Механичен речник

Малък речник на идеалната механика

Чували ли сте някога за цилиндър, дихателен апарат, плосък двоен двигател или трансмисионна верига? Кезако? Ако това е първата ви реакция, тогава тази статия е за вас.

Байкърската бърлога несъмнено е мястото, където най-опитните механици се срещат и обменят тайна информация за недрата на своя мотоциклет на непознат език. За начинаещи, които искат да направят малко пространство за себе си и да играят чираци на майстори, е време.

На първо място, трябва да разберете основния технически речник, свързан с механиката на мотоциклети. Не е необходимо да се позовавате на магическата формула или да купувате книгата „Механика за манекени“ за това, имате нужда от проста автобиография.

Речник по механика на мотоциклети по азбучен ред

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

коремни мускули: Антиблокираща спирачна система - Тази система предотвратява блокирането на колелата по време на спиране и по този начин контролира вашия мотоциклет.

приемане: Първият цикъл на двигателя, по време на който въздухът и бензинът се изтеглят в цилиндъра след вакуума, създаден от действието на буталото.

Отвор на цилиндъра: Отвор на цилиндъра. Реформирането ви позволява да коригирате формата на цилиндрите, направени овални, чрез износване.

Охлаждащи ребра: При двигател с въздушно охлаждане цилиндрите са покрити с ребра, които увеличават термичната контактна повърхност и осигуряват по-добро разсейване на топлината.

Запалване: Възпаление на сместа въздух/бензин поради запалителната свещ, разположена в главата на цилиндъра.

Амортисьор: устройство за смекчаване и смекчаване на удари и вибрации и за поддържане на колелото в контакт със земята. Това най-често се случва при комбинацията пружина/амортисьор на задно окачване.

Серво управление: Амортисьорът на волана предотвратява навлизането на волана. Често се монтира като стандарт на спортни мотоциклети, които имат твърди рамки и окачвания.

разпределителен вал: устройство за активиране и синхронизиране на отваряне на клапани.

Разпределителен вал на главата (ACT): Архитектура, при която разпределителният вал е разположен в главата на цилиндъра. Нарича се още SOHC за единичен извънбордов разпределителен вал. Двойният горен разпределителен вал (DOHC) се състои от ACT, който контролира всмукателните клапани и ACT, който контролира изпускателните клапани.

Чиния: Този термин се отнася до хоризонталното положение на мотоциклета. Хоризонтално подрязаната машина предлага по-голяма стабилност, докато съотношението на наклон напред позволява по-спортно каране.

Самозапалване: Ненормална поява на цикъл на двигателя с искрово запалване (2 или 4 удара), по време на който възниква запалване поради прекомерна температура по време на компресия или горещи точки (напр. каламин).

Б

преглеждане: Фаза от цикъла на двигателя, по време на която свежите газове отделят димни газове в отработените газове. Дългите времена на сканиране благоприятстват високи обороти, но водят до загуба на въртящ момент в долната част на кръга.

Стъпка: Центърът на гумата на гумата е в пряк контакт с пътя. Именно върху тази лента са разположени скулптури за евакуация на вода и индикатори за износване.

Двуцилиндров: Двигател, състоящ се от два цилиндъра, от които съществуват няколко архитектури. Двуцилиндровият се отличава със своя "характер" и наличност при ниски до средни обороти, но като цяло му липсва гъвкавост.

Съединителен прът: част, състояща се от две съединения, свързващи буталата с коляновия вал. Това позволява правите бутала назад и напред да бъдат превърнати в непрекъснато кръгово движение на коляновия вал.

Бушел: При карбураторни двигатели. Тази цилиндрична или плоска част (гилотина), управлявана от газов кабел, определя преминаването на въздуха през карбуратора.

Свещ: Това е електрически елемент, който запалва сместа въздух/бензин в горивната камера на двигател с искрово запалване. Не се предлага при двигател с компресионно запалване (дизел).

