Mazda електрифицира гамата, но BT-50 няма да пропусне възможност
Mazda ще електрифицира всички свои собствени модели, но новият BT-50, произведен от Isuzu, ще пропусне това. Изображение: Текущо поколение BT-50.
Съобщението на Mazda по време на автомобилното изложение в Токио, че до 2030 г. ще приложи някаква версия на своята технология за електрическо задвижване e-Skyactiv за всеки модел, който пуска на пазара, беше внимателно формулирано, защото остави на компанията място за движение около изключително важния BT-fifty. Ute.
Говорител на висшия изпълнителен директор на Mazda Ичиро Хиросе отбеляза, че има ясно разграничение между всички автомобили, които компанията "прави" и всички автомобили, които продава.
„Заявихме, че до 2030 г. ще имаме някаква форма на електрификация във всички наши продукти – както чисто електрически превозни средства, така и превозни средства с двигатели с вътрешно горене – и това ще включва мек хибрид, хибрид с включване и въртящ се удължител. в момента работим“, каза той.
„Това не беше ангажимент за продукти, доставени от други OEM производители, поради което BT-50 е изключен от плановете на e-Skyactiv. Говорим само за продукти, които са разработени вътрешно."
За разлика от това, Toyota в същото време обяви плановете си да представи хибридния пикап HiLux, макар че не по-късно от четири години.
BT-50, разбира се, най-скоро беше съвместно предприятие с Ford - по същество това е редизайн на Ranger - но следващата Mazda ute ще има нова японска платформа и свеж облик, предоставен от Isuzu под формата на следващия D -макс.
Въпреки че компанията ще започне от различна база със стила на Isuzu, можете да се обзаложите, че ще работи усилено върху стилистичните промени, за да изглежда различно, прилагайки собствена решетка и LED фарове и добавяйки също толкова от известните си и много успешни, Кодо дизайн език, както може.
Попитахме главния дизайнер на Mazda Икуо Маеда колко трудно е да направиш голям пикап да изглежда добре, особено този, предоставен от друг автомобилен производител.
„Разбира се, ние работим върху дизайна на пикапа и се опитваме да го направим привлекателен“, каза той.
„Всъщност, на езика на дизайна на Kodo, ние се чувстваме силни и здрави и затова не е нужно да правим напълно различен дизайн, за да изглежда BT-50 здрав, защото можем просто да подчертаем този външен вид. сила от езика Кодо.
Колкото по-различно щеше да бъде Mazda ute от Isuzu, г-н Маеда не пожела да говори и отхвърли въпроса към управляващия директор на Mazda Australia Винеш Бхинди.
„Ще видите същото ниво на диференциация като между BT-50 и Ranger; диференциация до същата сума, но дори малко повече”, каза той.
Макар че електрификацията няма да бъде част от платформата BT-50, можете да сте сигурни, че Mazda се опитва да изведе на пазара хибриден конкурент на изключително успешния Toyota RAV4 Hybrid.
В отговор на този въпрос г-н Хиросе отказа да говори за бъдещи планове, като каза само, че компанията "мисли за подход" за решаване на проблема на Toyota в тази област.
