Lotus Elise S Club Racer: Екстремна диета - Спортни автомобили

ЗА ПОЧИСТВАНЕ на двигатели Lotus Elise S Club Racer това са силни неща. Като начало тя е Елиза и като такава е една от закачлив най-добре поддържаните и перфектни в света. По този начин, тъй като е буквата S, има компресор което гарантира мощност повече от достатъчно и много двойка лесно достъпен за рекордно изпреварване. Добавете към всичко това очарованието на Club Racer, което прави кола, вече изпечена до кости, още по -лека и по -спартанска, невъзможно е да не се влюбите в нея. Това е колата, която всички някак си очаквахме, защото оригиналният Club Racer с двигател задъхан, той дава много обещания, но след това не ги изпълнява: неговият 1.6 е послушен, но не достатъчно твърд. И сега, накрая, тази версия на Club Racer на по -мощната Elise S трябва да изпълни всичките си неизпълнени обещания.

S Club Racer тежи с 15 кг по -малко от стандартната Elise S. стерео (4 кг), звукоизолация, дей подови рогозки (4,5 кг) и кутии на покрива (5,9 кг). По желание можете също да изтриетевъздушна възглавница по избор, така че колкото по -малко кг, толкова по -малко 19 (и също цена пада съответно). Повече пуристи могат да спестят други ценни килограми, като премахнат алуминиеви джанти (1,5 кг), замяна батерии със запалка въздушен филтър с един ин въглероден и инсталиране на такъв спортен ауспухкоето е само за платно... Ако пестите тегло, можете да свалите още 0,06 кг, като инсталирате такова оръжие запалка на качулката!

Ei синя лазерна ливрея кръгове Сатенено черното допълнително подобрява вече очарователната линия Elise, карайки ви да се усмихвате дори преди шофиране. THE места изработена от синя пластмаса с много малка подложка, ясно показва, че тази машина е много сериозна за спестяване тегло... Но когато седнете, е по -удобно, отколкото звучи. Разбира се, чувството за неудобство винаги е неудобно, но щом прекрачите прага, пъхнете се в заварената алуминиева конструкция, седнете и закопчайте коланите си, чувствате се като неразделна част от колата.

Връзката с превозното средство се подобрява от ролята на водача при бързо шофиране. Нека започнем с факта, че има педал Съединител на кола и лост Скорост които за тези, които вече не са свикнали с присъствието си и не помнят за какво са, ви принуждават да превключвате предавките, като натискате педала с левия крак, премествате скоростния лост и накрая сваляте крака си от педала. Ако имате къс ляв крак и много мускулести пръсти поради използването на гребла, S Club Racer не за теб. V управление - винаги включен главният герой лотос - не му се помага и изисква определена сила за маневриране при ниска скорост. Но докато ускорявате темпото, нещата се подобряват и докато управлението остава достатъчно силно и физическо, за да улови всеки сигнал, просто огънете леко китките си.

С такова име и мания за теглото е ясно, че Club Racer е автомобил, предназначен предимно за платноно като се основава на стандартния Elise S, той също е много добър автомобилен спортен автомобил. С 220 к.с. и 250 Нм въртящ момент за преместване на тегло малко над 850 кг, продуктивност страхотни са. Това е кола, граничеща с съвършенство, и не само защото можете да се забавлявате, без да рискувате да загубите книжката си. V Toyota 1.8 кон компресор той съчетава забележителен въртящ момент от нисък до среден диапазон с неутолима жажда за обороти. Дори звук това е фантастично, свирката на компресора се чува достатъчно, но не доминира в саундтрака. В същото време изпускателната тръба изскача приятно.

КатоEliza еволюирал, окачвания стана по -твърд и автобус по -широк, поне отзад. На Elise S това допринася за по -агресивен стил на шофиране. улавяне и екстремен контрол на превозното средство. Мекотата, за която Elise е толкова добре позната и обичана, остава, кормилното управление е много по -отзивчиво и ви информира дори за най -малките промени на повърхността и степента, без да ви бомбардира с безполезна информация. Сцеплението е страхотно, така че трябва да натискате силно, за да накарате предната или задната част да загубят сцепление, но вие много добре знаете кога се случва, защото колата ви казва точно какво прави.

При сухи условия системата за контрол на сцеплението е безполезна, а при мокри условия е много полезна. На ниво баланс S Club Racer той е напълно неутрален с каквато и скорост да го хвърлите крива... Удивително е да изследвате таланта му и да се доближите до това, което смятате за граница, а след това да откриете, че той далеч превъзхожда другите. THE спирачки те вдъхват много доверие и първоначалният пробег вече не е толкова тъп, колкото при предишните модели S2, където той подкопа увереността ви и направи изкачването от петата до петите по-малко ясно. ДА СЕ на покрива се озовахте да я дърпате за врата, докато кабината се изпълни с безпогрешния аромат на горещи гуми. Тази машина ангажира всичките ви сетива.

Club Racer е страхотен автомобил, в това няма съмнение. Но въпросът е: чувствате ли по-малко кг? Трудно е да се отговори. Сигурен съм, че ако слезете от Elise S и веднага се качите на Club Racer с поне оборудване, ще го забележите веднага. Мострата, която тестваме обаче, не е напълно преработена, тъй като има стерео и покрив, в допълнение към ауспуха и въздушния филтър, които са стандартни. Изглежда абсурдно да имате Club Racer и след това да го претегляте по този начин, но истината е, че при него изборът какво да облечете и какво да съблечете е въпрос на баланс: можете да свалите всичко и да получите много лека кола, която , обаче, в крайна сметка се оказва твърде много компромиси и е неприятно за шофиране по пътя.

Но тъй като същността на Club Racer е лекота, това не е ли противоречие? Не, защото, както често се случва с тези автомобили, най-важното е да можете да избирате. Всички знаем, че загубата на тегло е чисто решение за ефективност и че всеки спестен килограм е бил пот. Този подход придава на автомобила специална аура, аура, която също има Клубен състезател... Но трябва да изберете. В обобщение, това Eliza това е забавно, способно и забавно. И това още веднъж потвърждава всичко там лотос винаги е било така, което едва ли е лошо след лудостта през последните няколко години. Обичаме го.