боксьор: буталата на боксов двигател се движат като боксьори на ринга, когато едното се движи напред, а другото назад, така че pmh на единия да съответства на pmb ​​на другия. Двата свързващи пръта са на едно и също манивела. Така че с ъгъла на двигателя имаме настройка от 180 градуса. Но днес вече не се занимаваме твърде много с този нюанс и говорим за бокс дори в BMW.

Осцилиращо рамо: частта от шарнирната рамка, която осигурява задното окачване в допълнение към комбинацията пружина / амортисьор. Тази част може да се състои от рамо (моно рамо) или две рамена, свързващи задното колело с рамката.

Инжекционна дюза: Дюзата е калибриран отвор, през който протича бензин, масло или въздух.

спиране: Част за ограничаване на обхвата на движение на друг механичен елемент.

С

кадър: Това е скелетът на мотоциклет. Рамката позволява връзката между различните елементи на машината. Рамката на люлката се състои от тръба, свързваща люлеещото се рамо с кормилната колона, за която се казва, че е двойна люлка, когато е разделена под двигателя. Тръбната мрежа е съставена от няколко тръби, които образуват триъгълници и осигуряват висока твърдост. Рамка по периметъра обгражда двигателя с две разредени. Рамката на гредата се състои само от голяма тръба, свързваща люлеещото се рамо и кормилната колона. И накрая, отворената рамка, използвана предимно за скутер, няма горна тръба.

Каламин: Това е въглеродният остатък, отложен в горната част на буталото и в горивната камера на двигателя.

карбуратор: Този елемент прави смес от въздух и бензин според специфично богатство, за да осигури оптимално горене. При последните мотоциклети мощността идва предимно от системи за впръскване.

Gimbal: Съчленена трансмисионна система, която свързва два вала или неравномерни оси, за да осигури предаване на въртящ момент по време на движение на окачването.

жилище: Корпусът е външната част, която защитава механичния елемент и свързва подвижните части на двигателя. Той също така включва елементите за смазване, необходими за функционирането на органа. За корпуса се казва, че е сух, когато системата за смазване е отделена от блока на двигателя.

Разпределителна верига: Тази верига (или колан) свързва коляновия вал с разпределителните валове, които след това управляват клапаните

Предавателна верига: Тази верига, често о-пръстен, предава мощност от трансмисията към задното колело. Това изисква повече поддръжка в сравнение с други трансмисионни системи, включително кардан или ремък, с препоръчителното смазване на всеки 500 км.

Вътрешна гума: Гумен фланец, който съхранява въздух между джантата и гумата. Повечето мотоциклетни гуми днес се наричат ​​безкамерни гуми и вече не изискват вътрешна гума. От друга страна, те присъстват много в XC и Enduro.

Горивната камера: областта между горната част на буталото и главата на цилиндъра, където сместа въздух/бензин влиза в процеса на горене.

Стрелям: разстояние, в mm, разделящо продължението на кормилната колона от земята и вертикалното разстояние през оста на предното колело. Колкото повече ловувате, толкова по-стабилен е моторът, но толкова по-малко маневрен е.

Коне: Силови агрегати, които свързват конската мощност със силата на двигателя (CH). Може също да бъде изразено в kW, според правилото за изчисление 1 kW = 1341 конски сили (конски сили) или 1 kW = 1 15962 конски сили (метричен парен кон), да не се бърка с фискалната мощност на двигателя, използван за изчисляване на данък за регистрация на превозно средство средства, изразени в данъчни коне (CV).

компресия (двигател): Фазата в цикъла на двигателя, при която сместа от въздух и бензин се компресира от буталото, за да се улесни запалването.

компресия (окачване): Този термин се отнася до амортизиращия ефект на компресията на окачването.

