Тест драйв Maserati Levante: гневът на Нептун

Шофиране на първия всъдеход в историята на легендарната италианска марка

Истината е, че пускането на SUV модели от най-известните традиционалисти в автомобилния бранш изглежда отдавна не е нито новина, нито сензация. Малко производители все още нямат поне един продукт от този тип в гамата си, а още по-малко са тези, които не планират нещо подобно в близко бъдеще. Porsche, Jaguar, дори Bentley вече предлагат такава модерна порода клиенти, а едва ли ще трябва да чакаме дълго Lamborghini и Rolls-Royce също да се включат в надпреварата. Да, класическите автомобилни концепции винаги ще останат нещо красиво и никоя от тези компании няма намерение да ги изостави, но ерата е такава, че за да поддържате бизнеса си печеливш и да имате лукса да запазите това, което можете най-много, добре и като цяло, с най-голяма страст, е необходимо да се постигне поне относителен обем. А обемът в момента се постига чрез... да, най-вече кросоувъри, SUV и всякакви кросоувъри между различни категории превозни средства.

Maserati навлиза в непознати води

Навлизането на марката Maserati в SUV класа се обсъжда активно още през 2003 г., когато беше показано студиото Kubang. Последвалите сътресения и промени в италианския концерн обаче значително забавиха дебюта на производствения модел, което между другото се случи с проектите на всички останали марки под егидата на Fiat. Най-после обаче настъпи дългоочакваният момент – първият SUV Maserati вече е факт, а първите доставки до клиентите вече са готови.

За феновете на Maserati, които са запознати с емблематичните спортни и състезателни класики на марката, както и лъскавите седани Quattroporte, вероятно ще бъде доста трудно да усетят присъствието на Levante в началото. Просто защото новият модел на компанията е петметров колос с тегло 2,1 тона и това, където и да погледнете, далеч не е всичко, с което сме свикнали да свързваме с марката. Но в крайна сметка търсенето до голяма степен определя предлагането и поне в момента апетитът за подобни модели изглежда ненаситен.

Според заглавията в пресата Maserati Levante, този автомобил трябва да пренесе типичния стилистичен език на марката в изцяло нов клас. Това е неоспоримо за нов сегмент, но частта за запазване на характерния дизайн на Maserati, поне що се отнася до екстериора, така да се каже, е отчасти вярна. Що се отнася до голямата решетка с вертикални ламели и малки отвори в предните калници, някои ключови елементи присъстват и изглеждат приятно за окото. Оттогава формите на каросерията показват малко колеблив подход от страна на дизайнерите, което е доста изненадващо, като се има предвид несъмнено високата репутация на италианците в тази област. Например, особено ако погледнете три четвърти отзад, колата силно напомня на вече не нов продукт - дело на японски производител на премиум модели. Това не означава, че Maserati Levante изглежда зле – напротив. Дизайнерските икони обаче са малко по-различни и италианците са сред тези, които разбират това особено добре.

Вътре в колата цари технократична атмосфера с добавянето на класически елементи като бутона за стартиране на двигателя вляво от волана и аналогов часовник в горната част на централната конзола. Тапицерията от махагон и меката кожена тапицерия създават класическо усещане за благородство, докато големият сензорен екран и впечатляващата графика в дисплея между управляващите контроли са типични за настоящата вълна от предложенията на Maserati Levante.

Духът на спортиста в тялото на борец в тежка категория

Истинското "усещане на Maserati" в Levante все още се усеща и тогава двигателят запалва. Бензиновият Model S се задвижва от V-образен 6-цилиндров би-турбо двигател, който щом се събуди започва да ръмжи като животно в клетка. Взаимодействието му с осемстепенния автоматичен преобразувател на въртящия момент се характеризира с усещане за енергия и спонтанност – сцеплението при ускорение е впечатляващо, а при активиран спортен режим реакциите на задвижване са откровено възхитителни за водача. Мощен метален рев при високи скорости, пукаща изпускателна система при сваляне на газта на по-ниска предавка, директни реакции на кормилната уредба, много лек страничен наклон на каросерията - комбинацията от всички тези фактори понякога те кара да забравиш, че си в кола с тегло над 2100 килограма, три метра междуосие и пет метра обща дължина на каросерията.

В определени ситуации на пътя драматичното поведение има и не съвсем положителна страна - например акустиката на задвижването при шофиране по магистрала - друга идея, която е по-натрапчива, отколкото трябва да бъде. Разход на гориво на бензинов SUV с мощност над 400 к.с в тази категория вероятно не е водещ фактор за покупка, така че числата около двадесет процента едва ли ще объркат някой от потенциалните купувачи на модела, а освен това Maserati Levante може да се поръча с вече познатия енергичен дизелов двигател Ghibli, който от прагматична гледна точка би било по-умен избор. Как практичните аргументи могат да имат нещо общо с Maserati - включително когато става дума за SUV.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Maserati Levante обещава да бъде интересна алтернатива в сегмента на луксозните и мощни SUV автомобили, със своите характеристики на задвижването и поведение на пътя, напомнящи за традицията на марката в спортните автомобили. Комфортът на дълги разстояния може да бъде по-добър, а дизайнът на каросерията по-разпознаваем, както подобава на елитен представител на италианската школа.

+ Изключително темпераментен двигател, необичайно динамично поведение на пътя за SUV, добри спирачки, богато оборудване, атрактивен интериор;

- Висок разход на гориво, висока цена, шумът от задвижването при шофиране по магистралата е по-силен от необходимото;

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мирослав Николов