Преглед на Maserati Ghibli 2017

Ричард Бери тества и прави преглед на новото Maserati Ghibli с представяне, разход на гориво и присъда.

А, току-що се гмурнахте в някои наистина забавни води. Сериозно, защото е ясно, че търсите нещо практично с четири врати, и забавно, защото се предполага, че е невероятно бързо, опаковано във висококачествена опаковка. Maserati Ghibli е всичко това и се превърна в мигновена световна звезда за италианската марка, когато пристигна през 2014 г. Ние също така оценихме този модел в Австралия. Миналата година от 483-те продадени Maserati 330 те бяха Ghiblis.

Ghibli е изправен пред ожесточена и установена конкуренция, като BMW M3 е вечна икона в класа на средните високопроизводителни седани, а Mercedes-AMG C63 е най-лошият повтарящ се кошмар на Beemer. След това е новата Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, която изглежда сякаш е завръщащата се кола на марката. Всички те доставят сериозно удоволствие с висок клас и практично изпълнение.

Тествахме наскоро актуализирания бензинов Ghibli от начално ниво с миризмата на тапицерията на неговите конкуренти, която все още е свежа в синусите ни. И така, с какво трябва да живеете - от паркинги и задръствания в пиковите часове до експлозии по селските пътища. Как всъщност новата актуализация го актуализира? Защо Slate продължава да прави това? И прави ли Ghibli по-добро Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (база)
Клас на безопасност
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	8.9 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$67,200

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Външно актуализираният Ghibli е идентичен с предишния. Украсени с логото Maserati Trident, тези C-колони се вливат безпроблемно в огромни задни бедра. Носът в стил суперавтомобил се спуска до твърда горна устна. Докато предната броня и сплитерът са чисти и не отклоняват вниманието от централната част, тази безпогрешна решетка, която заедно с декоративните странични отвори се превърна в ключови идентификатори на Maserati.

Това е зашеметяващ автомобил и по-емоционален в дизайна си от Alfa, BMW или Benz. Разбира се, задната част изглежда като дъното на всяка друга кола и е малко натрупана, но това е реалността на дизайна на задната част на кабината, която се споделя и от нейните конкуренти, които преместват кабината назад, за да позволят носът да се изпъкне като в тази лодка. Miami Vice.

Луксозен е дума, която някога е била изтрита и използвана само за описване на храна и хотелски стаи, но също така придава усещането за салон на Ghibli.

Ghibli споделя същия дизайн на шасито и окачването като по-големия си брат Quattroporte, но е по-къс с 293 мм при 4971 мм. Това е много за този сегмент - Giulia QV е 4639 мм, M3 е 4661 мм, а C63s е 4686. Освен това е по-широк и по-висок: 2100 мм в диаметър, включително огледала и 1461 мм височина, C63s например е 2020 мм от огледало до огледало и 1442 мм.

Луксозен е дума, която някога е била изтрита и използвана само за описване на храна и хотелски стаи, но също така придава усещането за салон на Ghibli. Модерен, луксозен и малко превъзходен, нашето Ghibli беше оборудвано с пакет "Луксозен", който струва колкото ново Kia Rio, и завършен с първокласна кожа.

Не толкова първокласен сензорен екран, който изглежда подозрително като този на Jeep Cherokee (също собственост на компанията майка на Maserati Fiat Chrysler Automobiles), чак до вентилационните отвори, които го рамкират, а електрическите прозорци също са много близо до употреба. в джип.

По отношение на качеството, Ghibli не беше толкова високо, колкото очаквахме. Чистачките на предното стъкло бяха необичайно силни и не осъществиха перфектен контакт с прозореца. Точките за закрепване на горните връзки за детски седалки бяха поставени в остри пластмасови вдлъбнатини, които малките пирани усещаха, а вентилационните отвори и пластмасата на задния ред създаваха евтино впечатление.

