Машинно масло. 5 истини, които ще ви предпазят от неприятности
На въпроса каква е задачата на маслото в двигателя, повечето шофьори ще отговорят, че това е създаването на условия, които осигуряват приплъзване на движещите се части на двигателя в контакт. Разбира се, че е така, но само отчасти. Моторното масло има допълнителни задачи, като почистване на задвижващия агрегат, охлаждане на вътрешните компоненти и намаляване на шума по време на работа.
1. Твърде малко - допълнете, моля
Първото нещо, което трябва да ни предупреди, е мигането на лампичката за налягане на маслото при завой. Това се дължи на недостатъчно смазване в двигателя. В този случай проверете нивото му. Правим това, като поставяме колата на равна повърхност, изключваме двигателя и изчакваме около минута, докато цялото масло изтече в масления съд. След това изваждаме индикатора (популярно щик), избърсваме го с парцал, вкарваме го в отвора и го издърпваме отново. По този начин, на почистен манометър, ясно виждаме текущото ниво на маслото и минималните и максималните марки.
Маслото трябва да е между пръчките за измерване. Ако количеството е твърде малко, добавете същото масло като в двигателя, като внимавате да не надвишите маркировката MAX. Излишното масло кара буталните пръстени да не могат да го изстържат от облицовката на цилиндъра, така че влиза в горивната камера, изгаря, а мръсните изгорели газове разрушават катализатора.
Ако пропуснем да проверим нивото на маслото при първото мигане на индикатора, ни очакват сериозни проблеми. Няма да спрем веднага задвижването, защото все още има масло в системата - по-лошо, но все пак - смазване. От друга страна, турбокомпресорът ще бъде унищожен, ако, разбира се, е монтиран.
Вижте също: Какви превозни средства могат да се управляват с шофьорска книжка категория B?
Трябва да помним, че докато класическият двигател се върти около 5000 об/мин (дизел) или 7000 об/мин (бензин), валът на турбокомпресора се върти с над 100 000 об/мин. Валът се смазва с маслото, което се съдържа в уреда. Така че, ако имаме твърде малко масло в двигателя, турбокомпресорът ще го усети първи.
2. Смяната на маслото е задължение, а не елегантност
Много шофьори, които пълнят прясно, чисто масло с цвят на мед, се чувстват така, сякаш са дали на колата си нови, пресовани дрехи. Нищо не може да бъде по-грешно. Смяната на маслото е задължителна...освен ако някой не иска основен ремонт на двигателя.
Както споменах, маслото има и почистващи свойства (затова старото масло има мръсотия). По време на горенето част от неизгорелите продукти се натрупват под формата на сажди и утайки и тези явления трябва да бъдат елиминирани. За да направите това, към маслото се добавят добавки, които разтварят отлаганията. Поради постоянната циркулация на маслото в двигателя, изпомпвано от маслената помпа, то преминава през филтъра, а разтворените утайки се задържат върху филтърния слой.
Трябва обаче да се помни, че филтърният слой има ограничена пропускателна способност. С течение на времето замърсяващите частици, разтворени в маслото, запушват порьозния филтърен слой. За да избегнете блокиране на потока, което може да доведе до липса на смазване, предпазният клапан във филтъра се отваря и.... течащо необработено мръсно масло.
Когато мръсно масло попадне върху лагерите на турбокомпресор, колянов или разпределителен вал, се появяват микропукнатини, които ще започнат да се увеличават с времето. За да го опростим, можем да го сравним с щетите по пътя, които с времето придобиват формата на яма, в която може да се повреди колело.
В този случай турбокомпресорът отново е най-уязвим поради скоростта на въртене, но се появяват и микропукнатини във всички контактни части на двигателя. Следователно може да се предположи, че започва ускорен процес на неговото унищожаване.
По този начин периодичната смяна на маслото в съответствие с препоръките на производителя е предпоставка за осигуряване на нормална работа на силовия агрегат и избягване на разходите за основен ремонт.
Вижте още: Volkswagen up! в нашия тест
