Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Много лек хибрид - Пътен тест

Опитахме Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: "лекият" хибриден вариант (наистина много лек, тъй като е мек хибриден 24V) на японския компактен SUV предлага много, но не натиска малко.

Обжалване	Mazda в Япония е "премиум" марка, но за съжаление в Италия все още не се възприема като такава.
Технологично съдържание	Революционният бензинов двигател Skyactiv-X предлага много нисък разход на гориво и ще пие малко, дори без (незначителния) принос на меката хибридна система.
Удоволствие от шофирането	Успешна настройка, съчетана с безупречна скоростна кутия. Двигателят, не много оживен, вместо това показва много по -малко конски сили, отколкото е в действителност (179)
стил	Дизайнът на Mazda Kodo винаги убеждава

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid хибридната версия е "лека" (наистина, много лека, тъй като системата лек хибрид само 24V срещу 48 волта съперници) Компактен SUV Японски се предлага на предно предаване o неразделна.

В нашата пътен тест тествахме версията Изключителен 2WD Японски кросоувър, кола с революционен двигател. двигател бензин, който работи като дизел и обещава консумация запис. Нека го опознаем заедно силни страни e дефекти.

Как работи двигателят Skyactiv-X

Il Двигател Skyactiv-X инсталиран Mazda CX-30 тествано от нас - 2.0 a директно инжектиране бензин от 179 к.с. и 224 Нм въртящ момент, който работи почти като дизел, тоест с управлявано запалване чрез компресия свещ... Няма система спиране на цилиндрите, от друга страна, присъства на 122-литровия Skyactiv-G с XNUMX к.с.

Всичко комбинирано със системата мек хибрид 24V което намалява (вече много ниско) консумация чрез ремъчен задвижващ генератор ISG, който преобразува кинетичната енергия, възстановена по време на забавяне, в електрическа енергия и я съхранява в батерии Между колелата е монтирана литиево-йонна батерия от 24 V. След това DC-към-DC преобразувателят преобразува тази енергия в подходящо напрежение и я подава в електрическата система на автомобила в пълна тишина.

Mazda CX-30: богата и безопасна

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive главният ни герой пътен тест То има цена наравно със съперниците 33.950 евро – това са  стандартно оборудване много богат:

Екстериор

• Брони в цвета на каросерията и външни дръжки
• Ретров. Изток. цвят на тялото регулируем, отопление. и сгънати. електрик и автоматично
• Преоборудване на Източно стандартно време. фотохроматичен
• Гланцирани черни външни стелажи
• 18 -инчови хром алуминиеви джанти
• Адаптивни фарове с пълна LED матрица (ALH), дневни LED светлини
• Предни и задни светлини със собствени светодиоди
• Тъмни задни стъкла
• Електрическа задна врата
• Електрически покрив

Интериор

• Интериор с хромирана облицовка
• Вътрешна тапицерия от черна кожа
• Вътрешно осветление с LED светлини
• Задна седалка делима 60/40
• Мултифункционален волан и копче на скоростната кутия от кожа
• Подгряване на предните седалки
• Седалка на водача, електрически регулируема
• Съхранение на електрически настройки за седалката на водача, HUD и външните огледала.

комфорт

• Дневни светлини с функция за изход / връщане към дома
• Предни и задни електрически стъкла
• Централно заключване с дистанционно управление и автоматично затваряне в движение (ADL)
• Бутон Mazda за стартиране / спиране на двигателя
• Аудиосистема Mazda Harmonic Acoustics с цифрово радио DAB, управление на волана, 2 USB порта
• Bose Surround Sound System с 12 високоговорителя и цифров усилвател
• Mazda Connect с 8,8 -инчов TFT цветен графичен дисплей, Bluetooth
• Сателитна навигация, интегрирана в таблото за управление
• Apple CarPlay - Android Auto интерфейси
• Командир на CHF
• Двузонов автоматичен климатичен контрол със сензор за влажност
• Сензори за светлина / дъжд
• Фоторамно вътрешно огледало за обратно виждане без рамки
• Предни и задни сензори за паркиране
• Умен ключ
• Инструментален клъстер със 7 -инчов TFT дисплей в центъра
• Head Up Display - показва информация на предното стъкло
• Защита от кражба
• 360 ° монитор

Технология

• Технология Skyactiv
• M-хибридна система
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Комплект за ремонт на гуми
• 3-годишна гаранция (или 100.000 XNUMX км)

