Изтичане на масло изпод масления филтър

По време на работа на автомобила много шофьори забелязват изтичане на масло под масления филтър. Този проблем може да бъде от значение както за собствениците на доста стари автомобили с голям пробег, така и за сравнително нови двигатели с вътрешно горене.

В първия случай маслото тече около масления филтър, тъй като маслената помпа на системата за смазване може да няма редуцир клапан, който да не позволява прекомерно налягане в системата. Най-често проблемът се проявява след студен старт през зимата, когато маслото се сгъсти в картера на силовия агрегат. Мазнината просто няма време да премине през филтъра, което води до изтласкване на маслото.

При съвременните двигатели обикновено не се допускат течове по тази причина, тъй като наличието на предпазен клапан за свръхналягане в дизайна на съвременните системи елиминира тази възможност. Поради тази причина изтичането на масло под корпуса на масления филтър е неизправност и става причина за диагностика на захранващия блок.

В тази статия ще говорим за това защо изтича масло от масления филтър, какво да направите, ако се открие теч на масло под капака или корпуса на масления филтър и как да го поправите.

Защо маслото тече изпод масления филтър

Да започнем с това, че списъкът с причините за изтичане на масло от зоната на масления филтър е доста обширен. Най-често виновен е самият собственик, който дълго време не е сменял масления филтър.

• Замърсяването на масления филтър при определени условия може да доведе до факта, че производителността е значително намалена, смазката практически не преминава през филтърната среда. В същото време, за да се предпази от маслен глад на двигателя, дизайнът на филтъра обикновено има специален байпасен клапан (позволява на маслото да заобиколи филтърния елемент), но е невъзможно да се изключи възможността от повреда по време на неговата работа.

В случай, че чистотата и „свежестта” на филтъра не са под съмнение, възможно е да са допуснати грешки при инсталирането му. Ако се появи теч веднага след смяната на филтъра, възможно е филтърът да не е достатъчно затегнат или корпусът да не е усукан (в случай на сгъваема конструкция). Това показва необходимостта от затягане. Тази процедура се извършва ръчно или със специален пластмасов ключодържач.

Предпоставка може да се счита за липса на усилие при завъртане, тъй като стеснението води до разкъсване на уплътнителната гума и деформация на уплътнителния пръстен. В този случай е необходимо да смените филтъра с нов или да решите проблема, като смените повреденото уплътнение.

Добавяме, че много често по време на монтажа собствениците на автомобили и механиците забравят да смажат стария гумен уплътнителен пръстен на корпуса на масления филтър с моторно масло. Това води до факта, че след отвиване на филтъра той може да се разхлаби, уплътнението да се деформира или да се постави криво.

Във всеки случай трябва да се отстрани масленият филтър, да се провери целостта на уплътнението, да се смаже гумената лента и да се смени филтърният елемент, като се вземат предвид особеностите на монтажа му. Трябва също да се помни, че в продажба може да се намери дефектен маслен филтър. В такава ситуация самият корпус може да е дефектен, в който има пукнатини, уплътнението да е от некачествена гума, филтърната клапа да не работи и т.н.

Високото налягане на маслото в двигателя е втората най-честа причина за течове на масло около масления филтър. Повишаване на налягането в системата за смазване може да възникне по редица причини, вариращи от значително сгъстяване на смазката, съчетано с прекомерни нива на маслото, до определени механични повреди.

Да започнем с байпасния клапан. Посоченият клапан е необходим за освобождаване на налягането на маслото в случай на превишаване на определената стойност. Клапанът може да бъде разположен както в областта на държача на филтъра, така и в самата маслена помпа (в зависимост от конструктивните характеристики). За да проверите, трябва да стигнете до клапана и да оцените неговата работа.

Ако заседне в затворено положение, елементът не работи. В този случай устройството трябва да се почисти и изплакне. За почистване са подходящи бензин, почистващ препарат за карбуратори, керосин и др. Моля, имайте предвид, че както показва практиката, е по-добре да смените клапаните, ако е възможно, особено като се има предвид относително достъпната му цена.

