Mahindra Pik-Up 2009
Ако външният вид има значение при закупуването на работещо устройство, Mahindra може да бъде победител със своя Pik-Up. Това беше основното впечатление, останало от скорошен тест за шофиране на наскоро актуализирания Mahindra ute.
Първоначално повечето хора бяха озадачени какво е това, но след като беше обяснено, коментарът почти винаги следваше, че изглежда „трудно“. Косачът се интересуваше от замяна на своя Falcon ute за друг, autoelec реши, че може да е правилното нещо да замени стария му ван на Escort и това продължи цяла седмица.
Произведен в Индия, едноцветният Pik-Up явно впечатли тези, които го видяха, достатъчно, за да попитат поне коя компания го е направила, което от своя страна повдига въпроса защо все още не знаят какво представлява.
Отговорът е, че Mahindra тихо навлезе на австралийския пазар, предпочитайки да се съсредоточи върху храсталаците, където техните трактори са добре познати и уважавани.
Правилно или грешно, се предполагаше, че фермерите, запознати с нейните трактори, също може да се наредят, за да купят уте. Най-малкото, те няма да се свенят от марката, както биха могли да направят потенциални купувачи, които не са запознати с името в други части на страната.
Шофирането из Мелбърн по време на теста разкри, че хората на юг до голяма степен не са знаели за присъствието на Mahindra в Австралия, но искат да знаят повече за него.
Промени в актуализацията
Пикапът беше пуснат преди две години и актуализиран преди около месец.
Актуализацията имаше за цел да го направи малко по-цивилизован, за да се погрижи за нуждите на по-широк пазар, особено на градските купувачи, които имат различни изисквания от техните селски братовчеди.
Нова решетка, нови фарове, фарове за мъгла и капак на капака озариха външния вид на пикапа, докато електрическите огледала, регулирането на кормилната колона, аудио контролите на волана, по-спортния лост на ръчната спирачка и лоста за превключване и по-удобните седалки, всичко това направи интериорът е по-привлекателен.
Но ключовите промени са добавянето на антиблокираща спирачна система (ABS) и двойни предни въздушни възглавници за по-голяма безопасност.
Pik-Up с една кабина, който тествахме, е началният модел, към който много предприемачи или малки фирми могат да се обърнат за своето работно превозно средство.
мост
Подобно на останалата част от гамата, той се задвижва от 2.5-литров турбодизел с Common Rail, който осигурява скромни 79 kW при 3800 об/мин и 247 Nm при 1800-2200 об/мин при пълно натоварване.
Започва с някакво удоволствие, но спира при 1800 оборота в минута и след това се повишава до малко над 2000.
Освен спада в производителността по време на ускорение, цялостното управление е доста приемливо, като двигателят работи гладко и в по-голямата си част относително тих.
Mahindra твърди, че средната икономия на гориво на Pik-Up е 9.9 л/100 км, но тестовият агрегат се справи малко по-добре при 9.5 л/100 км. Ако двигателят е един и същ в цялата гама, тогава скоростната кутия е петстепенна ръчна с дълъг ход и леко неясно превключване. Крайното задвижване на тестовия автомобил беше частично задвижване с електрическа предавка, за да изберете задвижване на всички колела, когато е необходимо.
шофиране
Окачването е конвенционални торсионни щанги отпред и листови ресори отзад, а возенето е стабилно, но удобно.
Интериорът има приятна атмосфера, с шарени платнени седалки и панели на вратите и централно арматурно табло с тапицерия от въглеродни влакна, които се комбинират, за да придадат на кабината уникален вид.
Има много функции, разпръснати из купето, включително вентилация, CD звук с нови контроли, монтирани на волана, и електрически прозорци, но малко полезно място за съхранение на малките неща, от които може да се нуждаете по време на работа.
Тук няма централна конзола, жабката е малка, а джобовете на вратите са твърде малки, за да бъдат наистина полезни. Освен това няма много място за съхранение зад седалките.
Настаняването също е малко тясно. Въпреки че има достатъчно място за главата в доста изправената кабина, може да има повече място за краката и лактите. В експлоатация пикапът с една кабина със задвижване на четирите колела ще носи полезен товар от 1060 кг, включително теглото на всеки палет, който може да бъде монтиран.
Може също да тегли до 2.5 тона на ремарке със сферична спирачка от 250 кг. Гаранцията е три години или 100,000 24 км. и има XNUMX-часова пътна помощ за три години.
Пикапът с една кабина е на цена от 24,199 XNUMX долара.
Mahindra подходи открито към австралийския пазар; мениджърите открито декларират, че няма да правят големи обяви за своя продукт, че бавно, но стабилно ще вървят напред, засилвайки присъствието си тук.
Усеща се, че чакат чисто нов Pik-Up да ни дойде през 2011 г.
