Най-добрите спортни комбита в списъка - Спортни автомобили

Няма нищо по -добро от това да съчетаеш бизнеса с удоволствието, в случая практичността на комби със силата на чистокръвен спортен автомобил. Спортните комбита винаги са били много популярна категория за нас: те гарантират невероятно представяне и толкова голям багажник, че петима души могат удобно да пътуват из Европа.

Вие сте вундеркинд със семейството си? Така че нека да разберем заедно кои спортни комби са най -добрите.

Безсмислено е да го криете, войната за суперстанции винаги е била немска: от Audi RS 2 до плашещото атмосферно BMW M5 V10, в Германия войната на конете винаги е била близка и изглежда, че не спира.

skoda octavia rs

а Шкода Октавия може да изглежда неуместно в тази класация, но ако успеете да се измъкнете от полезрението, всъщност, RS, се продава. 2.0 TSI с 230 к.с. и 350 Nm група Volkswagen тя бута като влак с впечатляваща линейност и твърдост, докато скоростната кутия DSG стреля с изстрелите си при всеки ход на гребло.

Шасито се противопоставя на страхотната игра и шофирането на Skoda винаги е по-ефективно, отколкото забавно. Но огромният му багажник, скоростта на моторната трансмисия и отличното качество на изработка са неоспорими качества.

Трудно е да се намери комби с най-доброто съотношение цена-производителност.

Audi RS 4

С пристигането на нов Audi A4 , последно RS4 отпред тя е близо до пенсиониране. RS 4 се задвижва от атмосферен 8-литров V4.2 двигател с 450 к.с. при 8.250 об / мин и въртящ момент от 430 Нм, което скоро ще отстъпи място на нов двигател със свръхкомпресор. Всъщност за този тип автомобили турбокомпресорът предлага много предимства: повече въртящ момент в долната част, по -голяма ефективност и по -ограничен диапазон на оборотите.

RS 4 ускорява от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунди и достига ограничени 250 км / ч.

Двигателят страда достатъчно от липсата на въртящ момент отдолу, за да се поддържа висок, за да може RS 4 да работи, но след като ударите горещата зона на тахо, тягата е постоянна и колата започва да набира скорост, придружена от прекрасен осемцилиндров двигател ядро.

BMW M 550 d

Последно поколение BMW M5 вече не е налична във версията Touring, но BMW M 550 d няма да ви накара да ви липсва много. Под капака е 3.0-литров редови шестцилиндров дизелов двигател с компресор с три Twin Scroll турбини, способен да развива 381 к.с. и стратосферен въртящ момент от 740 Нм.

Задачата за прехвърляне на мощност към колелата е поверена на системата за задвижване на четирите колела Xdrive, която разпределя въртящия момент повече към задния мост, докато 8-степенната скоростна кутия ZF реагира бързо и лесно.

Преходът от 0 до 100 км / ч става за 4 секунди, а максималната скорост автоматично се ограничава до 250 км / ч.

550d може да няма звука и обхвата на стария M5 V10, но наличието на неговите спецификации и преувеличения въртящ момент го правят безумно бърз и привлекателен универсален.

Audi RS6

Ако сте фен на правите удари, тогаваAudi RS 6 това е колата за теб. 8-литровият двигател с двойно турбо V4.0 произвежда отлични 600 к.с. и 700 Нм въртящ момент и е в състояние да ускори RS 6 от 0 до 100 за 3,0 секунди до максимална скорост от 250 км / ч, където се задейства електронният ограничител.

Но RS 6 не е само бърз. Системата за задвижване на четирите колела на Audi предпочита задната ос (оборудвана с диференциал с ограничено приплъзване), за да се избегне явното недозавиване, характерно за по-старите модели на Audi, а кормилното управление е много по-оживено и детайлно от очакваното.

Нивото на производителност е много високо и на пътя RS е способен на безумни скорости без най -малкото усилие.

Мерцедес Е 63 AMG

Има една функция, която прави Мерцедес Е 63 AMG в сравнение с конкурентите: задвижване на задните колела. Разумно е да се очаква такава мощност от комби (гарите трябва да са по -практични), но защо да се откажем от похотта на властта да пренасочваме? Всъщност E 63 може да бъде закупен и с версията 4MATIC, но ние очевидно предпочитаме лошата сестра. Двигателят, въпреки инициалите 63, вече не е 6.2-литров атмосферен атмосферен, а 4.0-литров битурбо V8 с 557 к.с. при 5500 об / мин и 720 Нм въртящ момент в комбинация със 7-степенна автоматична трансмисия.

Този двигател е чудо и ви кара бързо да забравите за стария атмосферен "seiedue": звукът е гърлен и заплашителен, а тягата, която може да осигури, е пристрастяваща.

Обхватът е такъв, че лесно можете да рисувате дълги черни ивици по асфалта, но сцеплението на огромните задни колела е достатъчно дори за по -чисто пътуване.