Мариуш Щек дава съвети как да избягвате препятствия на хлъзгав склон. ФИЛМ

Мариуш Щек, един от водещите рали и състезателни пилоти в Полша, обяснява как да се спасим, когато колата ни се подхлъзне.

Курсовете за подготовка за шофьорски изпит не включват задължително обучение за справяне с екстремни ситуации при шофиране. Стартиране на автомобил от поднасяне, спиране с и без ABS - всеки водач трябва сам да овладее тези умения.

Как да се държим в трудни условия, особено на хлъзгави повърхности? Каква е разликата между недозавиване и свръхзавиване? На тези и други въпроси ще се опитаме да отговорим заедно с Мариуш Стек, състезател и рали състезател, настоящ шампион на Полша в полския шампионат по планински състезания.

Вижте снимки от тренировки за подобряване на техниката на шофиране, водени от Мариуш Щек.

Подзавиване

Феномен, известен като недозавиване, възниква, когато колата ни за първи път загуби сцепление и се опита да излезе от преден завой.

– Недозавиването се среща главно при автомобили с предно предаване. Тези автомобили се измъкват по-лесно от занасяне, което е важно за начинаещите шофьори, обяснява Мариуш Щек.

И така, как да реагираме, когато колата ни с предно предаване започне да губи сцепление? - Трябва да натиснете газта, да я пуснете, но не напълно, без да сваляте крака си от газта. Ако го направим, той може да излезе извън контрол и да се заблуди.

Свръхзавиване

Ако имаме кола със задно предаване, задната част на колата ще излезе извън пътя при твърде бързо завиване. Това е презавиване - случва се и при коли с предно предаване.

„За да извадите кола със задно предаване от буксуване, трябва да завъртите леко волана и в същото време да държите педала на газта натиснат“, обяснява полският шампион. - Ако започнем да надуваме газта, ще излезем от пистата. Тогава ще бъде изключително трудно да се овладее колата“, добавя Мариуш Стек.

Мариуш Щек съветва как да избягвате препятствия на хлъзгави повърхности

ABS спиране

От 1 май 2004 г. всички нови превозни средства в Европейския съюз са оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS). В Полша директивата на ЕС влезе в сила едва на 1 юли 2006 г.

Превозните средства с ABS ви позволяват да променяте посоката при спиране, което ви позволява да избягвате препятствия. Когато системата е активирана, педалът на спирачката се връща назад. Поради това неопитните шофьори често намаляват натиска на крака си върху спирачката в този момент, което е неприемливо поведение.

„Това е най-лошият момент, когато педалът „стреля“, но все още трябва да държите крака си на спирачката и да завъртите волана, опитвайки се да заобиколите препятствието“, инструктира Мариуш Стек.

Спиране без ABS

При превозни средства, които не са оборудвани със система против плъзгане, а по полските пътища все още има много такива превозни средства, водачът трябва да наблюдава целия процес на спиране.

– Без ABS трябва да стигнете възможно най-близо до границата на сцепление. Не можем да блокираме колелата. обяснява настоящият шампион на Полша в планинските състезания. - Ако колелата са блокирали, въпреки че не е лесно да развиете такъв рефлекс, отпуснете спирачките, така че да започнат да се въртят отново.

Обучението е най-важно

За да тренирате подходящите реакции при аварийни пътни ситуации, най-добре е да използвате затворена зона и за предпочитане под наблюдението на опитен шофьор.

Вижте Мариуш Щек в действие, докато тренирате на пистата Ulenge:

Мариуш Щек на пистата в Уленж

„Преди всичко е необходимо обучение, особено на място като Moto Park Ułęż, където организираме събития за подобряване на техниката на шофиране“, обяснява Мариуш Щек. „Само тренировките ще покажат на какво сме способни ние и нашата кола. Има коли, които се управляват наистина лесно, а има и такива, които трябва да се карат много, за да се усети, казва членът на Automobilklub Любелски.

Карол Биела

Снимка Карол Биела

Благодарим на Stec Motorsport за помощта при внедряването на материала