Определено също завършва предпазна екипировка:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Предни и странични въздушни възглавници (водач и пътник)
• Предни и задни въздушни възглавници
• Въздушни възглавници на коляното отпред
• Помощ при старт на хълм (HHL)
• Сензори за налягане в гумите (TPMS)
• Система за спешни повиквания E-Call
• Интелигентна градска спирачна система (SCBS) с разпознаване на пешеходци
• Система за наблюдение на мъртви точки (BSM) с детектор за опасност при излизане отзад (RCTA)
• Помощ за запазване на лентата
• Помощ за дълги светлини (HBC)
• Система за разпознаване на пътни знаци (TSR)
• Адаптивен круиз контрол MRCC (с пълна скорост и интелигентен асистент за скорост)
• Интелигентна автоматична спирачна система (SBS)
• Система за откриване на опасност при излизане отпред (FCTA)
• Ръчна спирачна система за заден изход (RCTB)
• Интелигентна градска спирачна система също отзад (задна SCBS)
• Система за откриване на умора на водача със сензор за изражение на лицето (DAA)
• Функция Система за круиз и трафик (CTS)

На кого е адресирано

La Mazda CX-30 Skyactiv-X тя е предназначена главно за тези, които търсят кола хибрид и често се сблъсква с селски маршрути: извадката, която тествахме, е оборудвана с отлично Скорост шестстепенна механика - дава консумация много интересно, особено при шофиране по републикански пътища с постоянно темпо при запазване на скорост от около 80-90 км / ч. Невъзможно е да се постигнат стойностите, заявени от Хирошима (21,7 км / л в нереалистичен цикъл NEDC), но със спокоен стил на шофиране можете да карате около 18 километра на литър.

Шофиране: първи удар

La Mazda CX-30 естетически завладява веднага благодарение на дизайн опростената форма се характеризира с дълъг капак и не твърде широко задно стъкло (два елемента, които в действителност не помагат много при маневри). За щастие аз сензори за паркиране предната и задната част, както и 360 ° мониторът са стандартни, а дъното на корпуса е покрито с необработена пластмаса, за да го предпази от „удар“.

Наличното пространство за пътници и багаж (обемът на отделението е 422 литра, което става 1.398 при сгъване на задните седалки) е средно за сегмента, докато нивото украса вътрешната е много висока. Премиум автомобил във всички отношения с качествени материали и изработка, граничещи с съвършенството: единствената непоследователна забележка се отнася до дисплея, който не е чувствителен на допир и се управлява само от интуитивно колело.

Само на няколко километра зад волана Mazda CX-30 да ме разбереш силни страни (тих двигател и добре звукоизолирана кабина) ei дефекти (малко вълнение, особено при ниски обороти) на японската спортна помощна програма, превозно средство, което също може да се похвали с балансирано поведение в завои и успешен пакет за управление / спиране.

Шофиране: крайна оценка

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid наш обект пътен тест не е светкавица на войната: азиатският кросоувър не показва конете, които има (179) и се фокусира повече върху ефективността и консумация.

Ако карате много из града, най-добре е да се обърнете към напълно хибридни съперници, ако вместо това търсите технически бензинов автомобил, който не е много жаден за гориво за пътуване извън града, може да е за вас .

Какво казва за вас

Вие сте информиран шофьор, който обича сложни технически решения и не се интересува от външния вид. Търсите верен спътник на пътуването, който през следващите години няма да ви срещне задръстванията и не можете да се откажете от комфорта и гъвкавостта.

Спецификация

двигател	мек хибриден бензин, 4-цилиндров ред
пристрастие	1.998 см
potenza	132 kW (179 к.с.) при 6.000 XNUMX тежести
двойка	224 Nm до 3.000 входа
Собствено тегло без водач	1.368 кг
Съгласно Acc. 0-100 км / ч	8,5 s
максимална скорост	204 км/ч
багажник	422 / 1.398 литра
консумация	19,2/23,3/21,7 км/л (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Мек хибриден бензинов двигател като Mazda CX-30, по-малко мощен (150 к.с. срещу 179), но с две плюсови точки, които не могат да се подценят: турбо двигател и по-"пълна" хибридна система (48 V вместо 24 V). Много гъвкав премиум кросоувър.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Хибридна енергия	Задвижване на четирите колела, автоматична трансмисия и лека хибридна система (48V), комбинирана с турбодизелов двигател. Без да забравяме за пространството
Lexus UX Executive	Базовата версия на премиум братовчеда на Toyota C-HR е истински хибрид - пълен - с CVT автоматична скоростна кутия. Практичността не е неговата силна страна
Toyota C-HR 2.0 Trend	Пълен хибрид, подобно на братовчед на Lexus UX, той предлага рекорден разход на гориво (особено в града) и груб и добре проектиран дизайн като CX-30.