МАЗ 5335

МАЗ 5335 е съветски камион, който е произведен в Минския автомобилен завод през 1977-1990 г.

Историята на модела е тясно свързана с Ярославския моторен завод. Именно неговата разработка е в основата на MAZ 200, чието производство продължава до 1957 г. Тази серия беше заменена от легендарния MAZ 500, който стана основа за голям брой модификации. По това време повечето камиони са построени по класическата схема: на рамката са монтирани двигател, система за управление и кабина, след което върху останалото пространство е монтирана каросерия. За да увеличи обема си, рамката трябваше да бъде удължена. Променящите се условия обаче изискват различни подходи. Новата серия използваше различна схема, когато двигателят беше разположен под кабината, която, ако е необходимо, се наведе напред.

Серийното производство на MAZ 500 започва през 1965 г., след което моделът е многократно актуализиран от Минския автомобилен завод. В продължение на няколко години специалистите подготвят нов автомобил, като вземат предвид желанията на потребителите. През 1977 г. се появява бордова версия на MAZ 5335. Външно колата практически не се различава от MAZ 500A (модифицирана версия на MAZ 500), но вътре промените са значителни (отделна спирачна система, нови елементи, подобрен комфорт ). За да отговаря на европейските стандарти в производствената версия, дизайнът трябваше да бъде променен. Решетката на MAZ 5335 стана по-широка, фаровете се преместиха към бронята, а люковете бяха изоставени. Платформата стана по-надеждна и издръжлива.

По-късно по модела са направени незначителни модификации. През 1988 г. Минският автомобилен завод открива производството на ново поколение камиони MAZ 5336, но серията MAZ 5335 остава на поточната линия до 1990 г.

модификации

•  MAZ 5335 - основен бордов камион (1977-1990);
•  MAZ 5334 - шаси на основната модификация MAZ 5335, използвано за инсталиране на надстройки и специални каросерии (1977-1990 г.);
•  MAZ 53352 е модификация на MAZ 5335 с удължена база (5000 mm) и увеличена товароносимост (до 8400 kg). Автомобилът е оборудван с по-мощен агрегат YaMZ-238E и подобрена 8-степенна скоростна кутия (1977-1990);
•  MAZ 533501 - специална версия на MAZ 5335 за северните райони (1977-1990);
•  MAZ 516B е триосна версия на MAZ 5335 с възможност за повдигане на третата ос. Моделът е оборудван с агрегат YaMZ 300N с мощност 238 конски сили (1977-1990);
•  MAZ 5549 - самосвал от модификацията MAZ 5335, произведен през 1977-1990 г.;
•  МАЗ 5429 - влекач (1977-1990);
•  MAZ 509A е дървен конвейер, базиран на MAZ 5335. Автомобилът е произведен от 1978 до 1990 г.

Технические характеристики

Габаритни размери:

•  дължина - 7250мм;
•  ширина — 2500 мм;
•  височина - 2720мм;
•  междуосие - 3950 мм;
•  пътен просвет - 270 мм;
•  предна следа - 1970 мм;
•  задна следа - 1865 мм.

Тегло на автомобила 14950 кг, максимална товароносимост 8000 кг. Машината може да работи с ремаркета до 12 000 кг. Максималната скорост на МАЗ 5335 е 85 км/ч.

Двигател

Основата за серията MAZ 5335 беше ярославският дизелов агрегат YaMZ 236 с директно впръскване на гориво и течно охлаждане. 6-цилиндровият двигател с 12 клапана спечели титлата на един от най-успешните съветски двигатели. V-образното разположение на цилиндрите (в 2 реда под ъгъл от 90 градуса) осигури по-рационално оформление и намалено тегло на двигателя. Друга характеристика на YaMZ 236 беше простотата на дизайна и високата поддръжка.

