Mazda Parkway Rotary 26, микробус с ротационен двигател
Името Mazda лесно се свързва от повечето автомобилисти с едно от най-екстравагантните и противоречиви изобретения, когато става въпрос за електроцентрали с вътрешно горене: ротационен двигател.
Наречен Wankel на името на своя създател, този двигател е широко използван от японския производител, който го предлага на някои от моделите, съставляващи история на марката като Cosmo Sport, RX-7, RX-8 и спечелилият Льо Ман 787B през '91.
Това, което мнозина не знаят обаче, е, че през 1974 г. ротационният двигател с код 13B, вече използван в спортната кола RX-3, също е монтиран в миниван. Mazda Parkway. Но нека го направим стъпка по стъпка.
Раждането на първите микробуси Mazda
През 1960 г. Mazda започва да строи автобуси от множество места, които могат да осигурят местен транспорт. Така на пазара се появи Light Bus, микробус, станал известен благодарение на качество и комфорт предложен и който впоследствие е произведен във версия за линейка.
Успехът, постигнат от това първо поколение, накара японския производител да представи актуализирана версия на лекия автобус от 1965 г. в 25. Но именно през 1972 г., когато търсенето на пазара на миниванове нарасна, Mazda направи реална крачка напред, като представи ново поколение малки минивани. напълно реновирана. Mazda Parkway 26 (числото показваше максималния брой места) имаше много удобства, включително радио и отопление.
Намаляване на емисиите като цел
Годините на стартиране на Mazda Parkway бяха белязани от драматично увеличение на глобалното замърсяване на околната среда, което накара няколко производители на автомобили да търсят решения. Само да опитам намаляване на емисиите Mazda реши да оборудва една версия на своя миниван с ротационен двигател Mazda RX-13 3B.
Въпреки ползите за околната среда и производителността, този избор скоро се оказа грешен. Всъщност разходът на гориво беше твърде висок. Те бяха инсталирани два резервоара от 70 литра всеки, който добави 400 кг към теглото на превозното средство, в крайна сметка има обратен ефект на желания.
Производството, което приключи през 1976 г., е само 44 проби, което все още прави този микробус нещо наистина супер рядко. Един от тях е част от колекцията на музея на класическите автомобили Mazda в Аугсбург, Германия.