Ключодържателят Ghibli не се чувства никак евтин, тежи с размерите на малък камък и се чувства като камък в джоба ви. Определено е утежнен с бетон, олово или тъмна материя, за да му придаде здравина и качество.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Мястото за краката и главата на задната седалка зависи от това къде седите. С височина 191 см мога да седя на шофьорската си седалка с около 30 мм пространство между коленете и облегалката на седалката и приблизително същото разстояние над главата.

Средната задна седалка наистина е само за деца - дори един от нашите уеб разработчици, изграден като елф, се оплака от липсата на място за главата и необходимостта да се вози на "гърбицата" на задвижващия вал. Въпреки това нямах нищо против, защото шофирах.

Сгъваемият подлакътник на задния ред съдържа тава за съхранение с USB порт и 12V изход, както и две поставки за чаши. Отпред има още четири поставки за чаши (два в огромно чекмедже на централната конзола). Ценител на по-фините неща в живота също ще се радва да разбере, че гигантски Slurpee ще се побере в поставки за чаши до превключвателя на скоростите. 

Все още има ябълка в багажника на Ghibli, но тя просто трябва да остане там, защото е толкова далеч, че дори не мога да я достигна с глупаво дългите си ръце.

Единствените бутилки, които можете да поберете в малките джобове на вратите, са малките бутилки от хладилниците на хотелските барове. Но за останалата част от хотелските кърпи, спално бельо и халати има достатъчно място в багажника и то е огромно.

Сериозно, все още има ябълка в багажника на Ghibli, но тя просто трябва да остане там, защото е толкова далеч, че дори не мога да я достигна с глупаво дългите си ръце. Това може да ви даде по-добра представа за товарното пространство, а не просто да ви каже, че е 500 литра. Но ако ви харесват цифрите, ще се радвате да знаете, че багажникът е с 20 литра повече от M3, C63 или Giulia Quadrifoglio.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Базовият бензинов Ghibli струва $143,900 16,000, а нашият тестов автомобил имаше допълнителен луксозен пакет от $10 5384 с първокласна кожа и аудио система Harman Kardon за $XNUMX XNUMX, както и пакет за помощ за водача от $XNUMX XNUMX, който включва AEB и друго модерно оборудване за гарантиране на сигурността . И двата пакета са част от скорошна актуализация.

Също така ново за 2017 Ghibli е 8.4-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto, сега със сензор за качество на въздуха, който Maserati казва, че ще предотврати навлизането на замърсители в колата и дори може да спре токсичните изпарения.

Стандартното оборудване включва още 18-инчови джанти Alfieri, камера за задно виждане, автоматични фарове, автоматично освобождаване на багажника, предни и задни сензори за паркиране, отключване за близост, двузонов климатичен контрол, алуминиеви лостове, кожена облицовка. волан, електрически щори за задните и задните стъкла, дървена централна конзола и електрически регулируеми предни седалки.

Нашата тестова кола имаше опционална боя за слюда за 2477 долара и сгъваема резервна гума за 777 долара.

Звукът на ауспуха на Ghibli безпогрешно прилича на Maserati със своя висок и плавен звук.

Какво липсва в този списък със стандартни функции? Е, би било хубаво да видите head-up дисплей, но дори не можете да го получите като опция, а тризоновият климатичен контрол се превръща в норма в престижните автомобили. 

Има три класа Ghibli: Ghibli Diesel, който струва $139,900 6, над това е нашият тестов автомобил Ghibli, и най-високият в гамата е Ghibli S, който има по-мощна версия на V169,900 бензинов двигател и струва $XNUMX.

BMW M3 Competition струва 144,615 XNUMX долара и въпреки че няма виртуален инструментален клъстер и AEB, той е по-мощен звяр с повече мощност и превъзходни нива на оборудване.

Giulia е на същата цена като Ghibli, но по-добра с повече мощност и въртящ момент, повече стандартни функции и се предлага с допълнително усъвършенствано оборудване за безопасност на Ghibli като стандарт.

C63s струва $155,510 XNUMX и се отличава с красив външен вид и производителност.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

C63 има свой собствен рев, M3 има своите писъци, гласът на Giulia е дълбок и силен, а звукът на ауспуха на Ghibli е безпогрешно подобен на Maserati с неговия висок, плавен звук.

