Mazda Mx-5 2.0 160 HP, усещането от страната на любимия паяк в света - Спортни автомобили
Както го виждам, Mazda Mh-5 това е бунтовническа машина. Тя не се интересува от числата и времето за обиколка, както повечето съвременни спортни автомобили, тя отива направо към сърцето. Кабрио, ръчна трансмисия, задвижване на задните колела, атмосферен двигател и силен и мъжествен вид.
По -лек, по -бърз
Обръщайки се, намирам връзки към Jaguar F-Type отзад и Viper отпред, с дълъг капак и лоши тънки фарове, но може би защото зрението ми е замъглено. Тази кола е забавна, наистина е така. Той не е толкова професионален и насилник като нея. Тойота GT86, в много отношения подобна машина, но гъделичка всички сетива и завладява със своя характер.
Il 2.0 двигател Skyactiv-G това е изненада: тя е разтеглива и има сложен метален звук, но все пак ще трябва да тласнете показалеца към червената зона, за да се насладите на това, което тя предлага. Сто килограма по -малко от предишното поколение, Miata набира неочаквана скорост. Данните показват 0-100 км / ч за 7,3 секунди и 214 км / ч максимална скорост; това не са впечатляващи числа, но усещането за скорост, което японският паяк предава, определено е засилено.
Веднага и готов за игра
Той върви по -бързо, по -трудно, отколкото би трябвало, също и защото не е най -удобната кола за каране на границата си.
Не е нужно да карате така Колин МакРей насладите Mazda Mx-5 но е достатъчно да вървиш, а по-добре - да тръснеш. Задвижването на задните колела винаги помага да се затвори завоят, а отзад - повече отколкото от кормилното управление - има много ясна и удобна информация. Това не означава, че Mazda Mx-5 греши с тази мисъл (трябва да търсите свръхзавиване), но можете да почувствате задния диференциал с ограничено приплъзване, работещ при всяко превключване на по-ниска предавка и всеки тесен завой.
Всъщност всяка механична част на автомобила, която работи, се възприема ясно, все по-рядка характеристика в съвременните автомобили. Скоростната кутия е истински паметник на аналоговото шофиране: лостът е къс, дръжката е здрава, съединителите са сухи и прецизни. Маневрирането е толкова приятно, че превключвате на повече предавки, отколкото трябва, просто за удоволствие.
Ad нормална походка промяната става горе -долу незадължителна: двигател 2.000-цилиндров двигател с обем 160 куб. См см, с мощност 200 к.с. и 50 Нм въртящ момент е толкова гъвкав, че при 6.000 км / ч можете да станете шести, без да си мигнете окото, но какъв вкус? Разглеждането на червената област на оборотомера (ограничител на XNUMX об / мин) е много по-полезно и също така удовлетворява вашите уши и слуха на минувачите. Писъкът на двигателя е метален, но не оглушителен, леко ретро и най -вече истински.
Lo управление добре е за напредък и тегло, но не ви казва всичко, което искате да знаете, особено за скоростта; това обаче ни най-малко не разваля усещането от шофирането, също и защото наличното сцепление се усеща ясно в бедрата. Преместването на товара е лесно за игра – отчасти защото MX-5 се накланя малко – и в средата на завоя можете да промените баланса на автомобила от недозавиване към презавиване.
Удивително е как можете да преодолеете една и съща крива по много различни начини. Можете да влезете чисто с малко управление, да насочите кабела и да оставите плоската кола да се изплъзне, като отворите кормилното управление и натиснете газта; или можете да влезете решително, да дадете инерция на кормилното управление при вмъкване (и да спрете, ако е необходимо), и да излезете от завоя с леко плъзгане и пълна газ. Или карайте бавно с пъхнат десен педал и изчакайте диференциалът да си свърши работата и задният Bridgestone Potenza изкрещи.
Това обаче не е машина, предназначена за да се носи: гумите се хващат прекалено много и връщането на кормилното управление затруднява точното реагиране. така че се оказвате, че правите кратки, но изключително забавни завои.
данни
Трудно за сравнение Mazda Mh-5 на друга кола, може би защото най-големият му конкурент е версията, която го предшества. Това най-ново поколение е по-малко, по-леко, по-елегантно и по-бързо, като същевременно разполага с много аксесоари и заслужаващо внимание ниво на оборудване. Вярвам обаче, че качествата на паяка от Хирошима се измерват с усмивката, която се отпечатва на челото ви. Mx-5 е една от онези машини, които ви примамват да направите дългото пътуване до вкъщи, дори когато вали.
Много е машинна приятно за всеки, от тези, които искат да се разхождат по морето, до тези, които обичат да изгарят гуми за трекинг дни. Не е нужно да сте шофьор или майстор на противоуправлението, за да се насладите на неговите качества; установената с нея връзка е толкова интимна, че всяко лечение, бавно или бързо, се превръща в радост за сетивата.
Напротив, динамичните качества на това ново поколение не са компрометирани: Версия 2.0 има допълнителна мощност, а диференциалът с ограничено приплъзване позволява маневри, които всеки ентусиаст жадува. цена 29.950 XNUMX евро... Да живее Mazda Mx-5.
