Тестово шофиране Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk е екстремна версия на най-малкия джип, който се справя с трудни условия извън пътя, без да използва механични компоненти, но благодарение на интелигентната електроника

Криволичещият тесен път се изкачва рязко нагоре и се насочва към мъглите подножия на Северен Кавказ, които вече са покрити с първия сняг. Твърдата настилка е оставена зад гърба, а офроуд гумите стъпват по „родната земя“ - неравен проход с каменни насипи, лед, стръмни изкачвания и слепи завои. Там, където асфалтът отстъпва място на разбитите черни пътища, които не са виждали грейдер от векове, има линия между стандартния Jeep Renegade и неговата твърда версия на Trailhawk.

Представен през 2014 г., Jeep Renegade се превърна в наистина специален модел за американската марка. Дори името му подсказва, че той не е от племето чероки, няма нищо общо с овчарката Wrangler и не споделя възгледите на патриота. Името му е "Отстъпник", тоест отстъпник и дори предател. Това е първият автомобил на компанията, произведен извън Северна Америка, и първият автомобил, построен на шаси на Fiat. И накрая, това е просто най-малката кола в историята на марката.

Без съмнение американците са произвеждали компактни модели и преди - вземете същите Compass и Patriot. Ренегатът обаче наистина се оказа нещо съвсем различно. Без да се обиждате, Fiat Chrysler, но основният спортен кросоувър с 1,6-литров 110-конски атмосферен двигател, предно предаване и 170 мм просвет може да се конкурира само с градските бордюри и леките селски пътища. Въпреки това, Renegade Trailhawk вече е достигнал Русия, доказвайки, че „схизматикът“ може да остане истински „джип“.

Ярката палитра от цветове на каросерията (имаме отровна зелена кола) придава на малкия поп-джип още повече карикатура. Дори патентованите седем слота на радиаторната решетка, кръглите фарове и трапецовидните арки на колелата изглеждат донякъде подобни на играчки, въпреки че са създадени да напомнят за легендарния Willys, който се е състоял през Втората световна война. Както и много други великденски яйца отвътре и отвън, като X-образните елементи на фенерите - препратка към характерния модел на кутиите за гориво.

Точно под A-стълбовете, Trail Rated табелите блестят - за автомобилите Jeep това е като медал на честта за ветеран, участвал в кацането в Нормандия. Това заглавие се присъжда на модели или техни модификации, които са преминали километри тежки офроуд тестове и разполагат с подходящо оборудване, преди да бъдат пуснати в серия.

Jeep Renegade Trailhawk се различава от цивилните си колеги с пренастроено окачване с увеличен ход, стоманена защита на каросерията, подсилени странични прагове, куки за теглене и офроуд гуми с усилване от кевлар. Пътният просвет се увеличи до 225 мм, а броните със специална форма осигуряват ъгли на влизане и излизане съответно от 30 и 34 градуса - това е най-добрият показател сред цялата настояща линия на Jeep, който е надминат само от версията с две врати на Wrangler.

В интериора надписът „От 1941 г.“ на предния панел е поразителен. През юли 1941 г., пет месеца след нападението над Пърл Харбър, Willys-Overland получава правителствена поръчка за серийно производство на легендарния военен джип Willys MB, който става родоначалник на автомобили Jeep.

Великденските яйца са буквално навсякъде. Вместо червена зона, оборотомерът показва следи от оранжева кал, а високоговорителите на предните врати показват решетка на Willis. Централната конзола, предното отделение за подлакътници и тапицерията на седалките разполагат с топографска карта на американската пустиня Moab, мястото на ежегодното масово поклонение на феновете на Jeep за домакин на известното великденско сафари.

Между циферблата на подреденото удобно е разположен седем-инчов дисплей, на който може да се показва цялата полезна информация, включително навигационни подкани, предупреждения на спомагателни системи и данни за работата на окачването и разхода на гориво в реално време.

