Маслени, горивни, въздушни филтри – кога и как да ги сменим? Ръководство
Автомобилните филтри трябва да се сменят редовно, за да се предотвратят сериозни повреди. Вижте кога и как да го направите.
Засега няма проблеми със смяната на масления филтър - все пак го сменяме заедно с двигателното масло и обикновено го правим редовно, в случай на горивен или въздушен филтър, обикновено се сещаме за тях, когато нещо се случи с колата.
Попитахме Дариуш Налевайко, ръководител на сервизния център на Renault в Бялисток, собственост на Motozbyt, кога и защо се налага смяна на филтри в автомобил.
Маслен филтър на двигателя
Целта на този филтър е да намали количеството замърсители, които влизат в двигателя заедно с входящия въздух и да почисти маслото. Струва си да добавим, че въздушният филтър не улавя всички замърсители от атмосферата със 100 процента. Така те влизат в двигателя и масленият филтър трябва да ги спре. Просто е по-чувствителен от въздушния филтър.
Изборът на маслен филтър за даден двигател от неговия производител зависи, наред с други неща, от конструкцията на силовия агрегат. Производителите на филтри посочват в своите каталози за кои двигатели са подходящи. Трябва да се помни, че само оригинални филтри или доверени фирми гарантират безопасна употреба.
Масленият филтър обикновено се сменя заедно с уплътнението на маслото и изпускателната тапа. Интервалът на подмяна се определя от стандартите на производителя. Зависи и от начина и условията на ползване на автомобила. Обикновено сменяме с масло всяка година или след пробег от 10-20 хиляди. км.
Този елемент струва от десетина до няколко десетки злоти, а замяна, например, в оторизиран сервизен център, на малка кола струва около 300 злоти заедно с масло.
Горивен филтър
Неговата задача е да почиства горивото. Струва си да знаете, че замърсяването с гориво обикновено е по-опасно за дизеловите двигатели, отколкото за бензиновите двигатели. Това се дължи на дизайнерски решения - главно поради използването на оборудване за впръскване под високо налягане в инсталации за високо налягане.
Най-често в енергийните системи за двигатели с искрово запалване се използват само мрежести защитни филтри и малки хартиени линейни филтри.
Мрежовият филтър обикновено се монтира в двигателя между нагнетателната помпа и инжекторите. Характеризира се с относително висока устойчивост на износване. Сменяме след 15 хиляди пробег. км до 50 хиляди км - в зависимост от производителя. Точността на почистването на горивото зависи от вида на използваната хартия.
Цената за закупуване на горивен филтър варира от няколко до няколко десетки злоти. Подмяната му обикновено не е трудна, така че можем да го направим сами. Обърнете специално внимание на посоката на потока на горивото, която е отбелязана със стрелки на филтрите.
Вижте също:
Смяна на филтри в автомобил - снимка
Смяна на маслото в автомобилен двигател - ръководство
Време - смяна, ремъчно и верижно задвижване. Ръководство
Подготовка на автомобил за зимата: какво да проверите, какво да замените (СНИМКА)
Въздушен филтър
Въздушният филтър предпазва двигателя от навлизане на мръсотия в двигателя.
„Съвременните въздушни филтри в мощните задвижвания са много взискателни“, казва Дариуш Налевайко. – Цялостното почистване на въздуха преди постъпване в горивните камери е предпоставка за правилната работа на двигателя и висока издръжливост на работните части.
Въздухът е важен фактор при изгарянето на горивото в двигателя. Забавен факт: 1000 cc четиритактов двигател. см за една минута - при 7000 об. - засмуква почти две хиляди и половина литра въздух. За час непрекъсната работа това струва почти петнадесет хиляди литра!
Това е много, но тези числа придобиват особено значение, когато започнем да се интересуваме от самия въздух. Дори така нареченият чист въздух съдържа средно около 1 mg прах на 1 куб.м.
Предполага се, че двигателят засмуква средно около 20 г прах на 1000 изминати километра. Пазете прах от вътрешността на задвижващия блок, тъй като това може да повреди повърхностите на цилиндрите, буталата и буталните пръстени, което ще съкрати живота на двигателя.
Вижте още: Турбо в колата – повече мощност, но повече неприятности. Ръководство
Бъдете внимателни и прецизни при смяна на въздушния филтър. Трябва да внимавате съдържанието му, дори и най-малката част, да не попадне вътре в двигателя. Цената на въздушен филтър със смяна в оторизиран сервиз обикновено е около 100 PLN. Въздушният филтър теоретично трябва да издържа от проверка до проверка, т.е. 15-20 хиляди. км бягане. На практика си струва да проверите как изглежда след каране на няколко хиляди.
Вижте още: Спортни въздушни филтри – кога да инвестирате?
Кабинен филтър
Основната задача на този филтър е да почиства въздуха, впръскван в салона на автомобила. Той улавя повечето полени, гъбични спори, прах, дим, асфалтови частици, гумени частици от абразивни гуми, кварц и други замърсители във въздуха, събрани над пътя.
