Тест драйв Mahindra KUV100 и XUV500: нови играчи
Първи тест на два нови автомобила за българския пазар
По принцип публиката на Стария континент първоначално е била използвана, за да се отнася с известно недоверие към продуктите на страни, които европейците смятат за екзотични по отношение на автомобилите, създадени в тях. Всъщност, когато това пристрастие е насочено срещу голям брой копия на всякакви популярни модели на известни марки, ярки, бледи, успешни или неуспешни, бълващи от известни и неизвестни китайски компании, скептицизмът изглежда оправдан. Да се очаква обаче, че компания, която, образно казано, преди това се е занимавала с производството на контакти, щепсели или в най-добрия случай климатици или хладилници, от днес до утре, ще направи впечатляваща кола със собствен стил е най-малко наивно. Освен това, когато определящият фактор при създаването на модел е само печалбата и цялото ноу-хау се изразява в копиране на решения и форми, създадени от други марки. Факт е обаче, че много големи играчи в Китай се учат изненадващо бързо и в много отношения започват да догонват своите южнокорейски конкуренти по отношение на качеството на продуктите. Така че Поднебесната империя тепърва ще се превръща във все по-важен фактор в автомобилния свят и няма съмнение за това.
Индия - Очаквайте неочакваното
Също толкова интересен е случаят с модели, произведени в Индия, тъй като автомобилната индустрия има солидни традиции във втората най -населена страна в света. Много от най -известните световни производители имат свои собствени производствени мощности в Индия и качеството на много от тези компании е на най -високо ниво. Достатъчно е да споменем моделите на индийското подразделение на Honda или Maruti Suzuki, за да илюстрираме факта, че някои от най -надеждните автомобили всъщност се произвеждат в тази страна. Местните марки също могат да се похвалят с богато минало и оживено настояще, като Mahindra и Tata се открояват сред традиционните марки за индийския пазар. Е, не може да не споменем култовия посланик на Индустан, въпреки че за съжаление на мнозина това вече е минало.
Mahindra е производител с над 70-годишна история
В този случай ще говорим за Mahindra. Историята на компанията има повече от 70 години. Основана през 1947 г., компанията има богат опит в проектирането и производството на SUV и различни видове професионални превозни средства. Интересен факт в това отношение е, че в момента Mahindra е световен лидер в производството на трактори. Днес марката разполага с широка гама от модели, общо 13 модела, включително и с изцяло електрическо задвижване. Два от тези модели вече се предлагат на българския пазар от официалния вносител на марката у нас Астреко Моторс от миналата есен. Става въпрос за най-достъпния кросоувър в България - малък KUV100 със стартова цена 22 490 лв. И седемместният офроуд модел XUV500 с предно или двойно задвижване, чиито цени в зависимост от модификацията и оборудването варират от 40 000 до 60 000 лева. . В бъдеще се очаква разширяване на продуктовата гама на вътрешния пазар.
KUV100 – малък, пъргав и достъпен
По същество KUV100 е модел от малък клас, монтиран само на кокили. За хората, които търсят евтин градски автомобил и ценят високата позиция на седене, моделът е доста интересна алтернатива на някои от значително по-скъпите представители на този клас. С дължина на корпуса от 3,70 метра и ширина под 1,75 метра, моделът е много компактен, което в съчетание с отлична маневреност и добра видимост от мястото на водача го прави удобен за навлизане в градския поток. Може да се предположи, че удобните дълги преходи не са силните страни на модела, а силният аеродинамичен шум и рязкото почукване на антената по покрива при скорости над 120 километра в час действат като естествена спирачка в преследването на висока скорост. Настройката на шасито е типична за модел за груб път, което означава, че върши повече от прилична работа за изчистване на неравности от всякакъв вид. Излишно е да казвам, че такова качество на KUV100, както и големият просвет са огромни плюсове в полза на модела. Задвижването, което е поверено на първия по рода си бензинов двигател на Mahindra собствено производство, заслужава добри думи. Изработен предимно от алуминиева сплав, 1,2-литровият трицилиндров двигател с атмосферно пълнене набира обороти и тегли изненадващо добре. Несъмнено за приятната динамика допринася и добре обмислената петстепенна скоростна кутия, управлявана от високоскоростен скоростен лост, разположен на централната конзола.
XUV500 - просторен, офроуд, до седем места
От друга страна, XUV500 е един от най-популярните SUV модели в Индия. И обективно има причина за това - кола с капацитет до седем места е впечатляваща както на пътя, така и на пресечен терен. Изживяването при шофиране е типично за добре направен SUV от старата школа - моделът стои добре на пътя, вози се комфортно, накланя се осезаемо, но не много в завоите, и предлага много добро сцепление благодарение на двойното предаване, предлагано срещу допълнително заплащане от 5000лв. Задвижването се задвижва от 2,2-литров турбодизел, познат ни от Ssangyong (южнокорейската марка от няколко години е собственост на Mahindra). Самозапалващият се агрегат има отчетлив дизелов тон и осигурява впечатляващо мощно сцепление в почти всички режими на работа. Единственият истински недостатък, който можем да споменем по отношение на темпераментното и ефективно задвижване, е упоритата шестстепенна скоростна кутия.
На върха си XUV500 се предлага с доста екстравагантно оборудване, включително кожена тапицерия и дори система за забавление на задни седалки с цветни екрани, интегрирани в задната част на предните подглавници. Иначе изобилието от вътрешен обем е стандартно за всички модификации, така че който държи повече на функционалността и основните качества на автомобила, може да постигне много по-разумна цена в диапазона от 45-50 000 лева.
Тепърва ще видим как обществеността у нас ще реагира на продуктите на индийския гигант Mahindra, но едно е сигурно: разнообразието на пазара винаги е важно.
Текст: Божан Бошнаков
Снимка: Леонид Селиктар, Мелания Йосифова, Махиндра
