Преглед на Maserati Levante 2017

Тим Робсън тества на пътя и писта новия SUV Maserati Levante, оценявайки неговата производителност, разход на гориво и присъда при пускането му в Австралия северно от Сидни.

Измина много време, но италианският производител на луксозни автомобили Maserati най-накрая пусна първото си високо комби, Levante SUV.

Феноменът на премиум SUV не е нищо ново; в крайна сметка Range Rover е пионер в жанра през 1970-те години на миналия век. Въпреки това е малко по-странно, когато става въпрос за самопровъзгласил се доставчик на спортни и туристически автомобили, както Porsche разбра, когато пусна животоспасяващия Cayenne на компанията в началото на 2000-те.

А Maserati можеше да бъде до Porsche, като дебютира концепцията Kubang през 2003 г. и го разработи отново през 2011 г. Вместо това компанията разкъса плановете си от 2011 г. да построи своя първокласен SUV на базата на платформата Jeep и започна отначало. .

Цена и характеристики

Levante започва от интересни $139,900 преди пътните разходи. Това не е най-евтиният предлаган Maser – тази чест е на дизеловия базов модел Ghibli за 138,990 346,000 долара – но определено е позициониран като входна точка за марка, чиято най-скъпа кола е близо XNUMX XNUMX долара.

Предлага се в три степени; базовите Levante, Sport и Luxury, като последният чифт е на цена от $159,000 XNUMX.

Предлага се само една трансмисия, състояща се от 3.0 kW, 6 Nm 202-литров V600 турбодизелов двигател, съчетан със система за задвижване на всички колела и осемстепенна автоматична трансмисия.

Списъкът с опции е дълъг колкото и двете ви ръце.

Стандартното оборудване включва кожена тапицерия, отопляеми и вентилирани предни седалки, 8.4-инчов мултимедиен екран със сателитна навигация и осем високоговорителя, радарен круиз контрол, контрол за спускане по наклон, двузонов климатичен контрол, автоматични чистачки и фарове, влизане без ключ и задна врата с електрически карам.

Sport добавя уникална решетка, както и предни и задни плъзгащи пластини, заден спойлер в цвят на каросерията, стоманени прагове на вратите, 12-посочни спортни седалки с електрическо задвижване, хидравличен волан, цветно боядисана долна част на купето, 21-инчови джанти, червени приплъзвания. спирачни апарати, лостчета за смяна, стоманени педали и аудио система Harman Kardon.

В същото време Luxury има хромирана предна решетка, стоманени панели на вратите и праговете на багажника, първокласна кожена облицовка, долни панели в цвят на каросерията, 20-инчови джанти, стерео система Harman Kardon, дървена облицовка, 12-посочни електрически седалки и панорама люк на покрива. .

И списъкът с опции е толкова дълъг, колкото и двете ви ръце.

Дизайн

Levante е базиран на седана Ghibli с четири врати и от някои ъгли връзката между двете е очевидна.

Levante има силует на кабината с висока талия, както и големи арки на колелата, заобиколени от изкуствена офроуд пластмасова облицовка. Отличителните отвори на калниците са все още налични и правилни, заедно с изпъкналата вертикална решетка.

Отвътре Levante се опитва да възроди духа на класическия лукс на Maserati.

Задната част обаче е по-малко различима, въпреки доста отличителните LED задни светлини и четирите ауспуси. Под някои ъгли, три четвърти изглед отзад може да се чувства малко прекалено пълен, отчасти благодарение на прекалено подутите арки на колелата.

Levante може да бъде оборудван с 19-, 20- или 21-инчови джанти, които също имат голяма разлика във външния вид на автомобила, особено когато се комбинират с възможността на автомобила да се повдига и спуска с окачване на въздушни възглавници.

Отвътре Levante се опитва да улови духа на класическия лукс на Maserati, с кожени ивици, консервативни седалки и много черно върху черно със сатенено сребристо покритие.

практичност

Макар че е справедливо да се очаква нещо като Quattroporte на Maerati да бъде ограничено, когато става въпрос за практичност, може разумно да се очаква SUV от същата марка да не сполети същата съдба.

Levante е над пет метра дълъг и почти два метра широк, но вътрешното му пространство изглежда очевидно по-малко от сбора на тези числа. Предните седалки седят леко вътре във вратите, докато задните изглеждат затворени благодарение на високата талия на колата и малката оранжерия.

Високата централна конзола създава впечатлението за ниско разположен Levante, но стръмната предна част прави погледа напред при паркиране като лотария. Самите седалки са достатъчно удобни за дълги пътувания, но нямат странична опора.

Задните седалки са едва достатъчно широки за високи пътници, а широкият люк на покрива открадва ценно място за главата. Вратите също са доста малки за толкова голяма кола.

Като член на империята на Fiat Chrysler, Maserati направи набег на резервни части от други марки на компанията, за да не само съкрати времето за разработка, но и да запази разходите - и крайната цена - на разумно ниво.

Така че 8.4-инчовият мултимедиен сензорен екран е познат на всеки, който е карал Jeep или Chrysler, а някои комутационни устройства също са получени от Jeep.

Като крайцер, Levante е страхотна компания.

