Тест драйв хора и автомобили: три американски модела големи блокове

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 цилиндъра, 7 литра

Големи V8 двигатели с работен обем от седем литра и мощност най -малко 345 к.с. властта (според SAE) превърна много американски класици в легенди. Това са Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T и Corvette C3, които ще ви представим заедно с техните собственици.

Майкъл Лай няма избор – трябва да се примири с факта, че съдбата му е отредила големия V8 двигател с работен обем от 7025 кубически сантиметра или 429 кубически инча по американската система за измерване. Той обаче не изглежда да е особено разочарован от този факт. Докато шофира по пътя в своя червен и безкрайно дълъг DeVille Cabrio, широката лъчезарна усмивка над брадичката му показва удовлетворението от това, че е с неговия внушителен Caddy. Два метра широк, пет метра и половина дълъг и вече напълно на мое разположение.

Подобно на първия VW 1200, всички модели на Cadillac от 1967 г. - от "малкия" DeVille до огромния Fleetwood Brougham с дължина 5,8 метра и тегло 2230 кг - се задвижват от един двигател. За да може луксозната марка да надмине стандартните модели на Chevrolet в тези размери, Ford и Plymouth инсталираха седемлитров двигател с мощност 345 к.с. (според SAE) изглежда като напълно разумно решение. Първоначално обаче Майкъл Лай не обърна особено внимание на това. „След поредица от юношески таймери, исках най-накрая да получа истинска класика – и ако е възможно, голям, удобен шестместен кабриолет или още по-добре, боядисан в ярко червено“, каза 39-годишният машинен инженер. След всичко това някак подсъзнателно се обръщаш към марката Cadillac.

Кади с лика на дипломат

И все пак, кого да избера? Майкъл е насочен към DeVille кабриолет от 1967 г. Строгата форма на предния край с двойки вертикално разположени фарове е заимствана от първия Pontiac TRP, а по -късно е прехвърлена на Opel Diplomat. Нарцистичното, прекалено надуто, перково чудовище от 50-те години не е една от любимите коли на Майкъл. „Обичам правите линии и чистите повърхности на кадилак от шейсетте.“ Те от своя страна допълнително подчертават големия размер на кабриолетите по онова време.

Големият V8 двигател с 345 SAE конски сили при относително меки 4600 оборота в минута и всемогъщ въртящ момент от 651 Нм, изпратен към колелата чрез тристепенна автоматична скоростна кутия, е най-добрата основа за комфортно пътуване и изглежда уверен дори днес. ... Това важи особено за водача, тъй като в шестпосочната електрически регулируема предна седалка с подлакътник пътникът или пътниците се подчиняват безусловно на нуждите на човека зад волана. Какво ще кажете за вградено фенерче в предната част на калника, което осветява улицата, която ще завъртите, когато натиснете лоста за мигачите?

Въпреки че не е бил приоритет за Майкъл, сега V8 двигателят е основният виновник за удоволствието от пътуването. „Той кара колата напред елегантно и без усилие. Стегнатият характер на въртящия момент се усеща веднага. Теглото и размерът на колата почти не съществуват с този мотор.“ Стига да е достатъчно широк, маневрите при междуградско преминаване не карат водача да се поти. Въпреки размерите, каросерията е добре видима и дори ви позволява да паркирате в градски гаражи. И все пак, в името на здравето на тази брилянтна машина, от последната трябва да се въздържаме.

Въпреки че е с 40 см по -къс от DeVille, същото важи и за предстоящия Dodge Charger R / T във Faith Hall. Черното купе 5,28 с височина 1969 метра някога е принадлежало към средната класа на САЩ. От друга страна, безкомпромисният 8-литров (7,2 куб. См) V440 двигател е категоризиран като "пълноразмерен" и по този начин придава на модела пълен статус на мускулна кола. Наред с модели като Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner и Pontiac GTO.

С качествата си Charger не само дава такава квалификация, но и става обект на вниманието на Faith Scholl, която отдавна мечтае за подобен модел. 55-годишният управител на фирма за хладилници е голям почитател на класическите модели с висока разпознаваемост. „Тези, които могат да бъдат разпознати от разстояние 50 метра.“ Големият V8 двигател засилва усещането за автентичност. Очевидно този нюанс е и един от любимите философски елементи на автомобилната вяра на Шол, който има както Jeep Grand Wagon от 1986 г., така и Corvette от 1969 г. в гаража си. Jeep може да се похвали с всички вдъхновени от 60-те години хромирани елементи и ръчно изработени дървени панели, вдъхновени от моделите на Woody, докато Corvette има емблематичния 5,7-литров V8 двигател. „Харесвах колите си, но определено ми липсваше нещо – американската значка с големия блок V8.“

Моля, само Triple Black Factory

Придобит през април 2016 г., Dodge Charger R/T отново запълва тази празнина. След дълго търсене Scholl намери кола в Холандия в перфектно състояние с оборудване Triple Black Factory: черна боя, черно табло от винил и черна кожена тапицерия. Купето е в САЩ като семейна собственост от 43 години и е обслужвано и обслужвано редовно. „Тази кола ме грабна. Всичко по него е в оригинално и почти перфектно състояние. Само по този начин Charger може да изрази уникална комбинация от лукс и спорт“, каза Фейт за новата си играчка.