Филтрите на кабината трябва да се сменят поне веднъж годишно или след изминати 15 XNUMX километра. километри. За съжаление, много автомобилисти забравят за това и навлизането на замърсители в автомобила може да повлияе неблагоприятно на водача и пътниците.
Последните сигнали за смяна на филтъра са:
- изпаряване на прозорци,
– забележимо намаляване на количеството въздух, издухван от вентилатора,
- неприятна миризма в купето, която идва от бактерии, които се размножават във филтъра.
Кабинните филтри не помагат само на хора с алергии, алергии или астма. Благодарение на тях благосъстоянието на водача и пътниците се подобрява, а пътуването става не само по-безопасно, но и по-малко стресиращо. В крайна сметка, стоейки в задръствания, ние сме изложени на вдишване на вредни вещества, чиято концентрация в колата е до шест пъти по-висока, отколкото отстрани на пътя.
Ефективността и издръжливостта на въздушния филтър на кабината се влияят от качеството на използваните материали и прецизността на изработката. Хартиените касети не трябва да се използват във въздушните филтри в кабината, тъй като те са много по-малко ефективни при абсорбиране на замърсители и филтриране по-малко, когато са мокри.
Вижте също: Климатикът също изисква поддръжка през есента и зимата. Ръководство
Кабини филтри с активен въглен
За да защитите собственото си здраве, си струва да използвате кабинен филтър с активен въглен. Той има същия размер като стандартния филтър и допълнително улавя вредни газове. За да може филтърът на кабината с активен въглен да улавя 100 процента от вредните газообразни вещества като озон, серни съединения и азотни съединения от изгорелите газове, той трябва да съдържа качествен активен въглен.
Ефективен филтър помага за намаляване на риска от алергични реакции в лигавиците на носа и очите, хрема или дразнене на дихателните пътища – заболявания, които все повече засягат хората, които прекарват много време зад волана.
По принцип е невъзможно да се определи времето, когато филтърът ще бъде напълно запушен. Срокът на експлоатация зависи от количеството замърсители във въздуха.
„Трябва да се подчертае, че е невъзможно този филтър да се почисти ефективно“, обяснява Дариуш Налевайко. - Следователно филтърът на кабината трябва да се сменя на всеки 15 хиляди. км пробег, по време на планирана проверка или поне веднъж годишно.
Цените на кабинните филтри варират от 70-80 PLN. Обмяната може да се извърши самостоятелно.
Вижте още: Автомобил на пропан-бутан - зимна експлоатация
Филтър за твърди частици
Дизеловият филтър за твърди частици (DPF или FAP за кратко) се монтира в изпускателните системи на дизеловите двигатели. Премахва частиците сажди от изгорелите газове. Въвеждането на DPF филтри направи възможно премахването на емисиите на черен дим, което е характерно за по-старите автомобили с дизелови двигатели.
Ефективността на правилно функциониращ филтър варира от 85 до 100 процента, което означава, че не повече от 15 процента влизат в атмосферата. замърсяване.
Вижте също: Модерен дизелов двигател - възможно ли е и как да премахнете DPF филтъра от него. Ръководство
Частиците сажди, натрупващи се във филтъра, причиняват постепенното му запушване и загуба на ефективност. Някои превозни средства използват филтри за еднократна употреба, които трябва да се сменят, когато филтърът се запълни. По-усъвършенствано решение е самопочистването на филтъра, което се състои в каталитично изгаряне на сажди, след като филтърът достигне достатъчно висока температура.
Използват се и активни системи за изгаряне на сажди, натрупани във филтъра - например периодична промяна в режима на работа на двигателя. Друг начин за активно регенериране на филтъра е периодичното му нагряване с допълнителен пламък от сместа, инжектирана във филтъра, в резултат на което се изгарят сажди.
Средният живот на филтъра е около 160 хиляди. километри бягане. Цената за регенерация на място е 300-500 PLN.
Смяна на филтър и цени - ASO / независим сервиз:
* маслен филтър - 30-45 PLN, труд - 36/30 PLN (включително смяна на масло), смяна - на всеки 10-20 хиляди км или всяка година;
* горивен филтър (кола с бензинов двигател) - 50-120 PLN, труд - 36/30 PLN, смяна - на всеки 15-50 хиляди. км;
* кабинен филтър - 70-80 PLN, работа - 36/30 PLN, смяна - всяка година или на всеки 15 хиляди. км;
* въздушен филтър - 60-70 PLN, труд - 24/15 PLN, смяна - максимум на всеки 20 хиляди. км;
* дизелов филтър за твърди частици - 4 PLN, работа 500 PLN, смяна - средно на всеки 160 хиляди. km (в случая на този филтър цените могат да достигнат 14 XNUMX PLN).
Добавяме, че шофьор с известни познания по механика трябва да може да сменя филтрите: гориво, кабина и въздух без помощта на механик.
Текст и снимка: Пьотр Вълчак
