Mazda MX-5 2.0 135 kW предлага още повече забавление

Като се има предвид, че у нас няма толкова много, тъй като колата е много по -подходяща за по -топъл климат (изключение, разбира се, е английският), първо кратък спомен. Mazda MX-5 е представена през 1989 г. и влиза в Книгата на рекордите на Гинес като най-продаваният роудстър. Той вече направи повече от милион клиенти щастливи.

Обновената Mazda MX-5 ще се появи в словенските шоуруми следващата пролет.

Той е променял формата си три пъти за три десетилетия, така че сега е настоящото четвърто поколение, а 2016 Mazda MX-5 се предлага и с твърд покрив и RF марка.

Без значение какъв покрив има, световен рекордьор е автомобилът Mazda, който е най -близо до философията на Mazda Jinba Ittai, според която водачът и колата се характеризират като едно цяло.

Опитът при шофиране остава ненадминат. Истински, приключенски, понякога непредсказуем, ако, разбира се, преувеличен. Дори японците не могат да надхитрят физиката. Въпреки че MX-5 се счита за един от най-управляемите автомобили, а сега още повече, тъй като MX-5 не само има по-мощен двигател, но и добавя някои "малки неща", които са много важни за много шофьори.

Новите цветове на джантите, а на някои пазари и кафявият брезент, не помагат при шофирането, но със сигурност карат волана да се движи. Ако някъде, тогава в кола, на която лесно можете да се плъзгате зад завоите, позицията на водача е важна. И това най-накрая може да бъде това, което трябва да бъде, тъй като новият MX-5 ще предлага и регулируем по дълбочина волан.

Още по-важна иновация е набор от системи за подпомагане на сигурността, интегрирани в технологичен пакет, наречен i-Activsense. Той включва градско аварийно спиране, което открива както автомобили, така и пешеходци, аварийно спиране назад, камера за задно виждане, откриване на умората на водача и система за разпознаване на пътни знаци. Заслугата за допълнителни системи може да се отдаде главно на новата камера, която „гледа“ пред колата и замества радара. Проблемът с Mazda MX-5 беше, че колата беше много ниска, което ограничи работата на радара. Камерата има по -добър зрителен ъгъл, което отвори възможности за нови системи за сигурност. В същото време системите за свързване на Apple CarPlay и Android Auto ще бъдат налични с определени пакети оборудване.

MX-5 ускорява от място до 100 километра в час, с половин секунда по-бързо от предшественика си със същия двулитров двигател.

В двигателя? 1,5-литровият остава повече от непроменен, но по-мощният е достатъчно модифициран и сега двулитровият ще има 184 "коня". С 24 допълнителни коня, те също промениха производителността, тъй като двигателят сега се върти от предишните 6.800 оборота в минута до 7.500 състезания. Въртящият момент на двигателя също леко се е увеличил (пет нютон метра). Като добавим към това обновената изпускателна система, която сега се рекламира по -спортно, става ясно кои клавиши новодошлия ще натисне.

И доколкото успяваме, тествахме го на един от най-красивите планински пътища в света - румънския път Transfagarasan. Добре, може би малко преувеличавам тази похвала, както я описаха момчетата от предаването Top Gear, но съм пробвал доста пътища по света и не бих сложил румънския на първо място. Основно поради гъстия и бавен трафик и лошата почва в някои райони. Но 151-километровият път се издига на височина от 2.042 метра в най-високата си точка, което разбира се предлага безброй завои. И Mazda MX-5 се справи с тях почти без проблеми. Ясно е, че водачът винаги може да се нуждае от още повече мощност, но от друга страна връзката между трафика и водача в Mazda MX-5 е несравнима. Особено сега.