Преглед на Mahindra XUV500 2018 г

Само в случай, че атакуването на претъпкания австралийски пазар на SUV с почти нечувана индийска марка не е достатъчно високо препятствие, за да се прескочи, Mahindra го направи още по-трудно - помислете за Боливудската версия. Мисия невъзможна — пуска тук своя SUV XUV500 с дизел (от който никой не се нуждаеше) и ръчна скоростна кутия (която малцина дори можеха да си спомнят как да използват). 

За щастие, в края на 2016 г. те поправиха един от тези проблеми, като най-накрая добавиха автоматична трансмисия към гамата. И накрая, нещо друго е поправено.

И така, това е SUV XUV500 с бензинов двигател. И, поне на хартия, това е най-смислената Mahindra досега. 

Първо, това е невероятно евтин начин да закупите нов SUV със седем места. Второ, той е доста добре оборудван, дори от основно ниво. Има дълга гаранция, същата дългосрочна пътна помощ и обслужване с ограничена цена. 

И така, трябва ли основните играчи на пазара на SUV да погледнат назад?

Спойлер: не.

Mahindra XUV500 2018: (предно задвижване)
Клас на безопасност	-
тип двигател	2.2 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	6.7 л / 100 км
приземяване	7 места
Цена от	$17,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 9/10

Не се заблуждавайте, този Mahindra убива конкуренцията по отношение на цената. Версията W6 от начално ниво ще ви върне $25,990, а W8 разширената версия ще ви върне $29,990. Можете дори да получите W8 AWD за $XXXXX. Най-добрата част? Това са всички изходни цени.

Изберете W6 и можете да очаквате 17-инчови лети джанти, платнени седалки, вентилационни отвори (задвижвани от втори компресор) на втория и третия ред, фарове за завой с DRL, предни и задни фарове за мъгла, круиз контрол. , задни сензори за паркиране и 6.0-инчов мултимедиен екран, свързан към стерео система с шест високоговорителя.

Пролет за W8 и вие добавяте кожени седалки, камера за заден ход, система за следене на налягането в гумите и голям 7.0-инчов екран със стандартна сателитна навигация.

XUV500 W8 ​​добавя голям 7.0-инчов екран със сателитна навигация.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 5/10

Не може да се отрече фактът, че XUV500 не е най-елегантният или най-красивият SUV по рода си. Но и това не е грозно. Нещо повече, той изглежда прави всичко възможно с философия на дизайна, която се роди преди едно-две поколение.

Неговият най-добър ъгъл е, когато гледате право напред, където черната решетка, двойните издутини на капака и сложните (да се четат: малко странни) фарове добавят малко присъствие на пътя към единствения SUV на Mahindra.

Най-добрият ъгъл за XUV500 е от право напред, когато пиано-черната решетка, двойните издутини на капака и сложните фарове добавят малко присъствие на пътя.

Страничният изглед обаче е по-малко задоволителен, тъй като комбинацията от странно разположени и много остри гънки на тялото (включително една над арката на задното колело, която добавя полумесец в стил Harbour Bridge към правата линия на прозореца) и тежкия заден надвес дават на XUV500 неизбежна неловкост.

Вътре ще откриете обширна колекция от издръжливи (макар и красиви) пластмаси, а атмосферата е донякъде спасена от спретнат и вертикален централен блок за управление, който разполага с мултимедиен екран и контроли на климатика. 

Готови ли сте за истински разговор с хештаг? Има по-привлекателни и приятни на допир джипове със седем места. Но не много от тях започват от $25,990 XNUMX на каране. И мисля, че това е гледната точка на Махиндра.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Наистина адски практичен, независимо дали искате да превозвате хора или товари. Но носенето и на двете едновременно е трудно.

Но нека започнем с хората. Третият ред на XUV500 има огромно пространство, място с достатъчно място за главата и краката, за да засрами много от неговите конкуренти.

Благодарение на облегалките на втория ред седалки, които се сгъват, преди цялата седалка да се повдигне и да се плъзне напред, изкачването на шестия и седмия също е лесно. 

Рядко казваме това за седемместните автомобили, но с височина 175 см, бих се чувствал достатъчно комфортно там за дълго пътуване. Третият ред също има два вентилационни отвора, както и отделение за бутилки и странично отделение за тънки предмети.

Всички модели XUV500 са оборудвани със 70-литров резервоар за гориво. 

