Тест драйв Maserati Ghibli Diesel: Braveheart

Текущото производство на Ghibli е първият автомобил в историята на Maserati, който може да бъде оборудван с дизелов двигател по желание на клиента

Мазерати? Дизел?! За повечето заклети фенове на легендарния италиански производител на луксозни коли тази комбинация в началото ще прозвучи неуместно, скандално, може би дори обидно. Обективно подобна реакция е разбираема - името Maserati неизменно се свързва с едни от най-сложните творения на италианската автомобилна индустрия и "сквернословието" на мит от такъв мащаб със смъртоносна трансплантация на дизелово сърце е някак... неправилно , Или нещо такова. казва гласът на емоцията.

Но какво мисли умът? Fiat има големи планове за марката Maserati и планира да увеличи продажбите си до обеми, които далеч надхвърлят най -големите печалби досега в това отношение. Това обаче не може да се случи само с предлагането на автомобили за абсолютни ентусиасти. Стратегите на Maserati отдавна знаят, че за да позиционира успешно нов автомобил в сегмента Ghibli на европейския пазар, той се нуждае от дизелов двигател. По този начин този модел може да се хареса на много по -широк кръг хора, чиято страст към изискания италиански дизайн върви ръка за ръка с прагматизма. Ето защо Maserati направи революционна стъпка, като пусна на пазара първия дизелов двигател.

Дизел, и какво!

Ябълката на раздора в този автомобил е V-образен шестцилиндров агрегат, който работи на принципа на самозапалване. Двигателят се произвежда във VM Motori (компания, която наскоро официално се присъедини към Fiat) във Ферара. Основните му характеристики звучат обещаващо – работен обем от три литра, 275 к.с., 600 нютон метра и стандартен разход от 5,9 л/100 км. Нямаме търпение да тестваме най-важното на практика: дали този автомобил се усеща като истинско Maserati на пътя или изобщо не.

Комбинацията от масивната тяга от 600 Nm на дизела V6, осемстепенната автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент и спортната изпускателна система е не само успешна, но и впечатляваща. Дори и на празен ход, двигателят V6 гърми като кръстоска между мощния аромат на бензин и силовата централа на масивен кораб, ускорението е енергично за всеки стил на шофиране, осемстепенната автоматична скорост превключва плавно и бързо, а четирите изпускателни тръби на ауспуха придружават спринта със скучен рев. звук.

И сякаш всичко това не е достатъчно, едно натискане на бутона Sport вдясно от скоростния лост кара Ghibli не само да натиска всяка предавка, но и да издава плътен рев, който напълно ще ви накара да забравите, че има дизелов двигател под капака. Ако решите да използвате режима на ръчно превключване и започнете да превключвате с елегантните алуминиеви пластини на волана, ще получите допълнителна подкрепа от дрезгавата кашлица на автоматично подадения интерстициален газ. Е, някои скептици вероятно ще отбележат, че голяма част от това шоу е изкуствено създадено с два звукови генератора между краищата на изпускателната система - и това е факт. И какво от това - историята почти не познава друг случай, когато звукът на дизелов двигател създава толкова горещи емоции. Оттогава няма никакво значение как точно е получен такъв брилянтен краен резултат.

Класическа италианска елегантност

Формите Ghibli радват окото не само за почитателите на италианския стил, но и за всеки ценител на елегантните форми. Петметровият Ghibli е с 29 сантиметра по-къс и със 100 килограма по-лек от големия си брат Quattroporte и няма нито един завой или ръб, който да не е в хармония перфектно с традицията на марката. От монументалната решетка до леко извитите калници, включително малките хриле, до лекия аеродинамичен ръб отзад. У нас цената на Ghibli Diesel започва от малко над 130 000 лева.

За тези пари клиентът получава висококачествен, но строг интериор. Меката кожа се редува с внимателно монтирани инкрустации от дърво с отворени пори. Има и класически часовници Maserati в традиционен стил. Пространството е предостатъчно, особено на предния ред седалки, а ергономията като цяло също е на добро ниво – с малки изключения, които засягат логиката на менюто за управление на информационно-развлекателната система с голям сензорен екран на централната конзола. Maserati не си позволи слаби места по отношение на товарния обем - дълбок багажник побира цели 500 литра. Биксенонови фарове, самоблокиращ диференциал на задния мост и добре работеща осемстепенна автоматична скоростна кутия ZF също са стандартни.

С по-комфортна, отколкото спортна настройка, двутонното Maserati остава неутрално през завоите и може да се управлява прецизно благодарение на доста директното управление. Липсата на система за задвижване на четирите колела в тестовата версия не трябва да се приема като недостатък - комбинацията от оживената задна част на Ghibli и гигантския въртящ момент е отлично условие за вълнуващи контролирани дрифтове, които от своя страна са напълно в тон . с очакванията на Maserati.

А някои казват, че са уморени от дизеловите автомобили ...

Заключение

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Дизел ?! Може би! Дизеловият двигател Ghibli впечатлява със звука си, съвпада много добре с автоматичната скоростна кутия ZF и има мощен съединител. Автомобилът доставя истинско удоволствие от шофирането, изработен е в уникален италиански стил и като цяло се вписва много добре в традицията на марката. Автомобилът представлява различна и наистина качествена алтернатива на популярните модели от горния среден клас сегмент.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мирослав Николов