Характеристики на агрегата YaMZ 236:

•  работен обем - 11,15 л;
•  номинална мощност - 180 к.с.;
•  максимален въртящ момент - 667 Nm;
•  степен на компресия - 16,5;
•  среден разход на гориво - 22 л / 100 км;
•  срок на експлоатация преди основен ремонт: до 400 000 км.

За някои модификации на MAZ 5335 са използвани други двигатели:

• YaMZ-238E - V-образен 8-цилиндров двигател с турбокомпресор и течно охлаждане. Работен обем - 14,86 литра, мощност - 330 к.с., максимален въртящ момент - 1274 Nm;
• YaMZ-238N е 8-цилиндров агрегат с турбина, предназначен за монтаж на специално шаси. Работен обем - 14,86 литра, мощност - 300 к.с., максимален въртящ момент - 1088 Нм.

Автомобилът е оборудван с 200 л резервоар за гориво.

приспособление

MAZ 5335 има дизайн, подобен на MAZ 550A. Предният двигател и задвижването на задните колела увеличават проходимостта на машината. Автомобилът е изграден на базата на схема 4 на 2 колела, но е оборудван с разширени предни пружини и модифицирани телескопични амортисьори. Поради това разтоварените превозни средства уверено поддържат права лента при шофиране. Други иновации в дизайна включват преработена задна ос, проектирана по такъв начин, че чрез промяна на броя на зъбите на зъбните колела и размерите на гумите, предавателното отношение може да се промени.

Всички модификации използват 5-степенна ръчна скоростна кутия YaMZ-236 със синхронизатори на 2, 3, 4 и 5 предавки и 3-посочна схема. Използването на сух съединител с 2 плочи в трансмисията осигурява плавно и прецизно превключване. Предавателното отношение на основната двойка е 4,89. Основната предавка има планетарни зъбни колела в главините на колелата. Лостът за смяна на скоростите се намира на пода вдясно от седалката на водача. Новата скоростна кутия позволи да се увеличи експлоатационният живот на машината до 320 000 км и да се намали трудоемкостта на поддръжката.

MAZ 5335 се оказа един от първите продукти на Минския автомобилен завод с 2-кръгова спирачна система, допълнена със задвижване с разделен вал. Иновацията имаше положително въздействие върху безопасността на движението и позволи да се увеличи скоростта. Спирачната система все още се основава на барабанни механизми.

Дизайнът на MAZ 5335 е модифициран, за да отговаря на международните изисквания. В нишите на бронята бяха монтирани фарове, които подобриха осветеността на пространството пред колата. Благодарение на новото оформление не се появиха заслепяващи шофьори на насрещни превозни средства. Индикаторите за посоката са запазили първоначалното си местоположение, а решетката на радиатора се е променила, увеличавайки се по размер.

3-местната кабина беше доста просторна, въпреки че осигуряваше минимален комфорт. Седалките бяха монтирани на пружини, компенсиращи вибрациите, възникващи при шофиране през неравности. За седалката на водача беше възможно да се регулира разстоянието до предния панел и да се регулира ъгълът на облегалката. Зад столовете беше възможно да се оборудва двуетажно легло. Климатикът не беше монтиран на MAZ 5335, така че в горещо време единственото спасение беше да отворите прозорците. Нагревателят беше посочен в основната версия и беше много ефективен. С него водачът на колата не се страхува дори от тежки студове. Наличието на сервоусилвател на волана улесни управлението. Кормилният механизъм имаше собствен резервоар за масло с капацитет 5 литра.

Каросерията на MAZ 5335 е претърпяла значителни промени. На машината е монтирана платформа с метални страни (преди това са използвани дървени страни). Лошото качество на метала и боята обаче предизвика бързото появяване на корозия.

Цена ново и използвано

Няма използвани модели за продажба. Тъй като производството на автомобила е завършено през 1990 г., в момента е проблематично да се закупи оборудване в добро състояние. Цената на използван MAZ 5335 в движение е в диапазона от 80-400 хиляди рубли.