На средния ред също има достатъчно място и ще намерите три точки за закрепване ISOFIX, по една за всяка от трите седалки. Има също джоб на вратата във всяка задна врата и мрежи за съхранение на гърба на двете предни седалки. Прибираща се преграда, която разделя задната седалка, е дом на две поставки за чаши, съвпадащи с две за водачите на предните седалки. 

Единственият недостатък на цялото това щастие с хората е, че при третия ред седалки няма абсолютно никакво място за багаж. Mahindra не назовава литър багажно пространство със седем места (главно защото би било неудобно да напишете "един литър"), но повярвайте ни, ще имате късмет, ако натъпкате подплатена раница с всички седалки в багажника . място.

Нещата обаче се подобряват много, когато спуснете третия ред седалки, което отваря 702 литра място за съхранение и това число се повишава до 1512 литра при сгънати втори и трети ред.

При сгънати трети ред седалки обемът на багажника е 702 литра, а при сгънат втори ред - 1512 литра.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 6/10

В момента е наличен дизелов двигател, но часовникът тиктака - Mahindra очаква той да бъде изключен до шест месеца. Но голямата новина тук е новият 2.2-литров бензинов двигател с турбокомпресор със 103 kW/320 Nm. Той е съчетан изключително с шестстепенна автоматична трансмисия, проектирана от Aisin, и изпраща мощност към предните колела или към четирите колела.

2.2-литровият агрегат с турбокомпресор развива 103 kW/320 Nm мощност.

Mahindra не предоставя официални данни за производителността, но мощността на двигателя едва ли е наслада, нали?

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 6/10

Местните данни все още не са потвърдени, но след действително енергични локални тестове бордовите компютри показаха 13+ литра на 100 км. Всички модели XUV500 са оборудвани със 70-литров резервоар за гориво.  

Какво е да караш? 6/10

Приблизително толкова стара школа, колкото да люлеете чифт спортни панталони с копчета с касета Run-DMC, включена във вашия Walkman.

По прав и гладък път можете да се насладите на бензиновия XUV500. Двигателят, макар и груб при рязко ускорение, не звучи прекалено шумно, когато не изисквате много от него, нито пък кабината е прекалено шумна при скорости в предградията. Това е удобна седалка за водача и пътниците, а скоростната кутия работи безпроблемно по време на краткото ни тестово шофиране.

По прав и гладък път можете да се насладите на бензиновия XUV500.

Но с това добрите новини свършват. Има непоколебимо селскостопанско усещане в начина, по който този SUV Mahindra се занимава с бизнеса си, и никъде това не е по-очевидно, освен през волана, който има само неясна и трудна връзка с предните гуми, което затруднява сериозно приближаването до криволичещи пътища . с нещо, което се доближава със сигурност.

Кормилното управление е бавно и тромаво – леко, когато започнете да въртите волана, с огромна тежест внезапно се появява в средата на процеса на завиване – и има тенденция да се съпротивлява, ако предните колела намерят неравности или неравности по пътя. , твърде много. 

Каросерията също се разпада при предизвикателство и гумите бързо губят сцепление в по-тесни завои. Всичко това щеше да му придаде известен ретро чар, ако не беше толкова ново и трябва да призная, че по някои криволичещи пътища се кикотех маниакално.

Но това просто не е кола, с която мога да живея.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Очаквайте двойни предни, предни странични и странични въздушни възглавници (въпреки че последните не се простират до третия ред), както и задни сензори за паркиране и ESP. W8 добавя камера за заден ход с динамични релси. XUV500 получи четири звезди (от пет) ANCAP рейтинг при тестване през 2012 г.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Всички XUV500 са обхванати от петгодишна или 100,000 XNUMX км гаранция (въпреки че последните две години покриват само задвижването), както и пет години безплатна пътна помощ.

XUV500 също е обхванат от сервизната програма на Mahindra с ограничени цени за първите три години на собственост и ще трябва да се обслужва на всеки шест месеца или 10,000 XNUMX км.

присъда

Този евтин бензинов XUV500 W6 може да е най-убедителният опит на Mahindra да завладее пренатоварения австралийски SUV пазар, но все още не сме напълно убедени.

Със сигурност обаче е евтино, пълномощията на собственика се сумират и това е много удобен начин за транспортиране на седем души.

Ще спечелят ли ниската цена на тази Mahindra и подобрената производителност на вашия SUV? Кажете ни в коментарите по-долу.