Майкъл Симко печели най-добрата дизайнерска работа на GM

Бившият дизайнер на Холдън Майкъл Симко ще ръководи глобалния дизайнерски екип на General Motors в Детройт.

Навремето рисуваше коли върху корицата на ученическите си тетрадки, а сега отговаря за дизайна на всички бъдещи автомобили на General Motors.

Човекът от Мелбърн, който проектира модерното Monaro - и всеки Holden Commodore от 1980-те години на миналия век - получи едни от най-високите отличия в света на автомобилите.

Бившият ръководител на дизайна на Холдън Майкъл Симко е назначен за главен дизайнер на General Motors, превръщайки се в седмия човек в 107-годишната история на компанията, поел ролята.

В новата си роля г-н Симко ще отговаря за над 100 модела превозни средства във всичките седем емблематични марки General Motors, включително Cadillac, Chevrolet, Buick и Holden.

Г-н Симко ще ръководи 2500 дизайнери в 10 дизайнерски студия в седем държави, включително 140 дизайнери в Холдън в Порт Мелбърн, които ще продължат да работят върху автомобили по целия свят след затварянето на линията за сглобяване на автомобили в Аделаида в края на 2017 г.

Като първият неамериканец в ролята, г-н Симко каза, че ще донесе "глобална перспектива".

„Но да бъда честен, екипът на всички дизайнерски студия върши най-добрата работа, която някога са правили“, каза той.

Когато го попитали дали някога е мечтал да стане топ дизайнер, г-н Симко отговори: „Не, не съм. Мислих ли преди година, че ще получа тази роля? Не. Това е мечтана работа и съм смирена от всичко това. Току-що разбрах във вторник, че получих работата и, честно казано, все още не осъзнавам."

Говори се, че в началото на 2000-те г-н Симко се е оттеглил от топ дизайнерска работа, за да остане в Holden, за да завърши следващото поколение Commodore.

Г-н Симко ще се върне в Детройт до края на този месец, за да започне работа на 1 май. По-късно тази година към него ще се присъедини съпругата му Маргарет.

„Очевидно се е отразило на семейството, това ще бъде третият път за нея (в Детройт). За щастие имаме мрежа от приятели, когато за последно бяхме в Америка."

Твърди се, че г-н Симко, който е работил в General Motors в продължение на 33 години, е отказал топ дизайнерска работа в началото на 2000-те, защото е искал да остане в Холдън, за да завърши следващото поколение Commodore.

Тогава той не знаеше, че този Commodore ще се окаже последният домашен модел и заводът на Холдън Елизабет трябваше да бъде затворен завинаги в края на 2017 г.

През 2003 г. г-н Симко е повишен до ръководител на General Motors Design Studio в Южна Корея, отговарящ за Азиатско-Тихоокеанския регион, а на следващата година отново е повишен до старши дизайнер в Детройт.

След седем години в чужбина, г-н Симко се завърна в Австралия през 2011 г., след като беше назначен за ръководител на дизайна в General Motors за всички международни пазари извън Северна Америка, работейки от централата на Holden в пристанището на Мелбърн.

Г-н Симко е с Holden от 1983 г. и участва в разработването на всички модели Commodores от 1986 г. насам.

Концепцията Commodore Coupe е създадена, след като г-н Симко я скицира върху празно платно, докато ремонтира къщата.

На Simcoe се приписва не само стилизирането на голямото задно крило на Holden Special Vehicles Commodore от 1988 г., което заменя специалните издания, построени от Питър Брок, но и проектирането на концептуалния автомобил Commodore Coupe, който смая обществеността на автомобилното изложение в Сидни през 1998 г.

Първоначално създаден единствено, за да отклони вниманието от новия Ford Falcon по това време, обществеността поиска да бъде построен Commodore Coupe и от 2001 до 2006 г. той се превърна в модерното Monaro.

Концепцията Commodore Coupe е създадена, след като г-н Симко я скицира върху празно платно, окачено на стената, докато ремонтира къщата в един мързелив неделен следобед.

Г-н Симко взе скицата за работа и дизайнерският екип реши да изгради модел в пълен размер. В крайна сметка се превърна в модерното Монаро и доведе до износа на Холдън за Северна Америка.

През 2004 и 2005 г. Holden продаде 31,500 XNUMX Monaros като Pontiac GTO в САЩ, повече от двойно повече от броя на Monaros, продадени на местно ниво за четири години.

След кратка пауза Холдън поднови сделката си за износ с Pontiac, изпращайки Commodore там като G8 седан.

Г-н Симко ще замени Ед Уелбърн, който е в General Motors от 1972 г.

Над 41,000 2007 Commodore от 2009 г. бяха продадени като Pontiac между ноември XNUMX г. и февруари XNUMX г., почти еквивалентно на годишния обем на продажбите на Commodore Holden по това време, но сделката приключи, когато марката Pontiac беше прекратена след световната финансова криза.

През 2011 г. луксозен автомобил Holden Caprice беше превърнат в полицейско превозно средство и изнесен в САЩ само за държавни паркове.

Седанът Commodore се завърна в САЩ в края на 2013 г. под значката на Chevrolet.

Произведените в Австралия версии на Chevrolet Caprice и Commodore продължават да се изнасят за САЩ днес.

Г-н Симко ще замени Ед Уелбърн, който е в General Motors от 1972 г. и е обявен за глобален ръководител на дизайна през 2003 г.

Гордеете ли се да видите австралиец на топ дизайнерска позиция в General Motors? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.