Maserati Ghibli S 2014 преглед

Луксозният производител Maserati хвърля заровете с по-достъпния Ghibli. Това купе с четири врати, със същия размер като BMW Серия 5, е най-евтиното Maserati някога, започвайки от $138,900 XNUMX, десетки хиляди по-малко от следващия модел в гамата.

В риск е мистиката на Maserati, произтичаща от неговата изключителност, която може да пострада, тъй като повече от колите му се виждат на улицата. Наградата ще бъде драматично увеличение на продажбите и печалбите. През 6300 г. Maserati продаде само 2012 автомобила по целия свят, но планира да продаде 50,000 XNUMX автомобила през следващата година. Ghibli (произнася се Gibbly) е точно в центъра на плана.

Новото купе Maserati бързо ще се превърне в бестселъра на марката в Австралия, но от своя страна се очаква да се продава повече от новия всъдеход Levante на Maserati, който ще струва същата, когато пристигне през 2016 г. От своя страна Maserati казват, че новите, по-достъпни модели няма да навредят на марката, защото така или иначе ще се виждат рядко по австралийските пътища.

Въпреки че Maserati продава 1500 коли годишно от представянето на Levante, говорителят Едуард Роу казва: „Това все още е малък брой, като се има предвид, че пазарът на нови автомобили в Австралия е един милион коли годишно“. Ghibli получава името си от преобладаващия вятър в Сирия. Maserati за първи път използва името през 1963 г. и след това го повтори през 1992 г.

Новата кола по същество е намален Quattroporte, въпреки че би било грубо да се посочи това на някой, който е отделил над четвърт милион долара за по-голям модел. Първо, изглежда като Quattroporte, със същия агресивен нос и наклонен профил на купе, но по-малките пропорции означават, че изглежда по-добре от по-големия си брат.

Очевидно не е толкова скъп като Quattroporte и няма същата привлекателност, но повечето хора ще мислят, че струва повече, отколкото всъщност. Ghibli също е изграден върху съкратена версия на платформата Quattroporte и дори използва същия дизайн на окачването.

Колкото до двигателите, да, познахте, и те са от Quattroporte. Най-достъпният Ghibli струва $138,900 3.0. Той използва 6-литровия V202 турбодизел на VM Motori, който се предлага и в Jeep Grand Cherokee. Този пример има уникалната настройка на Maserati за изходна мощност от 600kW/XNUMXNm, така че да не потрепва, когато натиснете газта.

Следва "стандартният" бензинов двигател, 3.0-литров V6 с директно впръскване и два турбокомпресора с вътрешно охлаждане, разработен съвместно с Ferrari и построен в Маранело. Той струва $139,990 243 и има версия на двигателя 500kW/XNUMXNm под дългия капак.

По-топла версия с по-агресивен софтуер за управление на двигателя, който повишава мощността до 301 kW/550 Nm, надхвърля текущия диапазон от $169,900 8. За протокола, Maserati казва, че на някакъв етап през следващите няколко години се планира V6 с високи обороти и още по-мощен VXNUMX за Ghibli.

шофиране

Тази седмица Carsguide представи по-мощния V6 на презентация близо до Байрън Бей и си тръгна с мисълта „защо някой би купувал по-скъп Quattroporte?“ От своя страна Maserati вярват, че клиентите, които искат по-голяма лимузина с повече вътрешно пространство, ще се радват да платят допълнителните пари за по-голям автомобил.

Независимо от това, Ghibli е страхотен седан, който изглежда добре, изпъква на пътя и върви наистина бързо, когато е необходимо (0-100 км/ч за 5.0 секунди).

Справя се много добре и хидравличното му управление (а не електрическо, както в почти всички други нови автомобили) работи чудесно. Карането на нашия тестов автомобил беше неудобно твърдо, но имаше допълнителни 20-инчови колела (5090 долара). Би трябвало да кара по-добре на стандартни 18s.

Изненадващо има известно забавяне на турбото, но двигателят е изненадващо силен, след като турбото започне да се върти. По-добре обърнете внимание, защото инерцията набира много бързо.

V6 има силен звук, който е по-силен в спортен режим, удря страхотно при превключване на предавките - но не звучи толкова добре като V8.

Всички Ghiblis получават осемстепенен автоматик с конвенционален преобразувател на въртящия момент, който сменя предавките бързо и без суетене и се управлява чрез лостовите превключватели на кормилната колона. Избирането на заден ход, паркиране или неутрално положение с централния лост за превключване може да бъде разочароващо, тъй като дизайнът е изненадващо лош.

Това е рядък минус в страхотен интериор.

Кабината не само изглежда елегантна и скъпа, но органите за управление са лесни за използване. Има достатъчно място за четирима възрастни да седнат на изваяни, меки кожени седалки и приличен багажник. Малки елементи като USB зарядното устройство и 12V портове за зарядно устройство в задния централен подлакътник показват, че Maserati са положили много мисли за това.

Дългосрочното въздействие на по-достъпните модели върху марката Maserati е неясно, но Ghibli е почти сигурно, че ще бъде хит в краткосрочен план. Някои ще го купят само за значката, докато други ще го купят, защото всъщност е красива луксозна кола.