Масло за лек автомобил като за камион?

Има само един отговор на въпроса в началото на тази статия: определено не. Моторните масла, използвани в леки и товарни автомобили, се различават едно от друго по химичен състав, професионално определен от рецептата. Следователно те не могат да се използват взаимозаменяемо, дори ако на опаковката е посочено, че имат еднакъв вискозитет.

Максимална производителност или голямо натоварване?

Моторните масла в леките автомобили изпълняват функции, различни от тези, използвани в камионите. В случая на първия, те поддържат, наред с други неща, получаване на максимална производителност под формата на скорост или ускорение. Но при маслата в дизеловите двигатели, работещи на камиони, ситуацията е различна. Най-важната задача пред тях е да предпазят задвижването от големи натоварвания и работа на много големи разстояния. Освен това трябва да се помни, че обемът на използваното масло в камионите често е дори десет пъти по-голям, отколкото в леките автомобили. Друга разлика са специалните съединения, използвани в маслата, наречени антиоксиданти. При леките автомобили те осигуряват устойчивост на временни топлинни претоварвания. По-различно е положението при големите дизелови двигатели, където е много по-важно да се гарантира тяхната издръжливост с дълги интервали между следващите смени на маслото (в някои случаи, особено при превозни средства, използвани за транспорт на дълги разстояния, това разстояние достига 100 км) . ).

Внимавайте за DPF филтри и пръстени!

Една от най-важните задачи на двигателното масло е да поддържа правилното алкално рН. Така наречените детергенти, които се превръщат в пепел при реакция на горене. Оттук и разликата между маслата с ниско и високо съдържание на пепел. Първите се използват главно в автомобилни двигатели, оборудвани с дизелов филтър за твърди частици (DPF), докато високопепелните масла могат да бъдат намерени главно в камиони. Следователно те не могат да се използват взаимозаменяемо в автомобили и камиони. Защо? Отговорът е лесен. Масло с висока пепел, налято в двигател с филтър за твърди частици, ще причини запушване (запушване) за кратко време. Освен това маслото с ниско съдържание на пепел от лек автомобил ще причини вреда на вашия камион, като например по-бързо износване на цилиндровите втулки и корозия на буталните пръстени.

Дисперсант не е равен на дисперсант

Двигателите на автомобили и камиони също се различават по отношение на разхода на гориво. Високата консумация на дизелово гориво води до отлагане на повече сажди, отколкото при леките автомобили. Трябва да се добави, че проблемът тук не е самото количество сажди, а ефектът им върху двигателното масло. Последният става по-вискозен, което затруднява циркулацията му в системата за смазване. За да не се случи това, моторните масла използват специални съединения, наречени дисперсанти. Тяхната основна задача е да разбият натрупаните частици сажди, за да могат да текат свободно с двигателното масло, т.е. през нефтени канали. По този начин, поради различните количества дисперсанти в маслата, предназначени за камиони и автомобили, те не могат да се използват взаимозаменяемо.

Кога да се заменят?

Експертите препоръчват смяна на двигателното масло в леките автомобили поне веднъж годишно (или след пробег от 15-30 хиляди км), а ако автомобилът се използва в трудни условия, дори два пъти по-често. При камионите всичко е различно – всичко зависи от начина на използване и предназначението. Така че, в случай на строителни превозни средства, работещи при най-голямо натоварване, двигателното масло трябва да се смени в рамките на 30-40 хиляди. км, а за превозните средства за доставка се увеличава до около 50-60 хил. км. км. Най-малко моторното масло се сменя в големи камиони, предназначени за превоз на дълги разстояния - тук интервалът достига дори 90-100 хиляди. км.