Тук горивото се консумира от най-обемния и ефективен агрегат, предлаган за Renegade - 2,4-литров атмосферен бензинов „четворка“ от семейството на тигровата акула. На руската версия на кросоувъра двигателят произвежда 175 к.с. и 232 Нм въртящ момент. Такъв откат е напълно достатъчен за 1625-килограмова кола, въпреки че има известно напрежение в работата на двигателя по време на изпреварване по магистралата.

Двигателят е сдвоен с деветстепенна автоматична скоростна кутия, с която между другото е много горд в Jeep. Renegade е единственият компактен SUV в света, който разполага с трансмисия с толкова много предавки. При нормални условия колата тръгва изключително от втория етап, докато съкратената първа скорост изпълнява тук функцията на "спускане".

Системата за задвижване на всички колела Jeep Active Drive Low, реализирана чрез многопластов съединител с функция за заключване на оста, може да бъде оптимизирана за различни видове повърхности. Така че, в допълнение към автоматичния, са предвидени режимите Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Dirt") и Rock ("Stones").

Първият помага да се движите по лед или валцуван сняг - електрониката реагира активно на най-малкото подхлъзване и незабавно задушава двигателя, ако е необходимо. Тяговото усилие в режим Sand, от друга страна, позволява леко приплъзване, предотвратявайки копаенето на колата, а в режим Mud колелата вече имат възможност да плъзгат силно, за да стигнат до плътната повърхност.

Пистата за мотокрос в района на Туапсе, където дори се провежда етап от Световното първенство, Renegade преминава без усилие. Той лесно се спуска и изкачва склонове с невероятна стръмност, по които мотоциклетите скачат и уверено преодолява бродове с дълбочина половин метър. Още по-лесно е за шофьора, който може само да насочи колата към следващия хълм и да натисне педалите - цялата останала работа се извършва от спомагателните системи.

След напускането на скалистия плаж обаче има страх, че колата е на път да бъде заровена и да седне по корем. На помощ идва специален режим на каране на рок, достъпен само за версията Trailhawk. След като го активирате, електрониката ви позволява да прехвърляте до 95% от въртящия момент към всяко от колелата, ако е необходимо, благодарение на което кросоувърът уверено се изкачва по скалистия насип.

Но твърде големите дупки в 17-инчовите алуминиеви джанти са доста противоречиво решение. След пътуване по празното черноморско крайбрежие, голям камък заби в спирачния механизъм, който проникна там с лекотата на билярдна топка, летяща в джоба на масата за „американеца“. След това колата започва да издава траен вой, подобен на този, произведен от тролейбусната скоростна кутия по време на ускорение.

И все пак Jeep Renegade Trailhawk е добре изработен универсален компактен SUV, който вероятно е подготвен за руските реалности като никой друг съученик. За малък градски кросоувър, който в същото време не се страхува да отиде дори на дявола, ще трябва да платите много. Това ще струва поне $ 25 500 - $ 9 400 повече от базовия кросоувър Sport.

По този начин Renegade Trailhawk е конкурент на MINI Countryman с задвижване на четирите колела (от 25 700 долара), с който може да се конкурира по ниво на оборудване, външна харизма и историческо наследство. Въпреки това, офроуд, "американецът" най-вероятно няма да остави шанс на "британеца". Да, миналото му е много по -борбено.

Тип	Кросоувър
Размери (дължина / ширина / височина), мм	4236/1805/1697
Междуосие, мм	2570
Обем на багажника, л	351
Собствено тегло, кг	1625
тип двигател	Бензин, атмосферен
Работен обем, кубични метри см	2360
Макс. мощност, к.с. (при обороти в минута)	175/6400
Макс. готино. момент, Nm (при обороти в минута)	232/4800
Тип задвижване, трансмисия	Пълен, AKP9
Макс. скорост, км / ч	180
Ускорение от 0 до 100 км / ч, s	9,8
Разход на гориво (комбиниран цикъл), л / 100 км	9,4
Цена от, щ.д.	25 500