Друга причина за теч на маслен филтър е проблем с резбите на фитинга, на който е завинтен филтърът. Ако резбите са оголени или повредени, корпусът на филтъра не може да бъде добре затегнат по време на монтажа и в резултат на това ще изтече масло. В такава ситуация е необходимо да смените аксесоара или да отрежете нова резба.

Също така си струва да се отбележи, че ако маслото е избрано неправилно, т.е. стане твърде течно или вискозно, тогава често се появяват течове в областта на уплътненията и уплътненията. Масленият филтър не е изключение. Смазването трябва да бъде избрано в съответствие с изискванията на производителя на превозното средство, както и да се вземат предвид характеристиките и условията на работа.

Моля, имайте предвид, че ако водачът постоянно използва един и същ тип масло, филтърът не е замърсен, няма значителни промени в метеорологичните условия и няма очевидни неизправности на двигателя, тогава в двигателя може да се наводни фалшиво моторно масло. Оказва се, че некачествената грес просто няма декларираните свойства, поради което се появяват течове.

Изходът в тази ситуация е очевиден: необходимо е незабавно да смените филтъра и смазката и може да се наложи допълнително промиване на системата за смазване на двигателя. Накрая добавяме, че запушването на тръбите на вентилационната система на картера причинява натрупване на газове вътре в двигателя с вътрешно горене, повишаване на налягането вътре в двигателя и изтичане на масло през уплътнения и уплътнения. Посочената вентилационна система на картера трябва да се проверява по време на диагностичния процес, както и периодично да се почиства за превантивни цели.

Как да коригирате теч на маслен филтър

Така че в повечето случаи е достатъчно да напълните висококачествено масло, като вземете предвид препоръките на производителя и сезонността, за да смените или инсталирате правилно масления филтър.

С основни умения е напълно възможно да се справите с почистването на вентилационната система на картера. Това означава, че в повечето случаи почти всеки шофьор в гаража може да отстрани теча на масло със собствените си ръце.

Що се отнася до по-сложните повреди, те включват дефектен редуцир-клапан и повредени резби на монтажния фитинг на масления филтър. На практика проблемът с клапана е по-често срещан, така че нека се съсредоточим върху проверката му отделно.

Основната задача е да проверите пружината на клапана, която се намира под щепсела. Именно тя е отговорна за работата на устройството, цялостната производителност ще зависи от състоянието на пружината. Посочената пружина трябва да бъде извадена от втулката за проверка. Не се допускат драскотини, гънки, гънки и други дефекти. Освен това пружината трябва да е стегната, а не разхлабена.

Ако пружината лесно се разтяга на ръка, това показва отслабване на този елемент. В допълнение, общата дължина на пружината не трябва да се увеличава, което показва разтягане. Намаляването на дължината показва, че част от пружината се е счупила. В тази ситуация също е необходимо да се отстранят остатъците от леглото на клапана. Откриването на някакъв дефект в пружината е причина да я смените.

Сумирайте

Както можете да видите, има много причини за изтичане на масло в областта на масления филтър. Необходимо е да проверите двигателя в процеса на поетапна диагностика, тоест чрез елиминиране. Успоредно с търсенето на проблем можете да измерите налягането в системата за смазване с манометър за течности, както и да измерите компресията в двигателя.

Намаляването на компресията в цилиндрите ще покаже възможно изпускане на газове от горивната камера и повишаване на налягането в картера. Показанията на манометъра за течност ще ви помогнат бързо да идентифицирате отклонения в налягането в системата за смазване, ако има такива.

Накрая добавяме, че ако маслото изтича изпод масления филтър по време на стартиране или смазката тече постоянно, при работещ двигател и налягането в системата за смазване е нормално, а самият филтър е правилно монтиран и здраво фиксиран., тогава причината може да е в ниското качество на самия филтър. В този случай, преди основен ремонт на двигателя с вътрешно горене, е по-добре първо да смените филтъра с доказан продукт от известен производител.