Mazda3 1.6i TX Plus

Сякаш никога нямаше да има година, в която да са известни единствено с качеството си. Mazda3 изобщо не е скучна кола. Дори бихме се осмелили да кажем, че той е най-смелият сред лимузините от своя клас. Вижте само предницата му, колко е агресивна или силно подчертаните предни калници. А, какво да обяснявам - предницата е като на хечбек.

Предпочитаме да се върнем. Той само отразява истинския характер. Дизайнерите са свършили чудесна работа. Задната част на покрива е отдръпната достатъчно назад, така че седанът да не губи динамика в сравнение с версията с пет врати. Това беше допълнително подчертано от модерните фарове дълбоко в задните калници, дискретен спойлер, образуван от капака на багажника, подчертани бедра и черна долна броня, която прозява изпускателната тръба и историята проработи.

Но в същото време оригиналността все още не е засегнала последното. Ако искате да отворите капака на багажника и нямате ключ под ръка, трябва да работите усилено, преди да намерите бутона. Вероятно изобщо няма да го имате и ще приемете факта, че той просто не съществува, като някои представители на автомобилния свят. Не е вярно, това е бутон, просто скрит в третата стоп светлина.

Може да има само една причина да предпочетете хечбек пред седан - по-полезен багажник. вярно Вярно е обаче, че принципно седанът ви предлага повече багажно пространство, с цели 90 литра (430 л), което, както при версията с пет врати, може да бъде разширено при необходимост с делима и сгъваема задна седалка. . Но отворът в стената, разделяща багажника от купето, е доста плитък, височината на багажника се определя от капака, а тапицерията е дори по-малко убедителна от Mazda3 Sport. Но получавате, както казахме, 90 литра повече и това не трябва да се забравя.

Иначе всичко е абсолютно същото като при Спорта. Таблото е ново и свежо. В противен случай по-взискателните хора ще пропуснат някой артикул, изработен от по-ценни материали, отколкото ще намерите, но това честно казано не е проблем. Предните пътници седят перфектно. За да се повиши оценката, седалката на водача трябва да се спусне с още един сантиметър, а воланът да се приближи до водача. Отзад ще има достатъчно място за двама възрастни пътници.

Така че можем да дадем най-добри оценки на скоростната кутия (въпреки че е само петстепенна) и спирачките (при нашите измервания спряхме на 100 км / ч на относително къси 37 метра) без колебание, ако не сте прекалено взискателни, вие може да бъде впечатлен и от волана. Този наистина не е толкова точен, колкото пухкавият роудстър MX-4, и не е чак толкова комуникативен, но със силата, която тестовата Mazda скри в носа си, също не бихме очаквали това.

Двигателят 1.6 MZR е най-базовият двигател, който се предлага, както и един от двата бензинови агрегата, които са на ваше разположение. Който и да управлява MPS, ще трябва да почака малко. Но ако търсите кола, която е забавна за шофиране, 1.6 MZR може да ви впечатли. Въпреки сравнително малкия работен обем, който е 145 Нм въртящ момент само при 4.500 об/мин, в долния работен диапазон той реагира изненадващо суверенно на командите на водача. До голяма степен благодарение на добре изчислената скоростна кутия, но и поради относително ниското тегло на автомобила (1.170 кг), което инженерите на Mazda успяха да постигнат.

Наистина разбирате, че това е базово устройство само когато натиснете докрай педала на газта. По това време неравностите не са нещо, което по-големият 2-литров двигател или някой от дизеловите двигатели може да понесе и ще трябва да превключите малко по-рано (по отношение на скоростта), но все пак карайте с тази Mazda. дори когато На пистата съм, все още е хубаво. При 0 км/ч на пета предавка оборотомера спира на около 130 и шумът в купето е съвсем сносен.

Смятате ли, че размерът или, от друга страна, използваемостта на багажника не е единственото нещо, което ще реши при покупка на Mazda3 или Mazda3 Sport? Нека ви прошепнем нещо: няма разлика между тях, както показват нашите измервания.

Матевз Корошец, снимка:? Алеш Павлети.

Mazda 3 1.6i TX Plus

Основни данни

Продажби:	Мазда Мотор Словения ООД
Базова цена на модела:	20.190 €
Цената на тестовия модел:	20.540 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	77kW (105 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,2 s
Максимална скорост:	184 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,3 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.596 cm? – максимална мощност 77 kW (105 к.с.) при 6.000 об./мин. – максимален въртящ момент 145 Nm при 4.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32).
капацитет:	максимална скорост 184 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,2 сек - разход на гориво (ECE) 8,3/5,2/6,3 л/100 км, CO2 емисии 149 г/км.
Масе:	празен МПС 1.170 кг - допустима брутна маса 1.745 кг.
Външни размери:	дължина 4.580 мм - ширина 1.755 мм - височина 1.470 мм - резервоар за гориво 55л.
Кутия:	430

Нашите измервания

T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / отн. vl. = 33% / Статус на километража: 4.911 км
Ускорение 0-100 км:	12,5s
402 м от града:	18,5 години ( 123 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	17,4 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	22,4 (V.) стр
Максимална скорост:	184 км / ч (V.)
тестов разход:	8,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,4m
AM таблица:	40m

оценка

• И накрая, тези, които ценят лимузините и динамичните форми едновременно, сега ще бъдат доволни. Дизайнерите на Mazda3 са свършили наистина страхотна работа. Багажникът също е по -голям в сравнение с хечбека, въпреки че, от друга страна, е по -малко полезен. Но това са и единствените реални разлики между двете версии на новия Mazd3. Дори чрез нашите измервания те постигнаха абсолютно същите резултати.

Хвалим и укоряваме

двигател с умерено задвижване

прецизна скоростна кутия

ефективни спирачки

волан

модерно оборудване

изработка

обработка на бъчви

производителност на двигателя в горната работна зона

твърде малко ценни материали в интериора

плитък отвор между отделенията за пътници и багажника