LV 76-78, първото многофункционално превозно средство на Volvo

30-те бяха десетилетие на нарастващ успех в проектирането и производството на камиони Volvo. Въпреки че първото поколение камиони изглеждаше, поне от естетическа гледна точка, доста старомодно, Volvo скоро настигна по-утвърдени конкуренти в Европа и по света. V 1932 остарелият LV 60 напусна сцената, създавайки ефективно празнина в гамата.

Той е лансиран през 1934 г. с цел обогатяване и модернизиране на гамата, за да завоюва лидерство на пазара на леки камиони в Скандинавия, освобождавайки го от доминацията на американските продукти. серия LV 76-78последваха няколко години по-късно от LV79... Серията LV 76-78 се счита за една от най-стабилните, макар и само поради големия брой активни копия, които все още съществуват в скандинавските страни.

Една стъпка, три курса

LV76, 77 и 78, които бяха разположени в диапазона на товароносимост 1-1,5 тона, имаха общо междуосие 3.400 мм; Разликите бяха основно в размера на гумите и в задно окачване.

По-лекият модел (LV76) беше оборудван както отпред, така и отзад с по-малки пружини, докато отзад беше снабден с гуми 6.00/20. LV77 и 78 вместо това имат същите висулки (по-здрав), но има задни гуми. V курс бяха съответно 1, 1,25 и 1,5 тона.

Двигатели 65 и 75 к.с

Това дава естетическа гледна точка PH много напомняха на колите, от които стилистично взехме назаем: например предницата беше същата като тази на Volvo. PV653 и PV658въпреки че калниците бяха по-широки поради по-големите гуми.

И трите бяха задвижвани от двигатели. 3.266 cc EB и 65 к.с., което гарантира добро представяне дори при ниско РТТ. Няколко години по-късно по -мощен двигател, ОТ 75 к.с. и 3.670 куб.см. Вижте серия EC... Традиционно камионите Volvo бяха оборудвани с 4-степенна ръчна скоростна кутияа спирачната система беше хидравлична на четирите колела.

Универсална пълна гама

През 1936 г. беше представена версията малко по-мощен, LV79, със значително по-здрави компоненти на шасито и двойни задни колела, с РТТ 4,75 т и междуосие 3.800 мм; Заедно с по-малките братя  имаше скоростна кутия и двигател.

С най-тежкия модел LV те са станали "многоролеви", тоест подходящи не само за разпространение, но и  за по-интензивна употреба като напр пътнически транспорт или корабостроене легера.

LV101 пристига

V79 също имаше способността издържат на различни настройкиОт обикновени каросерии за по-леки модели до самосвали, тежко транспортно оборудване и каросерии на автобуси.

Линията LV76-77-78 беше заменена в края на 30-те години от новата серия LV101. Докато малкото производство на серията LV79 продължи през XNUMXs,  въпреки че вече е остарял LV101.