Система за контрол на сцеплението: Системата за подпомагане на шофирането предотвратява загуба на сцепление в случай на прекомерно ускорение. Всеки производител е разработил своя собствена технология, а имената са няколко DTC за Ducati и BMW, ATC за Aprilia или S-KTRC за Kawasaki.

усукващ момент: Измерване на въртящата сила в метри на килограм (μg) или дека нютон (Nm) с помощта на формулата 1μg = Nm / 0 981. Умножете въртящия момент в μg по оборотите в минута и след това разделете на 716, за да получите мощността.

Ремък: Коланът играе същата роля като трансмисионната верига, но има по-дълъг живот и изисква по-малко поддръжка.

раса (двигател): Това е разстоянието, изминавано от буталото между високи и ниски мъртви точки.

раса (окачвания): Мъртво състезание се отнася до стойността на потъването на окачванията, след като мотоциклетът е поставен върху колелата. Това ви позволява да поддържате контакт с пътя по време на прехвърлянето на товара.

Възнаграждаващото пътуване се отнася до наличното пътуване, след като състезанието умре и потъването на водача бъде премахнато.

пресичане: Отнася се до момента на едновременното отваряне на всмукателния и изпускателния клапан.

Цилиндрична глава: Главата на цилиндъра е горната част на цилиндъра, където се извършва компресия и запалване. Над 4-тактовия двигател, неговите светлини (дупки), блокирани от клапани, позволяват потока на въздушно-бензиновата смес и евакуацията на димните газове.

Рокер: свързва разпределителния вал с клапаните, за да го отвори.

Резервоар за съхранение: Частта от карбуратора, съдържаща резерва за гориво

цилиндър: Това е елементът на двигателя, в който се движи буталото. Неговият отвор и ход ви позволяват да определите неговото изместване.

Изместване на цилиндъра: определя се от отвора на цилиндъра и хода на буталото, изместването съответства на обема, изместен от действието на буталото.

CX: Коефициент на въздушно съпротивление, показващ въздушно съпротивление.

CZ: Съотношение на повдигане на въздуха, което показва промяната в натоварванията на предните и задните колела като функция от скоростта. В самолета Cz е положителен (излитане), във Формула 1 е отрицателен (подкрепа).

Д

отклонение: Отнася се за максималната продължителност на движение на амортисьора или вилицата между ограничителите за разширяване и компресия.

Предавка: Трансмисията позволява скоростта на двигателя да се адаптира към скоростта на мотоциклета. По този начин, в зависимост от избора на предавателно отношение, може да се повиши ускорението и възстановяването или максималната скорост.

отдих: Релаксацията се отнася до ефекта на отскок на окачването, той е противоположен на компресията

диагонал: Конструкция на гумата, при която листовете с диагонални влакна са поставени перпендикулярно един на друг, за да се осигури по-висока носеща способност. Този дизайн осигурява само нисък страничен захват и бързо се загрява.

Спирачен диск: силно върху колелото, спирачният диск се забавя от накладките по време на спиране и по този начин спира колелото.

разпределение: Разпределението включва механизми за всмукване на смес въздух-бензин и изпускане на газове в цилиндъра.

Накапване (Дрънкане): Това е феномен на подскачане на колелата върху земята, което води до загуба на сцепление и може да бъде причинено от лошо регулиране на окачването, лошо разпределение на теглото или недостатъчно налягане в гумите.

труден (или маркуч): Това регистрирано наименование се отнася до фитинг, първоначално изработен от гума, който позволява на различните органи на мотоциклета да бъдат свързани и течността да се прехвърля към мотоциклета, осигурявайки защита от външни агресии.

Е

Ауспух: Последната фаза от цикъла на двигателя, когато изгорелите газове излизат, често се използва за обозначаване на самия съд или ауспух.

междуосие: Отнася се за разстоянието между осите на предното колело и задното колело

Поддръжка на клиенти: Системата се състои от едно или повече подвижни бутала, които притискат спирачните накладки към диска за спиране на мотоциклета.

