Преглед на Maserati Quattroporte 2016

Джон Кери провежда пътни тестове и прегледи на Maserati Quattroporte, включително производителност, разход на гориво и присъдата при международното му представяне в Европа.

Още през 2013 г. пускането на новия Quattroporte бележи началото на нова ера за Maserati. Двигателите и шасито, забелязани за първи път на чертожната дъска, за първи път в големия флагман на компанията, след това бяха използвани като основа за по-малкия седан Ghibli и след това за Levante, първият SUV на Maserati, представен по-рано тази година.

Сладкото Ghibli даде огромен тласък на продажбите на Maserati и беше основният модел, отговорен за бързия растеж на италианската марка в световните продажби от 6000 на над 30,000 XNUMX годишно. Levante, който трябва да се появи в Австралия по-късно тази година, със сигурност ще бъде дори по-успешен от Ghibli.

Но Maserati не иска Quattroporte да бъде засенчен от по-продаваните модели, които е произвел, камо ли да бъде пренебрегнат от клиентите.

И така, малко повече от три години след появата на шестото поколение Quattroporte, актуализираната версия е готова.

Това, което Maserati не промени много, е стилът на шофиране на Quattroporte. Гамата от двигатели е останала същата, а големият италианец остава по-енергичен и пъргав, отколкото предполагат външният му вид и дължина.

Техническите промени са малки. Мощността на по-малко мощната версия на 14-литровия V3.0 двигател с двоен турбо е увеличена с 6 kW.

Мощната опция за Quattroporte S, 3.0-литровия V6 турбодизел и маниакалния 3.8-литров Twin-turbo V8 за GTS остават непроменени. Това, което остава, е осемстепенната автоматична скоростна кутия заедно с досадния, тромав и объркващ превключвател.

Вероятно няма друг турбодизел в света, който да звучи толкова добре, колкото V6 в голямото Maserati.

С дължина над 5 метра и тегло малко под 2 тона, Maserati има същото визуално и физическо тегло като версиите с дълга междуосна база на най-новите BMW Серия 7 и Mercedes-Benz S-Class.

По същия начин, по който Саксония не е като Сицилия, въпреки че и двете са част от Европа, Quattroporte се различава от германските тежка категория по индивидуалност. Сякаш за да подчертае контраста, Maserati представи своята актуализирана лимузина по пътищата около Палермо, столицата на Сицилия.

Carsguide изпробва моделите Diesel и S. Първият се задвижва от 202kW 3.0-литров V6 турбодизел, докато вторият се захранва от версията на Ferrari на 302-литровия 3.0kW V6 двигател с двойно турбо, създаден за Maserati.

Характерът на Quattroporte дължи много на неговите двигатели. Вероятно няма друг турбодизелов двигател в света, който да звучи толкова добре като V6 в голямото Maserati, но има повече лай, отколкото хапка. Елегантен и мускулест, му липсва бързата реакция, която обещава значката с тризъбец, и се чувства кротко в сравнение с бензиновия V6 S.

Произведен в Маранело, V6 twin-turbo е хиперактивна мрежеста каишка. Пуснете го и той ще отлети с ентусиазъм като кученце. При избран режим на спортно шофиране (за да се поддържат амортисьорите отворени в ауспусите), има и изненадващо количество шум. Качество на породата, разбира се.

Независимо какво има под капака, спортният режим прави голяма разлика в управлението.

Допълнителната мощност от S двигателя е достатъчна, за да тества наистина гумите и окачването на Maserati, но можете да разчитате на електрониката за управление на шасито на Quattroporte, за да поддържате нещата както трябва.

Независимо какво има под капака, спортният режим прави голяма разлика в управлението. Стандартните регулируеми амортисьори преминават към по-твърди и кормилното управление става по-тежко, повишавайки гъвкавостта в завоите и ангажираността на водача до нива, рядко срещани в лимузина.

Нормалният режим на Maserati цели същото спокойствие като неговите съперници. При неравни пътища мекотата на амортисьорите в нормален режим понякога прилича на люлееща се лодка. Подобно на оригиналния Quattroporte от 2009 г., той го замества.

Техническите промени за актуализирания автомобил са малки. Измерванията, които намаляват аеродинамичното съпротивление с 10 процента, водят до малко по-високи максимални скорости.

Голямата стъпка на Maserati е въвеждането на два нови моделни класа, наречени GranLusso и GranSport.

Външният вид на Quattroporte не е много по-различен. Актуализираната решетка с хромирани вертикални ивици е най-лесният начин за идентифициране на надстройка.

Големият ход на Maserati е въвеждането на два нови класа модели, наречени GranLusso и GranSport, целящи да дадат на клиентите два различни пътя към по-луксозния Quattroporte.

Това са опции за доплащане за купувачи в Европа и други пазари, но ще бъдат стандартни за повечето модели в Австралия.

Quattroporte се очаква през декември, но австралийският вносител Maserati все още не е финализирал цените. По-богатото съдържание на пакетите GranLusso и GranSport вероятно ще доведе до по-високи цени за бензиновите модели V6 и най-добрите модели V8, които идват стандартно с тях.

Най-евтиният модел, Diesel, ще се продава само в базова форма в Австралия и ще струва около 210,000 XNUMX долара в сравнение със сегашния автомобил.

"Lusso" означава лукс на италиански и точно към това се стреми GranLusso. Фокусът тук е върху интериорния лукс.

Няма награда, ако познаете за какво е GranSport. Този пакет включва големи 21-инчови джанти и специално проектирани спортни седалки. Големите джанти GranSport и техните нископрофилни гуми правят Quattroporte пъргав автомобил за шофиране в спортен режим, но има страхотно сцепление и е по-пъргав от немските си съперници.

Иначе обновеният Quattroporte настига германците. Нов набор от помощни средства за водача, включително автономно аварийно спиране и много добър адаптивен круиз контрол, прави италианеца почти конкурент, а не шофьор. Maserati обнови мултимедията с по-голям сензорен екран и нов контролер на централната конзола.

Тази актуализация несъмнено създава подобрен Quattroporte, но италианският нюх остава толкова силен, както винаги. Това вероятно предпочита нарастващата група купувачи на Maserati.

Кой Quattroporte бихте предпочели, GranLusso или GranSport? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.

Щракнете тук за повече цени и спецификации за Maserati Quattroporte 2016.