Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 к.с – Пътен тест – Пътен тест
Съдържание
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 к.с – Пътен тест – Пътен тест
По -агресивен, по -изключителен и дори малко по -тих. Но тя винаги шофира
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF е още по-очарователна и агресивна от версията на паяк, а също така леко подобрява звукоизолацията. Мекият покрив с електрическо захранване добавя няколко килограма към лекия паяк, но е трудно да се забележи, поне при тихо каране. Всъщност удоволствието от шофирането не се променя нито за миг. Персонализирането на Exceed, както винаги, е много завършено.
Mazda Mx-5 прибиращ се Fastaback, първата Miata със сгъваем твърд покрив с мощност. Чувствахме ли нужда? Може би не, но трябва да призная, че Mazda Mx-5 RF е много красива на живо. Когато е затворен, той прилича на пълноправно купе, а също така изглежда по-мускулест и екзотичен; докато отворът смътно прилича на такъв Carrera 911 Targa... Не толкова заради пропорциите, а заради онова фиксирано задно стъкло, което предава усещане за сигурност, дори когато пътувате с небето над главата си. Електрическият твърд покрив прави RF по -зрял и модерен версия на паяк с ръчен качулка. Теглото на твърдия покрив струва 45 кг повече; не много, в края на краищата, защото получавате и нещо по отношение на комфорта, особено на магистралата, а може би дори през зимата. Механизмът върши работата си само за 13 секунди, дори в движение, но само до 10 км / ч.
La Mazda Mx-5 RF тогава се предлага само с двигател 2.0 Skyactiv-G 160 к.с. (от Паяците също с мощност 1.5 к.с. (130) в нивата на комплекта Exceed и Sport.
ГРАД
В града Mazda Mx-5 RF не му е напълно удобно. Версия надвишават То имапо -мека настройка от спортната версия, и това определено го подобрява комфортно съединителят изисква известно усилие, както и кормилното управление. И ако сте по -високи от един метър и осемдесет, тогава влизането и излизането не е много удобно. Добрата новина е, че атмосферният двигател Skyactiv-g 2.0 е изключително стабилен и консумира малко дори в града.
ОТ ГРАД
Красотата идва, когато кривите се срещнат, Mazda Mx-5 RF Exceed – Цена: + XNUMX RUBкакто бе споменато, той има по-мека настройка от версията Sport и му липсва диференциал с ограничено приплъзване. Това означава, че е малко по -лесно за манипулиране, но има по -малко сцепление в тесни завои и по -малко удобно при пренавиване. По един или друг начин тя е по -малко предвидима и прогресивна, когато загуби хватка. Прецизното управление и превъзходното превключване на предавките (механичното усещане, което лостът му предава, е отлично), обаче го правят фантастично да шофира с всякаква скорост.
Двигателят е по -мощен, отколкото сочат данните: еластичен, оживен и се разтяга с ретро метална кора. Фантастично. Къщата обявява изстрел от 0 до 100 км / ч за 7,3 секунди и максимална скорост от 214 км / ч, но Miata е преди всичко машина, на която не й пука за данните.
магистрала
La Mazda Mx-5 RF in магистрала разумно е по -тихо и удобно Паячните версии, но шумът от търкаляне, шумът от двигателя и аеродинамичното шумолене в крайна сметка досаждат. Да кажем, че „преживяването на паяк“ остава, дори и да е заглушено. От друга страна, потреблението беше добро, което възлизаше на около 14 км/л 130 км/ч.
ЖИВОТ НА БОРД
THE интериор на Mazda Mx-5 RF те са идентични с тези на паяка. Това вече го казахме и потвърждаваме: Това последно поколение Miata направи голям скок напред в качеството, както по отношение на дизайна, така и по избор на материали. Таблото за управление е красиво за гледане и перфектно сглобено, дизайнът му е много по -европейски от "japp".
Точката на болка, като тази на паяк, е пространството. Воланът не се регулира по дълбочина, така че ако сте висок, ще трябва да бутнете седалката си назад и да хванете кормилото с протегнати ръце. Накратко, само жокеите могат да намерят идеалното решение за Mx-5. Тогава Няма отделения за съхранение във вратите и дори в централния тунел, с изключение на климатично контролирана „ниша“ и кутия между двете седалки.
В сравнение с версията с покрив от брезент багажник намалява само с 3 литра, общо 127 литра. Не са много, но няколко колички ще се поберат една върху друга без никакви проблеми.
ЦЕНИ И РАЗХОДИ
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Цена: + XNUMX RUB крайбрежие 31.150 евро, 2.500 евро повече от версията Spider със същата настройка. Оборудването е много богато: Боре стерео система, пълни LED фарове, круиз контрол, 17 -инчови капаци, сензори за паркиране отзад и др. Отличен разход на гориво: Лекият и гъвкав двигател означава, че Mazda Mx-5 RF изразходва само 6,6 л / 100 км при комбинирания цикъл.
БЕЗОПАСНОСТ
La Mazda Mx-5 RF имам 4 звезди за безопасност в теста Euro NCAP... Добро оборудване за активна и пасивна безопасност, но спирането може да бъде подобрено.
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРИ
| дължина | 392 см |
| широчина | 174 см |
| высота | 124 см |
| тегло | 1130 кг |
| багажник | 127 литров |
ТЕХНИКА
| двигател | Редови 4-цилиндров атмосферен, 1998 cc |
| potenza | 160 Cv при 6.000 тегла |
| двойка | 200 Nm до 4.600 входа |
| дърпам | заден |
| излъчване | 6-степенна ръчна |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 7,3 секунди |
| Velocità Massima | 214 км/ч |
| консумация | 6,6 л / 100 км |
| цена | 31.150 XNUMX евро (извън абонамент) |