нишка: Резбата съответства на стъпката на винта. Това е мрежа, образувана върху цилиндрична повърхност.

Въздушен филтър: Въздушният филтър спира нежеланите частици, преди въздухът да влезе в двигателя. Наличието на тези частици в цилиндъра води до преждевременно износване. Инхибира (колматизира) той предотвратява дишането на двигателя, причинявайки разход и намалена производителност. Ето защо е необходимо редовно да проверявате състоянието на неговия филтър.

Плосък близнак: Типична архитектура на двигателя на BMW Motorrad. Това е двоен цилиндър, където два цилиндъра са разположени точно един срещу друг от двете страни на коляновия вал.

Спирачка: Спирачката е устройство, което контролира спирането на мотоциклета. Състои се от барабани, един или два спирачни диска и колкото е възможно повече апарати и накладки.

Триене: Триенето се отнася до триенето, генерирано от механизма.

Вилка: Телескопичната вилка е предното окачване на мотоциклета. Казва се, че се обръща, когато черупките са разположени над тръбите. В тази конфигурация тя осигурява по-голяма твърдост на предната част на велосипеда.

черупка: Черупките образуват неподвижната част на вилицата, в която се плъзгат тръбичките.

Г

Ръководство: Това е внезапно движение по посока, което възниква при ускорение и се задейства след нарушение на пътя. Клапите на волана избягват или ограничават волана.

Н

я

Инжектиране: Впръскването позволява на двигателя точно да доставя гориво или във всмукателния отвор (непряко впръскване), или директно в горивната камера (директно впръскване, все още не се използва в мотоциклети). Той е придружен от електронен компютър, който управлява оптимално захранването.

J.

Джанта: Това е частта от колелото, върху която се крепи гумата. Може да говори или да се държи. Джантите могат да побират вътрешни гуми, особено в случай на спици. Когато се използват безкамерни гуми, те трябва да предлагат перфектно уплътнение.

Уплътнение на спинакера: Това е радиален уплътнителен пръстен, който позволява на подвижния вал да се върти и плъзга. На вилицата тя задържа маслото в обвивката, докато тръбите се плъзгат. Spi е регистрирана търговска марка, обикновено говорим за устна(и)

пола: това е частта, която насочва буталото в цилиндъра. При двутактов двигател, полата позволява на светлината да се отваря и затваря. Ролята се осигурява от разпределителния вал и клапаните в четиритактов двигател.

К

кВт: мощност на един двигател в джаул в секунда

Л

Линге: Най-ефективната система за управление на клапаните на разпределителния вал.

Лувуамент: Преобразува в пулсация на мотоциклет при висока скорост, която след това докосва волана, но по не толкова важен начин от волана. Произходът е многоброен и може да е от проблем с налягането в гумите, лошо центровка на колелата, проблем с осцилиращото рамо или аеродинамични промени, причинени от балон, пътник или куфар.

М

Главен цилиндър: Помещението е оборудвано с плъзгащо се бутало, което предава налягането на хидравличната течност за управление на спирачките или съединителя. Тази част е свързана с резервоара, съдържащ хидравличната течност.

Мането: Това е коляновият вал, който е свързан към свързващия прът.

Единичен цилиндър: Едноцилиндровият двигател има само един цилиндър.

Двутактов двигател: се отнася до двигател с вътрешно горене, чийто работен цикъл се осъществява в един такт.

Четиритактов двигател: означава двигател с вътрешно горене, чийто цикъл работи, както следва: всмукване, компресия, горене/отпускане и отработени газове

Хъб: Отнася се до централната ос на колелото.

Н

О

П

звездичка: Зъбно колело е назъбен диск, който позволява предаването на ротационна сила през зъбно предаване.

бутало: Буталото е частта от двигателя, която се движи напред-назад в цилиндъра и компресира сместа от въздух и бензин.

Спирачни накладки: спирачен орган, спирачните накладки са вградени в апарата и затягат диска за спиране на колелото.

