Mazda2 1.25i TE

Промените в дизайна са забележими, но толкова скромни, че може да се очаква малко смелост от дизайнерите на красивата Mazda6, впечатляващия CX-7 и легендарния MX-5. Липсват ремонти на брони, фарове и малко интериор, така че спокойно можем да кажем, че Mazda2 ще бъде бестселър още една година, докато не бъде представен изцяло нов модел. Навън веднага забелязваме нови фарове в съответствие с актуалните модни тенденции и задни светлини, които могат лесно да се вмъкнат в тунинг секцията.

Независимо от това, близнакът Mazda (който замени Demia през 2002 г.) остава интересна градска кола, достатъчно скромна, че дори и най -неудобните, деликатни половинки нямат особени проблеми с нея, тъй като тя се движеше зигзагообразно през шума и суетата на града. Това е просторно . Достатъчно е, че можете лесно да съхранявате по -големи покупки в багажника. 270-литровият багажник остава малък, което може да се очаква от автомобил с толкова скромни пропорции, но за съжаление той няма подвижна задна пейка, която би увеличила възможността за пренасяне на още по-големи предмети, когато е необходимо. Както и да е, конкурентите изпреварват японския производител в това отношение.

Формата на таблото е запазена. Ако не беше „сребърният“ аксесоар в центъра на арматурното табло, дори бихме казали, че е стерилен, неясен, така че все още има известна дизайнерска свежест. Независимо от външния си вид, той е полезен с оборудване, на което най -добрите автомобили биха завидели (напр. Предни и двойни странични въздушни възглавници, механичен климатик, радио с слушане на компактдискове, което също може да се управлява с помощта на бутоните на волана. ABS, четири мощности прозорци, централно заключване ..) и с най -високо качество.

Както и да е, за пореден път се доказа, че няма от какво да се оплакваме от надеждността и изработката, което поставя Mazda на върха на всички марки автомобили. И вероятно това прави всички мазди (включително най -малките две, макар и в много по -малка степен) привлекателни.

Имахме най-слабата версия в теста, тъй като 1-литров четирицилиндров двигател с едва 25 конски сили изтрополи под капака. Да, четете правилно, това е легендарен мотоциклет, който Mazda създаде съвместно с Ford и който можете да върнете четири години след Fiesta (вижте списание Avto тази година номер 75, където публикувахме малък тест за бебета на Ford на страница 7) ... Двигателят не е атлетичен и не може да бъде икономичен, тъй като трябва да бъде задвижван за съвременни (по -динамични) потоци на движение.

Можем обаче да потвърдим, че той е достатъчно силен за невзискателния шофьор, който рядко изпреварва и отказва да чупи рекорди по пътя към работа или до магазина. Максималният въртящ момент е между две хиляди и четири хиляди оборота в минута, където той дърпа задоволително и не е твърде силен. Над четири хиляди оборота в минута и до шест хиляди на скоростомера на двигателя (откъдето започва червеното поле), той изчерпва мощността си и става само силен, така че ви съветваме да умерите с педала на газта и да използвате отлична петица. - скорост на предаване няколко пъти.

Скоростният лост е с къси ходове и предавките се превключват точно и надеждно, което прави удоволствие да преминавате през предавките. В същото време трябва да се каже, че дори кормилният механизъм е много прецизен и заедно с надеждното шаси създава много по-спортно впечатление, отколкото дори дизайнерите на този автомобил са възнамерявали и искали. Не боли да го предложите, нали?

Mazda2 остава надежден градски автомобил, който иска да запази своя дял от продажбите въпреки скромната актуализация на дизайна. За нещо повече ще трябва да изчакаме нов модел, който ще бъде – сигурни сме в това, предвид атрактивните нови автомобили от гамата на Mazda – определено по-привлекателен и следователно по-интересен.

Альоша Мрак

Снимка: Aleš Pavletič.

Mazda 2 1.25i ТЕ

Основни данни

Продажби:	Мазда Мотор Словения ООД
Базова цена на модела:	12.401,94 €
Цената на тестовия модел:	12.401,94 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	55kW (75 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	15,1 s
Максимална скорост:	163 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,3 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1242 cm3 - максимална мощност 55 kW (75 к.с.) при 6000 rpm - максимален въртящ момент 110 Nm при 4000 rpm.
Пренос на енергия:	задвижвани от двигател предни колела - 5-степенна механична трансмисия - гуми 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S).
капацитет:	максимална скорост 163 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 15,1 сек - разход на гориво (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1050 кг - допустима обща маса 1490 кг.
Външни размери:	дължина 3925 мм - ширина 1680 мм - височина 1545 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 45 л.
Кутия:	267 1044-l

Нашите измервания

T = 9 ° C / p = 1020 mbar / отн. Собственост: 71% / Състояние, км Метър: 9199 км
Ускорение 0-100 км:	15,0s
402 м от града:	19,3 години ( 113 км/ч)
1000 м от града:	36,1 години ( 140 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	15,3s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	29,2s
Максимална скорост:	155 км / ч (V.)
тестов разход:	8,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	46,6m
AM таблица:	43m

оценка

• Въпреки скромната актуализация на дизайна, Mazda2 все още е много полезен градски автомобил. С този (стар и изпитан) двигател той е неизискващ за шофиране и несъмнено глези с ТЕ оборудване.

Хвалим и укоряваме

двигател

Предаване

Оборудване

позиция за шофиране

дизайн (досега) размито табло за управление

кутии за малки предмети

няма подвижна задна пейка