Mazda MX-30: електрически шик – Пътен тест

Mazda MX-30: електрически шик – Пътен тест

Пробвахме Mazda MX-30: първият електрически автомобил в историята на японския производител е екологичен и елегантен компактен SUV, който ви кара да жертвате твърде много (преди всичко простор и автономност).

Обжалване	Победа за нестандартен вид, но пробег от само 200 км може да изплаши много потенциални клиенти.
Технологично съдържание	Електрически мотор под капака и ADAS море, подпомагащи шофирането.
Удоволствие от шофирането	Mazda MX-30 предпочита спокойно каране, въпреки че двигателят може да осигури добро сцепление при стрес.
стил	Дизайнът е успешен и е украсен с оригиналните малки задни врати, които се отварят срещу вятъра, и липсата на В-колона.

Mazda производител на автомобили, който винаги е мислил нестандартно и за пореден път го демонстрира с пример. първи електрически: MX-30, И Компактен SUV екологично чист и елегантен, характеризиращ се с дизайн оригинални (без В-колони и малки задни врати, отварящи се на вятъра) иавтономия само един 200 км.

В нашата пътен тест тествахме Mazda MX-30 (вече анализиран миналата година по повод първи контакт) в много луксозна обстановка 100 -годишнината, създаден през 2020 г. в чест на 100 -годишнината на марката Хирошима. Нека го опознаем заедно силни страни e дефекти.

Mazda MX-30: автономност и зареждане

Голяма слабост Mazda MX-30 несъмненоавтономия: Посочено е, че 200 км могат да се получат изключително при шофиране в или извън града, но с умерен стил на шофиране. Умишленият избор на азиатски дом, който е избрал малък дом. батерии от 35,5 kWh за намаляване Емисии CO2 през целия жизнен цикъл на превозното средство (включително рециклиране в края на експлоатационния период) и задържат тегло Обща сума.

Във връзка с презареждане те ни искат 3 часа донесете батериите от 20% до 80% с променливотоково захранване и малко повече от половин час в DC режим.

30-годишнината на Mazda MX-100: висока цена, богато оборудване

La 30 години Mazda MX-100 То има цена доста високо (41.800 евро) в комбинация с стандартно оборудване много богат:

Екстериор

• 18 -инчови алуминиеви джанти с централна капачка с лого на 100 -годишнината.
• LED матрични фарове с LED дневни светлини и шайби за фарове
• Електрически регулируеми, отопляеми и сгъваеми външни огледала (също фотохромни от страната на водача)
• Тъмни задни стъкла
• Черни В-стълбове с висок гланц, бордо червена горна рамка и покрив на каросерията със сатенена значка Mazda на C-колоната
• Метална керамична боя
• Външен знак за 100 -годишнина

Интериор

• Интериорна тапицерия „Industrial Vintage“ (бордо червено / черно).
• Бяла вътрешна облицовка
• Седалка на водача, електрически регулируема
• Подгряване на предните седалки
• Памет за регулиране на седалката на водача, външните огледала и дисплея нагоре
• Предни подглавници с релефно лого на 100 -годишнината
• Централна килер, покрита с корк
• Централен подлакътник отпред и отзад
• Централната плака покрита с видими шевове
• 60:40 задна седалка
• Кожен волан
• Отопляем волан
• Бургундски червен под и килими със значка за 100 -годишнина
• Светещи сенници за слънце
• Интериор с LED осветление

комфорт

• Автоматичен климатичен контрол
• Информационно -развлекателна система Mazda Connect с 8,8 ″ централен дисплей
• Командир на CHF
• Централно цифрово оборудване със 7-инчов дисплей
• Дисплей на заглавката
• Централно табло с сензорни контроли
• Умен ключ с релефно лого на 100 -годишнината
• Отопляемо предно предно стъкло
• Фоторамно вътрешно огледало за обратно виждане без рамка без рамка
• Сензори за светлина / дъжд
• Автоматично централно заключване в движение (ADL)
• Предни електрически стъкла
• 2 USB и 150W гнездо
• Аудио система Mazda Harmonic Acoustics с цифрово радио DAB, 8 високоговорителя
• Bluetooth връзка
• Интерфейси Carplay / Android Auto
• Звукова система Bose с 12 високоговорителя
• Сателитен навигатор
• Задна камера
• Предни и задни сензори за паркиране
• Система против кражба по периметъра
• 360 ° монитор
• Кутия за 100 -годишнина (Mazda 1 Coupé 43: 360 мащаб + фотоалбум Mazda)