Двигател SAE Magnum 440 cc CM и 380 к.с Върви много добре с агресивния външен вид на Charger и е подходящо допълнен от високо оценения спортен пакет R/T, който включва контроли на арматурното табло с облицовано дърво и отделни предни седалки. , по-твърди амортисьори и двойни накрайници, които омекотяват външния вид. Ако базовото зарядно устройство е достатъчно, ще трябва да се задоволите с 5,2-литровия SAE двигател с 233 конски сили. Като цяло обаче беше въведена широка гама от оборудване и задвижвания, включително шест V8 двигателя - в допълнение към гореспоменатата база, още три версии: 6,3-литров, един 7,2-литров и легендарният седемлитров V-клапан Hemi .

Съвсем естествено величественият Magnum V8 няма проблем с доста леката от днешна гледна точка каросерия с тегло 1670 кг. Въпреки че автомобилът е оборудван със значително по-широки от стандартните гуми, при всяко рязко стартиране на светофара те оставят плътни черни ивици по настилката. И когато вали, относително слабо натоварен заден мост има същото сцепление като лед. „В тези случаи си стоя вкъщи“, каза Фейт. И всеки път, когато отиде в гаража си за бутилка, той се възхищава на своя Charger R/T отново и отново.

Подобно на него Майкъл Ланген е чиста радост, когато вижда своята корвета Big Block. Това е основното щастие, което Corvette носи на дълбоко опиянения шофьор. „Спомням си човек, който караше жълт Corvette C80 по магистралата до мен през 4-те години на миналия век в САЩ. Лицето му излъчваше такова невероятно щастие. " Тази картина е дълбоко вписана в паметта на 50-годишния бизнесмен и 30 години по-късно той материализира мечтата на паметта.

Корвет, зарядно или мустанг

За Майкъл любовта му към класическите автомобили е естествената еволюция на любовта му към мотоциклетите и той веднъж сподели тази идея със съпругата си Аня-Марен. „Такива неща трябва да се обсъждат с жената до теб“, каза той. Въпреки че и двамата споделят една и съща страст към Америка и посещават различни щати почти всяка година, интересът им е насочен само към три конкретни модела - Charger, Corvette и Mustang. Победителят беше Chevrolet Corvette C3 от 1969 г. със седемлитров V8 L68 двигател (427 cc), произвеждащ 406 к.с. SAE и четиристепенна механична скоростна кутия. Близък приятел открива мечтаната кола на семейството близо до Лос Анджелис, боядисана в деликатно бордо червено. След това пътува до Щутгарт през Панамския канал.

С ентусиазъм Майкъл описва достойнствата на своя Corvette и се аргументира за правилния избор – по това време нито един европейски производител не можеше да предложи кола с 400 к.с. И това е невероятен дизайн на бутилка Coca-Cola с подвижни горна част и задно стъкло. И също нещо, за което много хора не знаят: „Тримата астронавти от Аполо 12, които кацнаха на Луната на 19.11.1969 ноември 11 г., 8, няколко месеца след своите събратя от Аполо 68, получиха благодарност от General Motors Corvette с седемлитров VXNUMX. LXNUMX двигател.

И ако говорим за космически кораби или ракети, тогава ето няколко числа - 406 к.с. по SAE, тегло 1545 кг и четиристепенна механична скоростна кутия. И да, пътникът до Михаел, дълбоко интегриран в седалката на Corvette, се чувства като джет. И когато старшият пилот подава газ, колата се втурва напред с неумолимото ускорение на изтребителя F-104. Движението обаче става стабилно и директно едва при превключване от първа на втора предавка.

Малък недостатък на автомобила с V8 мотор, три двукамерни карбуратора и механична трансмисия според собственика му е дискомфортът при движение в градски условия. На помощ идва един закупен преди три години тъмнозелен Chevrolet Chevelle Coupe от 1970 г.с 5,7-литров Small Block V8, който Михаел шофира в такива условия. Малък страничен ефект от това е снижаването на разхода на гориво с цели десет литра до приемливите 15 л/100 км.

Заключение

Редактор Франк-Петер Худек: Трима толкова щастливи от своите автомобили собственици. В наши дни това би било радостно за всеки производител. Макар и разполагащи с мощта на big block двигателите, притежателите им са всичко друго, но не и някакви „състезатели“ или позьори на светофарите. Всъщност те са отлично информирани хора, обичащи виното, които искат да имат в избите си най-доброто и да споделят всяка капка с приятели и ценители.

Текст: Франк-Петер Худек

Снимка: Карл-Хайнц Августин