Механиците оценяваха системите в автомобилите. Какво препоръчват?

Производителите на автомобили се конкурират в решения, предназначени да улеснят живота на шофьорите и да подобрят безопасността при шофиране. Експерти от мрежата на ProfiAuto Serwis прегледаха няколко от тези системи и оцениха тяхната полезност.

ESP (Electronic Stability Program) - електронна система за стабилизиране. Основната му цел е да поддържа автомобила на правилния път при внезапна маневра на уклон. Ако сензорите установят, че автомобилът се плъзга, системата спира едно или повече колела самостоятелно, за да поддържа правилната траектория. Освен това, въз основа на данни от ESP сензорите, той може да потисне мощността на двигателя по време на такава маневра. Това решение използва, наред с други неща, от ABS и ASR системите, но също така има свои собствени сензори за центробежни сили, въртене на автомобила около неговата ос и ъгъл на волана.

— ESP е една от най-важните системи за сигурност. Затова от 2014 г. всеки нов автомобил трябва да бъде оборудван със система за стабилизиране. При ежедневното шофиране е малко вероятно да работи, но по време на спонтанна маневра около препятствие или твърде бързо завиване може да помогне за избягване на неприятни ситуации на пътя. Въз основа на данните, събрани от сензорите, системата анализира кой курс ще следва водачът. Ако бъде засечено отклонение, то ще върне колата на желаната писта. Шофьорите също трябва да помнят, че в автомобили с ESP не можете да добавяте газ при занасяне, казва Адам Ленорт, експерт ProfiAuto.

Система за предупреждение за напускане на лентата

Както при ESP, това решение може да се нарича различно в зависимост от производителя (например Lane Assist, AFIL), но принципът му на работа е същият. Системата предупреждава водача за непланирана промяна в текущата лента. Това е благодарение на камери, които следят правилната посока на движение спрямо начертаните на пътя ленти. Ако водачът съвпада с линията без първо да включи мигача, бордовият компютър ще изпрати предупреждение под формата на звук, съобщение на екрана или вибрация на волана. Това решение се използва основно в лимузини и автомобили от висок клас. От известно време те също се срещат все по-често като допълнително оборудване дори в компактните автомобили.

Вижте също: Lightning ride. Как работи на практика?

- Идеята сама по себе си не е лоша, а звуковият сигнал може да спаси шофьора от инцидент, например, когато заспи на волана. В Полша ефективната работа може да бъде възпрепятствана от лоша пътна маркировка. Лентите по нашите пътища много често са стари и слабо видими, а ако добавите многобройни ремонти и временни ленти, може да се окаже, че системата ще бъде напълно безполезна или дори ще дразни водача с постоянни известия. За щастие, той може да бъде адаптиран към вашите собствени нужди или напълно изключен, - коментира експертът на ProfiAuto.

Предупреждение за мъртва зона

Този сензор, подобно на сензора за предпазния колан, се основава на камери или радари, които наблюдават околностите на автомобила. В този случай те се поставят в задната броня или в страничните огледала и трябва да информират водача например за друг автомобил, който е в т.нар. сляпо петно, т.е. в невидимата зона в огледалото. Това решение беше въведено за първи път от Volvo, лидер в решенията за безопасност при шофиране. Няколко други производители също са избрали тази система, но тя все още не е често срещана.

Всяка базирана на камера система е допълнителен разход, който често отблъсква шофьорите, така че най-често се предлага като допълнителна екстра. Системата не е от съществено значение за безопасното шофиране, но прави изпреварването много по-лесно и помага за избягване на опасни ситуации. Експертите на ProfiAuto го препоръчват на шофьори, които пътуват много, особено по двулентовите пътища.

Нощно виждане в колата

Това е едно от решенията, които първо работеха за военните, а след това станаха достъпни за ежедневна употреба. В продължение на почти 20 години производителите на автомобили се опитват, с по-добри или по-лоши резултати, да приложат на практика устройствата за нощно виждане. Първата кола със система за нощно виждане е Cadillac DeVille от 2000 г. С течение на времето тази система започва да се появява в автомобили на марки като Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi и BMW. Днес това е опция за превозни средства от премиум и среден клас.

- Камерите със система за нощно виждане позволяват на водача да вижда препятствия от разстояние няколко десетки или дори стотици метра. Това е особено полезно извън застроените зони, където осветлението е минимално или липсва. Два въпроса обаче са проблематични. Първо, това е цената, защото такова решение струва от няколко до няколко хиляди злоти. Второ, това е концентрацията и безопасността, свързани с гледането на пътя. За да видите изображението от камерата за нощно виждане, трябва да погледнете екрана на дисплея. Наистина, когато използваме навигация или други системи, ние правим същото, но това несъмнено е допълнителен фактор, който пречи на водача да се концентрира върху пътя, допълва Адам Ленорт.

Система за контрол на умората на водача

Както при предпазния колан, Driver Alert може да има различни имена в зависимост от производителя (например Driver Alert или Attention Assist). Той работи на базата на непрекъснат анализ на стила на шофиране и поведението на водача, например, поддържане на посоката на движение или плавността на движенията на кормилното управление. Тези данни се анализират в реално време и ако има признаци на умора на водача, системата изпраща светлинни и звукови сигнали. Това са решения, които могат да се намерят основно в премиум колите, но производителите се опитват да ги включат в автомобили от среден клас като опция за допълнително оборудване. Системата, разбира се, не е само скъпа джаджа, но ще бъде особено полезна и за шофьори, които пътуват на дълги нощни пътувания.

Някои системи са по-функционални от други. ABS и EBD могат да се считат за съществени. За щастие и двете са стандартни за колата от известно време. Изборът на останалото трябва да зависи от индивидуалните нужди на водача. Преди да купите, си струва да помислите дали решението ще работи в условията, в които пътуваме. Някои от тях ще станат задължително оборудване след две години, както го изискват вече приетите наредби на ЕС.

Вижте също: Забравихте това правило? Можете да платите 500 PLN