Mazda CX-5 - Компактен с обрат
Малък и компактен, но просторен и удобен, новият градски SUV на Mazda се очаква да бъде важна част от развитието на този тип пазар на превозни средства, който нарасна с 38,5% миналата година. продадени над милион копия. Очаква се продажбите да стартират в началото на 2012 г.
Новата кола на Mazda има линии, които съчетават пропорциите на хечбек с масивната форма на SUV. Като цяло комбинацията се оказа успешна, до голяма степен благодарение на стила "KODO - душата на движението", чиито плавни линии придават на автомобила спортен характер. Връзката с SUV се показва главно от по-високата настройка на обемния силует на автомобила на колела, скрит в големи арки на колелата, и сивото наслагване на долния ръб на каросерията. Долните части на броните също са тъмно сиви. Голяма решетка с форма на крило и малки тесни фарове оформят новото лице на марката. Досега тази форма е използвана предимно в последващи прототипи на различни автомобили. Трябва да се признае, че в сериен автомобил работи много добре, създавайки индивидуален, характерен израз.
За разлика от тялото, плътно изрисувано с линии и изрезки, интериорът изглежда много спокоен и строг. Стриктното овално табло е прорязано с хромирана линия и лъскава вложка. Централната конзола също е доста традиционна и позната. При организирането на интериора беше основно за функционалност и лекота на използване. Седалките на новия дизайн са с тънки облегалки, така че заемат място в кабината. Освен това те са много по-леки от традиционните. Максимално намаляване на теглото е една от целите на дизайнерите. Премахнати са не само седалките, но и климатичната система. Като цяло новата Mazda е със 100 кг по-лека от конвенционалната технология.
Когато описват стила на автомобила, търговците на Mazda пишат, че седалката на водача трябва да прилича повече на стила на колата. Някак си не виждам асоциации с полет, освен очертанията на летяща птица, образувана от центъра на героя на Mazda в центъра на волана. CX-5 има традиционната форма на автомобила, която очаквам от компактен кросоувър. Интериорът е солидно изработен от качествени материали и облицован с матов хром. В кабината се чувствах добре и удобно, въпреки че той не ме очарова. Основната тапицерия е черна дамаска, но можете да поръчате и кожена тапицерия, предлагана в два цвята: черен и пясъчен.
Новият SUV Mazda е дълъг 454 см, широк 184 см и висок 171 см. Автомобилът има междуосие от 270 см, което осигурява просторен интериор. Могат удобно да се настанят 5 души.
Багажникът на автомобила е с вместимост 463 литра, допълнителни 40 литра се съхраняват в кутия под пода на багажника. Сгъването на задната седалка ви позволява да увеличите капацитета до 1620 л. Задната седалка има три отделни сегмента, които разделят облегалката в съотношение 4:2:4. Те могат да се сгъват с помощта на бутони на облегалките на седалките, както и с помощта на малки лостчета, разположени под прозорците на багажното отделение. Всеки от тях може да се сгъва отделно, което улеснява транспортирането на тесни предмети като ски.
Функционалността на автомобила се създава и от отделения, джобове във вратите с места за литрови бутилки, както и аксесоари. Той включва, наред с други неща, мултимедийна и навигационна система с iPod връзка и USB порт. 5,8-инчовият сензорен екран също така поддържа задвижвана от TomTom навигация с актуализации за трафика в реално време, както и асистент за паркиране с камера за обратно виждане.
Превозното средство може да бъде оборудвано с различни електронни системи за подпомагане или улесняване на живота на водача, като например система за управление на дългите светлини (HBCS). Превозното средство може също да има асистент за потегляне по наклон (HLA), предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за напускане на лентата, RVM информация за мъртвата зона и поддръжка за Smart City Break за избягване на сблъсък при ниска скорост (4-30 км/ч).
Подобно на други градски кросоувъри, CX-5 се предлага както с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела. В последния случай разпределението на въртящия момент между двете оси става автоматично в зависимост от сцеплението. Сред разликите, причинени от въвеждането на 4WD, е промяната в обема на резервоара на автомобила - при автомобили със задвижване на четирите колела той е с 2 литра по-малък.
По-високото окачване му позволява да излиза извън павирани пътища, но шасито е проектирано повече за бързо шофиране по равни повърхности. Тя е за осигуряване на прецизно поведение на автомобила при всякакви скорости.
Има три двигателя SKYACTIVE с директно впръскване на горивото. Двулитровият двигател произвежда 165 к.с. за версията с предно задвижване и 160 к.с. за задвижване на всички колела. Максималният въртящ момент е съответно 201 Nm и 208 Nm. Дизеловият двигател SKYACTIVE 2,2 също се предлага в две мощности, но тук разликите в задвижването не са съществени. По-слабата версия е с мощност 150 к.с. и максимален въртящ момент 380 Нм, а по-мощната версия - 175 к.с. и 420 Нм. По-слабият двигател се предлага с две опции за задвижване, докато по-мощният се предлага само със задвижване на четирите колела. Двигателите могат да бъдат сдвоени с механична или автоматична скоростна кутия. Разликите в производителността са малки, но Mazda ги изброява не само според различни скоростни кутии и типове задвижване, но и според размера на колелата. Затова ще ви дадем само една опция - задвижване на четирите колела и ръчна скоростна кутия. Бензиновият двигател му позволява да развива максимална скорост от 197 км/ч и да ускорява до 100 км/ч за 10,5 секунди. По-слабият дизел има същата максимална скорост като бензиновата кола. Ускорението е 9,4 секунди. По-мощният дизелов двигател достига 100 км/ч за 8,8 секунди и достига максимална скорост от 207 км/ч. Mazda все още не се гордее с икономията на гориво на своя градски кросоувър.