Този дълъг нос разполага с 3.0-литров V6 двигател с двойно турбо, проектиран от Maserati и построен от Ferrari, развиващ 247 kW/500 Nm. Сравнете това с 375kW/600Nm на Giulia QV, или 3kW/331Nm при M550 Competition, или 63kW/375Nm при C700s, и базовата спецификация на Ghibli не изглежда достатъчно мощна.

Осемстепенната автоматична скоростна кутия ZF е плавна и малко бавна, но идеална за шофиране по магистрала и град в пиковите часове. Намирам, че това е за предпочитане пред двойния съединител в M3, който, макар и много бърз, не е прекалено гладък при натоварен трафик.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Maserati казва, че Ghibli трябва да използва първокласен безоловен бензин със среден комбиниран разход на гориво от 8.9 л/100 км. Нашите се нуждаеха от 19.1L/100km, което е по-високо, защото повечето от 250+km, които изминахме, бяха в градски и спортен режим и аз превключих ръчно и по принцип държах втора предавка почти през цялото време, за да впечатля/обиждам минувачите. Вие също можете да удвоите препоръчителния разход на гориво и да дразните хората, ако карате като мен.

Какво е да караш? 9/10

Първото впечатление е колко голям е воланът, второто е звукът на ауспуха, а след това дългия нос отпред. Ghibli се чувства лек, управлението е плавно, окачването е меко дори в спортен режим, а возенето е удобно дори на 19-инчови джанти, обути с широки нископрофилни Pirelli P Zeros (245/45 отпред, 275/40 отзад ).

Ghibli е говорещ в това, че обратната връзка по пътя чрез кормилното управление и седалката е отлична; управлението е изключително и се подпомага от (механичен) диференциал с ограничено приплъзване.

Тези фактори, заедно с удобното каране, правят живота с Ghibli по-удобен, отколкото с M3 или C63.

Но в този базов клас му липсва бруталния удар на по-мощните му съперници, също така ще трябва да го карате по-силно, за да го накарате да крещи по-силно и това може да унищожи шофьорската ви книжка за нула време.

Радиусът на завой не е лош - 11.7 м (същото като на Mazda CX-5), воланът е лек, видимостта (напред и назад) е добра, трансмисията е плавна. Тези фактори, заедно с удобното каране, правят живота с Ghibli по-удобен, отколкото с M3 или C63.

Никога не съм свикнал с превключвателя. Изглежда достатъчно нормално, но поради тромавия механизъм почти винаги прекарах назад и трябваше да се концентрирам, за да избера предавка.

Всички врати имат бутон за централно заключване - звучи подходящо за лимузина, но доставяше безкрайно удоволствие на моето малко дете, което непрекъснато заключваше и отключваше вратите и всичко, което можехме да направим, беше да поискаме от него „да спре, по дяволите!“

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Ghibli е получил най-високата оценка от пет звезди на ANCAP и има седем въздушни възглавници. Актуализацията донесе нов "Разширен пакет за помощ на водача", който добавя адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за преден сблъсък, AEB и камера за съраунд изглед.

Има три горни точки за закрепване на кабела за детски седалки и две закрепвания ISOFIX на задните седалки.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Ghibli се предлага с тригодишна гаранция за неограничен пробег. Сервизът се препоръчва на всеки 12 месеца/20,000 XNUMX км.

присъда

Бензиновият Ghibli от началното ниво е по-спокоен от своите съперници, с плюшена кабина, удобно возене и двигател, който няма проблеми с управлението на гнева. Ghibli не изглежда като нищо друго отпред, но като всичко останало отзад, има няколко области, в които качеството трябва да бъде по-добро, но марката Maserati все още придава на Ghibli аура на супергерой, а този звук от изпускателната система е един от най-удовлетворяващите V6 саундтраци.

Бихте ли предпочели Ghibli пред неговите хардкор средни съперници с четири врати? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.