Преглед на Maserati Levante 2016
Първият SUV на Maserati обещава да бъде най-популярният модел на луксозния производител, когато излезе в шоурумите, пише Джон Кери.
Вчерашните формуляри не носят утрешни печалби. Докато секси седани, съблазнителни купета и елегантни спортни автомобили положиха основата за репутацията на Maserati, бъдещият просперитет зависи от високия и тежък SUV. Новият Levante, който трябва да пристигне в Австралия по-късно тази година, е първият вековен SUV от италианския автомобилен производител.
Ръководството на Maserati очаква Levante моментално да се превърне в най-популярния модел на марката. През 2017 г., първата пълна година на производство, продажбите на SUV лесно трябва да надминат всички други превозни средства в неговата гама.
В Австралия Levante ще бъде оборудван по-богато, отколкото в Европа, обещава шефът на Maserati Australia Глен Сили. Някои елементи от опционалните пакети Sports и Luxury ще бъдат стандартни тук, включително люк, лостчета, регулиране на колоната на волана, задна камера и изцяло електрически предни седалки, каза той. Очаквайте по-големи джанти от европейските стандартни 18-инчови джанти, както и по-добра кожена тапицерия.
Сили казва, че целта е да пусне Levante на цена от "около 150,000 XNUMX долара".
Това е с 10,000 XNUMX долара повече от дизеловата версия на Ghibli. Това е подходящо сравнение, тъй като ще включва точно същия двигател и осемстепенна автоматика като по-ниския, по-лек седан.
Levante може да запълни нова ниша в йерархията на луксозните автомобили.
Но Levante няма да дойде в Австралия със силния и оживен 3.0-литров V6 бензинов двигател с двойно турбо на Ferrari, използван в Ghibli и Quattroporte. Причина? Levantes с десен волан идва само с 202-литров V3.0 турбодизел с мощност 6 kW. В момента …
Въпреки липсата на дизелово гориво, Seeley вярва, че Levante може да заеме нова ниша в йерархията на луксозните автомобили - под екзотичните марки като Bentley и Ferrari, но над премиум марки като Porsche и Jaguar.
И така, в случая с Levante, хардуерът отговаря ли на шума? По принцип да.
Инженерите на Maserati казват, че Ghibli е послужил като отправна точка за SUV и те са почти идентични по дължина (5 метра) и междуосие (три метра). Ефективната система за задвижване на всички колела на Levante е същата като тази на Maserati, намираща се в някои версии с ляв волан на Ghibli и Quattroporte. Maserati се обърна към Jeep за помощ при разработването и тестването на системата в Levante. И двете марки са част от семейството на FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Но Levante получи изцяло нова настройка на окачването, за да осигури просвета и хода на колелата, от които се нуждае SUV. Нещо повече, инженерите на Maserati са добавили въздушни пружини и адаптивни амортисьори.
Levante има четири различни режима на шофиране, избираеми от водача, всеки от които влияе на просвета на автомобила. По-нисък за спортно шофиране и скорост, по-висок за офроуд представяне.
Окачването на Levante е изключително, с хващащо управление в спортен режим и превъзходен комфорт в нормален режим. За нещо, тежащо над два тона, неговата маневреност по криволичещи италиански задни пътища беше наистина поразителна. По-късно, изпомпван в режим Off-Road, той показа, че има повече функции, отколкото всеки купувач може да има нужда.
Ауспухът звучи по-добре от всеки друг турбодизел на пазара.
Дизеловият двигател не е толкова брилянтен в сравнение с него. Изпълнението е достатъчно бодро, но не и вълнуващо. И докато ауспухът звучи по-добре от всеки друг турбодизел на пазара, много ефективната шумоизолация на Levante намалява звука дори в по-силен спортен режим.
Първият SUV на Maserati е и първият модел, създаден с набор от технологии за подпомагане на водача и безопасност. Значката с тризъбец на решетката всъщност е прикритие за обърнатия напред радар на Levante, който е от съществено значение за неговия активен круиз контрол и автономни системи за аварийно спиране. Подобна технология е обичайна за първокласните германци от години.
Италианците не са склонни да признаят, че клиентите в наши дни очакват активна охрана.
Но няма да намерите такъв интериор като Levante в нито един немски автомобил. Има по-оживено усещане и по-свободен вид.
Това е добре дошла промяна от тъмната, свежа и сурова техническа атмосфера, която германците обичат толкова много.
Салонът Maserati също е просторен, поне за четирима. Предните и задните седалки са добри както по отношение на комфорт, така и по отношение на простора. Отзад има широка товарна зона с висок под, която може да побере полезни 680 литра.
Няма съмнение, че Maserati наистина присъства на пътя, особено когато се гледа отпред. Не прилича на всеки друг луксозен SUV. По-елегантен е от, да речем, Porsche Cayenne. И не е толкова глупаво компрометиран като BMW X6.
Но отвън Levante изглежда малко като обикновен хечбек - да речем, усъвършенствана Mazda 3.
Можете да разчитате на Maserati да пусне Levante с V8 двигател.
Не че е вероятно да отхвърли тези загрижени за статута и желани SUV, които Levante се стреми да привлече.
Дизелът правила... засега
Ръководителите на Maserati казват, че разглеждат отблизо производството на Levante с по-мощни 3.0-литрови V6 бензинови двигатели с десен волан с двоен турбо. Проблемът е, че има малък потенциал за продажби, тъй като луксозните SUV са доминирани от дизела.
Но можете да разчитате на Maserati да пусне Levante, задвижван с V8, същият 390-литров двигател с двойно турбо от Ferrari 3.8 kW, използван в Quattroporte GTS. Инженерите потвърждават, че вече е построен прототип.
Този двигател е по-вероятно да се произвежда с десен волан, отколкото V6.
Имат ли Porsche и Range Rover причина да се притесняват за Maserati Levante? Кажете ни в коментарите по-долу.
С един поглед
Цена от: 150,000 XNUMX долара (приблизителна оценка)
Гаранция: 3 години / неограничен км
сигурност: Още не е оценен
на двигателя: 3.0-литров V6 турбодизел; 202kW/600Nm
Скоростна кутия: 8-степенна автоматична; задвижване на четирите колела
жажда: 7.2 л / 100 км
Габаритни размери: 5003 мм (Д), 1968 мм (Ш), 1679 мм (Ш), 3004 мм (Ш)
Тегло: 2205kg
0-100 км/ч: 6.9 сухо
