Тестово шофиране Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: сив кардинал

Шофиране на динамично купе с близо 400 конски сили

Mercedes-AMG C 43 Coupe впечатляващо показва, че може да бъде почти толкова бърз, колкото C 63, без да е толкова насилствен.

Въпреки че Mercedes-AMG C 43 и Mercedes-AMG C 63 се различават при „първо четене“ само с едно число в обозначението, което предполага разлика в обема на двигателя, всъщност двете са коренно различни.

Разликите между C 43 и C 63 са подобни на тези между моделите M Performance и M BMW, респ. между моделите S и RS на Audi. С други думи, пълнокръвните AMG модели, като състезателните автомобили M и RS, са расови спортисти с гени за мотоспорт и са предназначени както за шосе, така и за пистата.

Подобно на вече споменатите модели BMW M Performance и Audi, Mercedes вече няколко години предлага на своите клиенти по-мощни, динамични и спортни версии, базирани на стандартната му серия, добавяйки към тях някои технологии и аксесоари от AMG.

Такъв е случаят с Mercedes-AMG C 43 Coupe, който е стандартната C-класа с висока мощност, а не опитомена версия на екстремния C 63. С други думи, много бърз и мощен автомобил за пътуване със спортен, а не състезателен характер.

Заплашителна гледка

За радост на любителите на стила на AMG, екстериорът на C 43 всъщност е доста близо до мощния си четирилитров двуцилиндров осемцилиндров брат. Колата е базирана на 18-инчови джанти като стандарт, но повечето клиенти определено няма да изберат по-големите и по-широки опции.

По-впечатляващите джанти изглеждат не по-малко уважавани по размер, а задната част на автомобила може да се похвали с малък спойлер, вграден в капака на багажника и четири изпускателни тръби.

Динамичният стил на каросерията се допълва от намален пътен просвет и специални брони и прагове, а крайният резултат от всички тези промени в стила е наистина агресивен.

Комфортен интериор

Интериорът е изпълнен с типичния за марката комфорт с трилъчната звезда на емблемата. Тук като опция могат да се поръчат отопляемите и климатизирани седалки AMG-Performance.

Като алтернатива на стандартния инструментален клъстер се предлага 12,3-инчов дигитален инструментален клъстер, който има спортен вид, специално за модела AMG - той е зает от голям кръгъл оборотомер, а показанията като налягане на турбокомпресора, странично и надлъжно отстрани се виждат ускорението, температурата на двигателното масло и трансмисиите и т.н.

Спортният волан AMG е наклонен отдолу и има сензорни полета, познати от други модели на Mercedes в 12 часа, и перфорирана кожена тапицерия.

Срещу допълнително заплащане се предлага и по-дебел волан с вложки от микрофибър. Всички покрити с кожа елементи в интериора (седалки, волан, табло, панели на вратите) са подчертани с контрастни червени шевове.

Широка гама от настройки

Водачът на C 43 има пет основни режима за избор: Комфорт, Спорт, Спорт +, един за хлъзгави настилки и свободно конфигурируемият „Индивидуален“.

Не е нужно да шофирате дълго време, за да установите, че дори в комфортен режим окачването на AMG Ride Control е достатъчно твърдо, воланът се чувства тежък и прав, спирачките „хапят“ силно, дори когато спирачният педал е леко натиснат и цялото поведение на автомобила съвпада със спортните автомобили ...

Това не означава, че колата се държи нервно – напротив, в повечето случаи C 43 запазва спокойствието, характерно за автомобилите на Mercedes, стига да не прекалявате с „хулиганството“. Дисциплината, която най-добре подхожда на този автомобил, е бързото изминаване на големи разстояния, включително и по криволичещи пътища – за повече настроение.

390 к.с., 520 Нм и много добро сцепление

Като част от частична актуализация на модела миналата година, трилитровият V6 агрегат получи нов турбокомпресор с повишено налягане до 1,1 бара, а мощността беше увеличена до 390 конски сили - с 23 к.с. повече от преди.

Максималният въртящ момент от 520 Нм се достига при 2500 об / мин и остава на разположение до 5000 об / мин. Излишно е да казвам, че с такива характеристики C 43 е перфектно моторизиран във всяка ситуация и демонстрира отлични динамични характеристики.

Благодарение на стандартната система с двойно задвижване 4Matic за тази модификация (тягата е разпределена между предния и задния мост в съотношение 31 до 69 процента), моделът може да се похвали с много добро сцепление, благодарение на което мощността се предава възможно най-ефективно на пътя.

Класическият спринт от място до 4,7 км/ч се постига за забележителните 9 секунди, а сцеплението при всяко сериозно ускорение е меко казано впечатляващо. Работата на деветстепенната автоматична скоростна кутия AMG Speedshift TCT XNUMXG се различава значително в зависимост от избрания режим на работа - когато е избран "Комфорт", кутията се опитва да поддържа много ниски нива на скорост през по-голямата част от времето, което всъщност съответства на производителността на двигател много добър с изобилната си тяга на всички режими.

Въпреки това, когато преминете към „Спорт“, картината моментално се променя, а с нея и звуковият фон - в този режим трансмисията държи предавките много по-дълго, „връща се“ на по-ниско ниво при всяка възможност, а концертът на спортния ауспух система преминава от класическа музика към хеви метъл.

Между другото, звуковото шоу става още по-зрелищно отвън, когато минава автомобил. Интересно е да се отбележи, че докато, както се очаква, акустиката на V6 в C 43 се различава много от тази на V63 в C XNUMX, двата модела са почти еднакво силни и крещящи на звук.

Добавете към това факта, че на граждански пътища те са абсолютно съпоставими по динамика и реална скорост, така че C 43 всъщност е много интересна, малко по-достъпна, по-удобна и по-малко брутална алтернатива на най-мощния модел от гамата C-Class. ...