Технологии и сигурност

• Hill hold help
• DSC + e-GVC Plus
• Предни и странични въздушни възглавници, завеси
• Въздушна възглавница за коляното на водача
• Откриване на умората на водача (DAA)
• Сензори за налягане в гумите (TPMS)
• Автоматично градско аварийно спиране с откриване на пешеходци (SCBS)
• Помощ за поддържане на лентата (LAS)
• Мониторинг на слепи петна (BSM) с детекция на опасност отзад
• Разпознаване на пътни знаци (TSR)
• Автоматично аварийно спиране (SBS)
• Автоматично спиране на кръстовището (TAT)
• Адаптивен круиз контрол (MRCC) с интелигентен контрол на скоростта (ISA)
• Автоматичен контрол на дълги светлини (HBC)
• Система за спешни повиквания E-Call
• Откриване на умора на водача (DAA)
• Система за контрол на умората на водача с камера
• Поддръжка на круиз и трафик (CTS)
• Мониторинг на изхода за паркиране отпред (FCTA)
• Аварийно спиране отзад с откриване на пешеходци (задна SCBS)
• Задно аварийно спиране извън паркирането (RCTB)
• Режим 2 Домашен кабел за зареждане тип 2 (за зареждане с домашен щепсел)
• Режим 2 Зареждащ кабел тип 3 (за зареждане със стенна кутия и високоговорители)

На кого е адресирано

Кой искаелектрическа кола различни от другите, тези, които пътуват по няколко километра на ден, тези, които имат време (и желанието) да зареждат колата често, и тези, които нямат специални нужди от пространство: отделение за пътници, което има украса добре поддържан - пътниците отзад нямат достатъчно сантиметри, докато багажника, не много голям в петместна конфигурация, изглежда по-добре със сгънати задни седалки.

Шофиране: първи удар

Когато се качите на борда Mazda MX-30 невъзможно е да не се оцени украса много кокетно: интериорът има шикозна атмосфера и използва екологично чисти материали като влакна от рециклирани пластмасови бутилки, които се използват за тапициране на врати и корк идва от производството на капачки за бутилки.

С натискане на бутона за захранване напускате и се озовавате зад волана на забавна кола („0-100“ за 9,7 секунди), която се натиска електрически мотор мощен (145 к.с.), но не много богат на въртящ момент (270 Nm), характеризиращ се с умишлено "меко" подаване: традиционното "брутално" сцепление на автомобили с нулеви емисии се получава само когато натиснете педала на газта. Въпреки обемистите външни размери (дължина 4,40 метра - много за града) и ниското тегло - батериите, колкото и малки да са, са впечатляващи. Компактен SUV del Sol Levante е награда за шофиране: не е маневрен в завои, но се оправдава с един управление прав, с мощна и ефективна спирачна система и със система e-GVC Plus което оптимизира прехвърлянето на товар между предната и задната част. Бихме искали само окачвания малко трудно.

Шофиране: крайна оценка

Карайте едно Mazda MX-30 много удовлетворяващо, но и много притеснително: сглобихме колата с батерии 90% iавтономия 147 км и беше шок, когато открихте, че само след 3 км, с надпис „115 км“ на таблото, отнасящ се за оставащото разстояние. За щастие ситуацията постепенно се нормализира: след 47 км батериите са 62%, а автономността е 97 км, а след 80 км бордовият компютър показва заряд от 39% и още 63 км пробег.

Какво казва за вас

Имате екологична душа, фен сте на внимателно конструирани предмети и обичате да се откроявате от тълпата.

Спецификация

двигател	електрически
батерия	35,5 kWh
potenza	107 кВт (145 к.с.)
двойка	270 Nm
Свобода	200 (WLTP)
дърпам	преден
Собствено тегло без водач	1.645 кг
Съгласно Acc. 0-100 км / ч	9,7 s
максимална скорост	140 км/ч

Kia e-Soul 39,2 кВтч	Дизайнът е фокусиран върху практичността и просторен интериор.
Kia e-Niro 39,2 ктч	Единственият истински конкурент, MX-30 е по-практичен и предлага по-голяма автономност, но губи в жизнеността и финала.
Opel Mokka-e Ultimate	25 см по -къса от Mazda, но също толкова стилна. Автономността е повече от 300 км.
Peugeot e-2008GT	Агресивен външен вид и над 300 км пробег за малък френски електрически джип.