Маркировка на двигателното масло според SAE, API, ACEA
SAE вискозитет
Индексът на вискозитета е най-разпознаваемото обозначение. Днес повече от 90% от моторните масла са етикетирани според SAE J300 (класификация, създадена от общността на автомобилните инженери). Съгласно тази класификация всички двигателни масла се тестват и етикетират по отношение на вискозитета и в зависимост от температурата на преминаване в неработно състояние.
Обозначението SAE се състои от два индекса: летен и зимен. Тези индекси могат да се използват както поотделно (за конкретно летни или зимни смазочни материали), така и заедно (за всесезонни смазочни материали). За всесезонни масла летните и зимните индекси са разделени с тире. Зимата се изписва първо и се състои от едноцифрено или двуцифрено число и буквата "W" след числата. Лятната част на маркировката се обозначава чрез тире с число без буквен постскрипт.
Според стандарта SAE J300 летните обозначения могат да бъдат: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 и 60. Има по-малко зимни обозначения: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
Стойността на вискозитета на SAE е сложна. А именно, той показва няколко характеристики на маслото. За обозначението на зимата се вземат предвид такива параметри като: точката на изливане, температурата на свободна изпомпване от маслената помпа и температурата, при която коляновият вал гарантирано се върти, без да се повредят шийките и облицовките. Например, за масло 5W-40 минималната работна температура е -35°C.
Така нареченият летен индекс в маркировката SAE показва какъв вискозитет ще има маслото при температура от 100 ° C (в режим на работа на двигателя). Например за същото масло SAE 5W-40 кинематичният вискозитет е от 12,5 до 16,3 cSt. Този параметър е най-важният, тъй като определя как се държи масленият филм в местата на триене. Въз основа на конструктивните характеристики на двигателя (хлабини в съвпадащите повърхности, контактни натоварвания, скорост на взаимното движение на частите, грапавост и др.), производителят на автомобили избира оптималния вискозитет за конкретен двигател с вътрешно горене. Този вискозитет е посочен в инструкциите за експлоатация на автомобила.
Автомобилистите погрешно свързват така наречения летен индекс директно с допустимата работна температура на маслото през лятото. Има такава връзка, но е много условна. Директно летният индекс показва само една стойност: вискозитета на маслото при 100 ° C.
Класификация на API
Второто най-често срещано обозначение е класификацията на маслата API (Американски петролен институт). И тук в маркировката е включен набор от индикатори. Можем да кажем, че този класификатор показва технологичността на маслото.
Декодирането, предложено от инженерите на Американския петролен институт, е доста просто. Класификацията на API включва две основни букви и, в някои случаи, число с тире, което указва областта на употреба на определено масло. Първата е буква, указваща областта на приложение на маслото, в зависимост от захранващата система на двигателя. Буквата "S" показва, че маслото е предназначено за бензинови двигатели. Буквата "C" показва дизеловата принадлежност на смазката.
Втората буква се отнася до технологичността на маслото. Производимост означава голям набор от характеристики, който има собствен набор от изисквания за всеки отделен клас API. И колкото по-далече от началото на азбуката е втората буква в обозначението на API, толкова по-технологично е маслото. Например, API клас SM масло е по-добро от SL. За дизелови двигатели с филтри за твърди частици или повишено натоварване могат да се използват допълнителни маркиращи букви, например CJ-4.
Днес за гражданските леки автомобили класовете SN и CF според API са усъвършенствани.
ACEA класификация
Европейската асоциация на автомобилните производители въведе собствена система за оценка на приложимостта на моторните масла в определени двигатели. Тази класификация се състои от буква от латинската азбука и число. В тази техника има четири букви:
- А - бензинови двигатели.
- B - дизелови леки автомобили без филтри за твърди частици.
- C - превозни средства с дизелов двигател, оборудван с филтър за твърди частици.
- E - търговски превозни средства с тежко натоварени дизелови двигатели.
Числото след буквата показва непроизводственост на маслото. Днес повечето моторни масла за граждански превозни средства са универсални и са обозначени като A3 / B3 или A3 / B4 от ACEA.
Други важни характеристики
Свойствата и обхвата на двигателното масло също се влияят от следните характеристики.
- Индекс на вискозитет. Показва колко много маслото променя вискозитета при повишаване или понижаване на температурата. Колкото по-висок е индексът на вискозитета, толкова по-малко зависи смазката от температурните промени. Днес тази цифра варира от 150 до 230 единици. Маслата с висок индекс на вискозитет са по-подходящи за климат с голяма разлика между максималната и минималната температура.
- Температура на замръзване. Точката, в която маслото губи течливост. Днес висококачествената синтетика може да остане течна при температури до -50°C.
- Точка на възпламеняване. Колкото по-висок е този показател, толкова по-добре маслото издържа на изгаряне в цилиндрите и окисляване. За съвременните смазочни материали температурата на възпламеняване е средно между 220 и 240 градуса.
- сулфатна пепел. Показва колко твърда пепел остава в цилиндрите, след като маслото изгори. Изчислява се като процент от масата на смазката. Сега тази цифра варира от 0,5 до 3%.
- Алкално число. Определя способността на маслото да почиства двигателя от утайки и да се противопоставя на образуването им. Колкото по-високо е базовото число, толкова по-добре маслото се бори със сажди и утайки. Този параметър може да бъде в диапазона от 5 до 12 mgKOH/g.
Има няколко други характеристики на моторното масло. Те обаче обикновено не са посочени на кутиите дори с описание на подробните характеристики на етикета и не оказват голямо влияние върху експлоатационните свойства на смазката.