поднос: Част от съединителя притиска диска към маховика или гайката на съединителя.

Ниска неутрална / висока неутрална точка: Високата мъртва точка определя най-високата точка, достигната от хода на буталото, ниската неутрална се отнася до най-ниската.

Предварително зареждане: Нарича се още предварително напрягане, то се отнася до първоначалното компресиране на пружината на окачването. С увеличаването му мъртвият удар намалява и първоначалната сила се увеличава, но твърдостта на окачването остава същата, защото се определя от самата пружина.

Въпрос

Р

Радиална: Радиалната структура на гумата е изградена от слоеве, насложени перпендикулярно. Този труп е по-лек от диагоналния труп, който изисква повече листове и по този начин създава по-добра маневреност. Друго предимство на този дизайн е, че не пренася странично огъване върху протектора.

радиатор: Радиаторът позволява охлаждащата течност (масло или вода) да се охлади. Състои се от охлаждащи тръби и ребра, които разсейват топлината.

Съотношение на обема: нарича се още степен на компресия, това е съотношението между капацитета на цилиндъра, когато буталото е на ниско неутрално ниво и обема на горивната камера.

грешка: Ненормален шум от двигателя

дишане: Отдушникът се отнася до канала, който позволява евакуацията на двигателя чрез кондензация на масло или водна пара.

благосъстояние: богатството на сместа от въздух и бензин съответства на пропорцията на горивото, съдържащо се във въздуха по време на карбуризирането.

ротор: Това е движеща се част от електрическа система, която се върти вътре в статора.

С

Мотор на копита: Моторното копито е капакът, който покрива или предпазва колелата на каруцата. При шосейните велосипеди това е предимно част от облеклото. Копитото може да бъде и под формата на защитна метална плоча на офроуд велосипеди и пътеки.

сегмент: Пръстени, обграждащи буталото в жлебовете за запечатване и евакуиране на калории от буталото към стената на цилиндъра

Спирачка: Автоматична спирачна система, свързана към главния цилиндър, която използва всмукателния вакуум на двигателя, за да увеличи силата, необходима за задействане на спирачките.

Шими: Проблем, причиняващ трептене на кормилното управление по време на забавяне при ниска скорост. За разлика от кормилото, подплатата не е причинена от външен проблем, а от аномалия на мотоциклета, която може да възникне от балансиране, настройки на кормилното управление, гуми...

Ауспуси: поставен в края на изпускателната линия, ауспухът има за цел да намали шума, причинен от изгорелите газове.

клапан: Клапанът е клапан, използван за отваряне или затваряне на всмукателен или изпускателен отвор.

Звезда: Система за обогатяване за лесно студено стартиране.

статор: Това е неподвижна част от електрическа система, като генератор, която съдържа въртящ се ротор.

Т

барабан: Спирачните барабани се състоят от звънец и челюсти с накладки, които се разместват, за да трият вътрешността на барабана и да спират колелото. Ниската устойчивост на топлина и по-тежките дискови системи, барабаните вече практически изчезнаха от съвременните мотоциклети.

Коефициент на компресия: виж обемното съотношение

Скоростна кутия: Скоростна кутия се отнася до цялото механично устройство за предаване на въртеливото движение на коляновия вал към задното колело на мотоциклет.

Безкамерни: Това английско име означава "без вътрешна тръба".

У

V

V-образен близнак: Архитектура на двуцилиндров двигател. V-образният близнак, незаменим от производителя Harley-Davidson, се състои от 2 цилиндъра, разделени под ъгъл. Когато ъгълът е 90 °, говорим и за L-образен близнак (Ducati). Характеризира се със звука си.

Колянов вал: Коляновият вал преобразува движението напред и назад на буталото в непрекъснато въртеливо движение благодарение на свързващия прът. След това прехвърля този въртящ механизъм към други механични компоненти на мотоциклета, като трансмисията.