ДНК на Lexus - дизайн, който се отличава от тълпата

Когато марката Lexus беше създадена преди почти 30 години, малцина вярваха, че новата компания, отделена от концерна Toyota, някога ще има шанс да се конкурира с марки като Jaguar, Mercedes-Benz или BMW. Началото не беше лесно, но японците подходиха по свой собствен начин към новото предизвикателство, много сериозно. От самото начало се знаеше, че ще отнеме години, за да спечелим уважението и интереса на първокласните клиенти. Въпреки това всеки следващ модел, представен на пазара, показва, че инженерите и дизайнерите на японската премиум марка знаят как да играят тази игра. В много отношения беше необходимо да се догонят модели с дълга история, като S-класа или серия 7. Трябваше да съответства по отношение на комфорт, модерни технологични решения и много добра производителност. Но този тогава все още амбициозен млад продуцент не беше доволен от конкуренцията. Нещо трябваше да изпъкне. Дизайнът беше ключов. И докато автомобилният дизайн на Lexus има както заклети противници, така и фанатични поддръжници, както и днес, трябва да се признае едно нещо – объркането на Lexus с която и да е друга кола на улицата днес е почти невъзможно. 

Консервативно начало, смело развитие

Въпреки че първият автомобил в историята на марката – лимузината LS 400 – не впечатлява с дизайн, той не се отличава от стандартите за времето си. Всеки следващ модел е проектиран все по-смело. От една страна се насърчи спортният и динамичен характер на седаните. Досега са използвани не много популярни стилистични решения, които след известно време се превръщат в символи на марката - тук трябва да споменем характерните плафониери на първото поколение Lexus IS, които въведоха модата на лампите в стил Lexus в света. тунинг на автомобили.

SUV-овете трябваше да бъдат мощни и мускулести, като в същото време показват, че могат да направят нещо повече от външен вид. И въпреки че първоначално, структурно базирани на Toyota Land Cruiser, модели като LX или GX също бяха подходящи за шофиране извън пътя, все пак, гледайки сегашното поколение на кросоувъра RX или NX, можете да видите, че въпреки изкл. -пътно родословие, безупречно и леко екстравагантно присъствие.

Апогей на дизайнерската смелост

Има модели в историята на Lexus, които завинаги промениха възприятието на марката по света. Това, разбира се, са спортни модели. Геймърите ще запомнят второто поколение на SC, което често беше достъпно във виртуалните гаражи на най-популярните състезателни игри. Въпреки това много моторни спортове и ентусиасти на моторните спортове в най-широк смисъл са паднали на колене, след като са седнали зад волана на може би най-вълнуващия и легендарен автомобил в историята на Lexus – разбира се, LFA. Първата и засега единствена суперкола от този производител е избрана за най-добрата спортна кола в света от много влиятелни журналисти и топ състезатели. В допълнение към безкомпромисния външен вид, представянето е впечатляващо: 3,7 секунди от 0 до 100 км/ч, максимална скорост от 307 км/ч. Само 500 броя са произведени в целия свят. И въпреки че последното копие на тази кола слезе от конвейера преди почти 6 години, вероятно всеки би направил много, за да седне малко зад волана на това японско "чудовище".

Друг много по-малко спортен, много по-луксозен и много по-смел дизайн е новият Lexus LC. Спортен Gran Turismo с две врати, който съчетава луд лукс, страхотно представяне и невероятно смел дизайн, който е много запомнящ се. Силата на този модел се крие във факта, че концептуалният автомобил наистина не се различава много от окончателната производствена версия. Провокативните линии, характерните ребра и шокиращите, но хармонични детайли правят LC превозно средство за смелия и съвестен шофьор. За тези, които никога няма да сравнят тази кола с нищо.

Lexus NX 300 - изглежда добре с наследството на марката

NX 300, който тествахме от известно време, не ни оставя съмнение, че това е истински, пълнокръвен Lexus, въпреки че е един от най-малките и евтини автомобили в гамата на производителя. . Както заострените L-образни фарове, така и нелепо голямата решетка във формата на пясъчен часовник са отличителни белези на марката Lexus в наши дни. Силуетът е динамичен, линията на покрива се простира дълбоко в B-колоната, а целият автомобил е проектиран така, че винаги да изглежда като спрял. Въпреки че острите линии, огромните повърхности и екстравагантните форми не са по вкуса на всеки, те не могат да бъдат пренебрегнати. Други премиум автомобили в този сегмент изглеждат много обикновени и консервативни в сравнение с модела NX.

След отваряне на вратата на нашето копие не може да се говори нито за спокойствие, нито за мир. Вярно е, че интериорът има класически препратки към лукс и елегантност, като например аналоговия часовник на централната конзола или многобройните висококачествени кожени тапицерии. Въпреки това, дръзкият червен цвят на тапицерията на седалките или силно изградената централна конзола, включително тази за шофьора и пътника, и арматурното табло принуждават човек да разпознае индивидуализма и непосредствеността на този автомобил. Lexus NX е проектиран от хора с характер, които са уверени. И въпреки че сигурно знаеха, че ще бъдат критикувани от много страни, най-важното за тях беше да си вършат работата добре и последователно. Не се съмняваме в това.

Изкуството не е за всеки, но все пак е изкуство

Lexus, като малко други марки на пазара, обича да шокира. Автомобилите, представени на изложения и премиери, предизвикват всеки път сензация и невероятни емоции у публиката. Има хора, които харесват дизайна на Lexus, и такива, които го мразят. Тези две групи са непримирими, но не мисля, че на някой му пука много. Най-важното е, че сред подобни премиум марки, често клиширани от схемата, Lexus е производител, който смело и последователно върви по своя път, не се страхува да експериментира, но и да надгражда предишния си опит.

Може би не сте фен на автомобили от тази марка. Все пак трябва да се признае, че те са оригинални. И това е толкова оригинално, че границата между смелост и бравада при проектирането на такива автомобили е много тънка и подвижна.