Тези части работят добре и в по-голямата си част собствениците на Levante няма да забележат използването на FCA битове. Не се налага да се преоткрива колелото също помага за намаляване на разходите.

Обемът на багажника от 580 литра е наравно с автомобили като BMW X6, но доста зад пространството, налично в Cayenne, например. Въпреки високия под на багажника, отдолу няма резервна гума, нито място за спестяване на място.

Две поставки за чаши са разположени на централната конзола, а има и две поставки за чаши в хладилното централно отделение. Поставки за малки бутилки могат да бъдат намерени и във всичките четири врати, както и още две поставки за чаши за пътниците на задните седалки.

Има две опори за детски столчета ISOFIX на гърба, както и вентилационни отвори и 12V контакт.

Има някои ергономични неудобства, включително основната чистачка и индикаторния лост, който е монтиран далеч навътре за лесна употреба, докато странно проектираният превключвател в стил на спусъка е ужасен за използване, с непоследователна, пластична работа и точки за превключване, които са разположени твърде близо до взаимно. и не е добре дефиниран.

Двигател и трансмисия

3.0-литровият дизел на VM Motori може да се намери в цялата империя на FCA, включително под капака на седана Ghibli и Jeep Grand Cherokee.

Устройството за директно впръскване осигурява 202 kW при 4000 rpm и 600 Nm между 2000-2400 rpm. Той ускорява до 0 км/ч за 100 секунди и достига максимална скорост от 6.9 км/ч.

Той получи обработка на Maserati чрез специално изработена изпускателна система, която има два задвижващи механизма в задните ауспуси, които се отварят в спортен режим.

Разход на гориво

Maserati оценява Levante на 7.2 литра на 100 километра в комбиниран цикъл, а въглеродните му емисии са 189 грама на километър.

След 220 км в Levante Luxury, включително няколко обиколки на пистата, видяхме цифрата от 11.2 л/100 км, изписана на таблото.

шофиране

Като крайцер, Levante е страхотна компания. Системата за окачване с пневматични пружини осигурява на автомобила комфортно, добре амортизирано шофиране, което е тихо и управляемо, дори и с по-големите характеристики на джантите на модела Luxury.

Дизеловият двигател също е занижен и изискан, съчетавайки се добре с осемстепенната автоматична скоростна кутия.

Малка работа извън пътя демонстрира способността на въздушното окачване да се издига до впечатляващите 247 мм.

„Правилното“ хидравлично управление също е ключов фактор за лекотата на използване на Levante на дълги разстояния.

Кратката екскурзия също показа добро ниво на баланс, като 90-процентната система за задвижване на всички колела със задно предаване премества съединителя напред – до 50 процента – незабавно, ако е необходимо, като същевременно запазва усещането за задно предаване, което може лесно да се регулира. с дросел.

Някои леки офроуд работи демонстрираха способността на въздушното окачване да се изкачва до впечатляващите 247 мм - 40 мм по-високо от стандартното - заедно с режима за контрол на спускане по наклон. Ограничаващият фактор за приключенията извън пътя обаче ще бъде класът на гумите, монтирани на превозното средство; Наличността на Pirellis няма да ви отведе твърде далеч в храстите.

Що се отнася до дизеловия саундтрак? Това е приемливо и дори не е лошо за дизел. Maserati обаче са известни с едни от най-добрите ревюта на двигатели в света и това, за съжаление, не е вярно.

безопасност

Levante се предлага стандартно с набор от активни и пасивни системи за безопасност, включително предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за преден сблъсък и мъртва зона и радарен круиз контрол.

Maserati казва, че Levante също има управление на въртящия момент в спортен режим и контрол на люлеенето на ремаркето (може също да тегли ремарке от 2700 кг със спирачки).

Докато Forward Traffic Alert натиска спирачния педал и помага на водача да приложи максимална спирачна сила, той няма функция за автоматично аварийно спиране.

Има и шест въздушни възглавници. Оценката за безопасност ANCAP все още не е присвоена на превозното средство.

имот

Maserati предлага тригодишна гаранция от 100,000 XNUMX км, която може да бъде удължена до пет години срещу допълнително заплащане.

Предплатена програма за поддръжка, която включва консумативи като филтри, спирачни компоненти и чистачки, се предлага за други модели на Maserati, но подробностите за Levante все още не са потвърдени.

Един от ръководствата за стартиране, който работи с италианската марка в продължение на почти две десетилетия, небрежно отбеляза колко необичайно е да видите логото на тризъбец на голям SUV - и ние сме съгласни с него.

Трудно е за производител на първокласни спортни и туристически автомобили да намери баланса, за да произведе автомобил, който не опорочава тази репутация.

Maserati ще продаде всичките 400 превозни средства, предназначени за Австралия, благодарение на относително ниската начална цена и силата на марката, а тези 400 души ще се насладят на красив, икономичен, удобен SUV, който е удоволствие за шофиране.

Пробужда ли емоции и вълнува ли духа, както подобава на добра италианска марка? Нищо подобно. На Levante липсва нюх или театралност, за да възпроизведе наистина по-традиционното Maserati.

Бихте ли предпочели Levante Cayenne или SQ7? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.