Малко известни, но опасни "трикове" от монтьорите на гуми
Повечето шофьори не са наясно, че служител в магазина за гуми може лесно и естествено да изпрати автомобил за скрап или поне да се балансира с едно движение на ръката.
Много собственици на автомобили са чували за стандартните трикове на монтьорите на гуми, с които "развеждат" клиента срещу допълнителни пари. Наборът от такива инструменти като цяло е стандартен: изискването за допълнителна такса за „сваляне и инсталиране на колело“, „имате крив диск, не е балансиран, нека ви го изправим срещу допълнително заплащане“ , „имате стари нипели, нека ги сменим“, „като имате сензори за налягане в гумите, по-трудно е да прекалявате с тях, да доплащате“ и така нататък.
Но в този случай не става въпрос за това, а за методите и методите на работа на гумьора при смяна на гуми, на които обикновено никой от собствениците на автомобили не обръща внимание напразно. Такива трикове произтичат от желанието на собственика на магазина за гуми да спести пари, както се казва, „на мачове“. В същото време собственикът на колата ще трябва да плати изцяло за стотинката полза на „бизнесмена“.
Често, особено в периоди на масово „преобуване“ през пролетта и есента, когато опашки от страдащи автомобилисти се нареждат пред гумомонтажните станции, вместо нови „напълнени“ оловни балансиращи тежести, работниците използват стари, току-що извадени от колелата на други автомобили. Като, какво не е наред - теглото е същото и се държи нормално! Изглежда, че е ... Всъщност използваното „олово“ с тегло и форма най-вероятно далеч не е толкова добро, колкото новото тегло. Но най-важното е, че металната скоба, която го държи към диска, вече е деформирана и не може да осигури 100% здравина.
С други думи, използваната за втори път балансираща тежест може скоро да падне, принуждавайки собственика на автомобила да постави колелото отново в ред. Но нещата са още по-интересни с тежести, които не са натъпкани върху диска, а са залепени за него. Факт е, че на някои места „в Европа“ еколозите са толкова ядосани от оловото, използвано при монтажа на гуми, че властите решават да използват цинк вместо този метал. Освен това, между другото, изключително „полезен“ вариант за здравето и околната среда. Но не става дума за това, а за факта, че цинкът вече е скъп и умните китайци са се научили да доставят на пазара балансиращи тежести от... обикновена стомана.
На пръв поглед това решение е много по-евтино и от оловото, и от цинка. Но, както се оказа, евтиността тук много ядосано отива настрани. Първо, лепилните стоманени тежести ръждясват, "украсявайки" искрящата повърхност на отлятите колела с незаличими кафяви ивици. Но това е половината проблем. Когато оловни или цинкови „самозалепващи средства“ случайно паднат от вътрешната страна на диска, те, като се захванат за елементите на спирачния апарат, просто се смачкват и падат на пътя. Стоманените балансиращи тежести са с порядък по-силни и могат сериозно да повредят тези елементи. В резултат на това спестяването на монтьори на гуми може да доведе не само до скъпи аварии, но и до злополуки. Ето защо, в процеса на посещение на магазин за гуми, всеки собственик на автомобил трябва да провери какво точно извайват местните „професионалисти“ на колелата на неговата кола.
