Лек танк Т-18м
Лек танк Т-18м
Механизмът за завъртане осигурява завъртане на резервоара с минимален радиус, равен на ширината на коловоза му (1,41 m). 37-мм оръдие Hotchkiss с калибър и 18-мм картечница бяха поставени в купол с кръгово въртене. За да се увеличи проходимостта на резервоара през ровове и окопи, резервоарът е оборудван с така наречената "опашка". По време на модернизацията на резервоара е монтиран по-мощен двигател, опашката е демонтирана, танкът е въоръжен с 45-мм оръдие от модела от 1932 г. с голям капацитет на боеприпасите. В първите месеци на войната танковете Т-18М се използват като стационарни огневи точки в системата на съветските гранични укрепления.
Историята на създаването на танка Лек танк Т-18 (МС-1 или „руското Рено”).
По време на Гражданската война в Русия танковете Renault се бият в интервенционистките войски, сред белите и в Червената армия. През есента на 1918 г. на помощ на Румъния е изпратена 3-та рота Рено от 303-ти щурмов артилерийски полк. Тя се разтовари на 4 октомври в гръцкото пристанище Солун, но нямаше време да участва във военните действия. Още на 12 декември ротата се озовава в Одеса заедно с френските и гръцките войски. За първи път тези танкове влязоха в битката на 7 февруари 1919 г., подкрепяйки заедно с белия брониран влак атаката на полската пехота близо до Тираспол. По-късно, в битката при Березовка, един танк Renault FT-17 е повреден и заловен от бойците на Втора украинска червена армия през март 1919 г. след битка с частите на Деникин.
Автомобилът е изпратен в Москва като подарък на В. И. Ленин, който дава инструкции за организиране на производството на подобно съветско оборудване на негова основа.
През есента на 1918 г. заловеното Renault FT-17 е изпратено в завода в Сормово. Екипът от дизайнери на техническото бюро за сравнително кратко време от септември до декември 1919 г. разработи чертежи на новата машина. При производството на резервоара Сормовичи си сътрудничат с други предприятия в страната. Така че заводът в Ижора доставя валцувани бронирани плочи, а московският завод AMO (сега ZIL) доставя двигатели. Въпреки многото трудности, осем месеца след началото на производството (31 август 1920 г.) първият съветски танк напусна монтажния цех. Той получава името "Борец за свобода другарю Ленин". От 13 до 21 ноември танкът завърши официалната тестова програма. Резервоарът е оборудван с четирицилиндров, едноредов автомобилен двигател с течно охлаждане с мощност 34 к.с., което му позволява да се движи със скорост от 8,5 km / h. В корпуса той беше разположен надлъжно и беше насочен от маховика към носа. Механична трансмисия от коничен основен съединител със сухо триене (стомана върху кожата), четиристепенна скоростна кутия, странични съединители с лентови спирачки (ротационни механизми) и двустепенни крайни задвижвания.Механизмите за въртене осигуряват тази маневра с минимален радиус равен към широчината на автомобилите (1,41 метра). Гъсеничният двигател (както е приложен от всяка страна) се състоеше от гъсеница с големи размери с фенерно зъбно колело. Девет опорни и седем поддържащи ролки на празното колело с винтов механизъм за опъване на гъсеницата, задвижващото колело на задното разположение. Опорните ролки (с изключение на задната) са пружинирани със спирална пружина. Балансирано окачване. Като негови еластични елементи са използвани полуелиптични листови пружини, покрити с бронирани плочи.Танкът има добра опора и проходимост на профила. За да се увеличи проходимостта на профила при преодоляване на канавки и скали, в задната му част е монтирана подвижна скоба („опашка“). Превозното средство преминаваше през канавка с ширина 1,8 м и откос с височина 0,6 м, можеше да преодолява водни препятствия с дълбочина до 0,7 м и да събаря дървета с дебелина до 0,2-0,25 м, без да се преобръща при наклони до 38 градуса и с навиване до 28 градуса. Електрическото оборудване е еднопроводно, напрежението на бордовата мрежа е 6 V. Системата за запалване е от магнето.Двигателят се стартира от бойното отделение с помощта на специална ръкохватка и верижно задвижване или отвън с помощта на стартова ръкохватка . По отношение на експлоатационните си характеристики танкът Т-18 не отстъпваше на прототипа и го надминаваше по максимална скорост и брониране на покрива. Впоследствие бяха направени още 14 такива танка, някои от които получиха имената: „Парижка комуна“, „Пролетариат“, „Буря“, „Победа“, „Червен боец“, „Иля Муромец“. Първите съветски танкове участват в битките по фронтовете на гражданската война. В самия му край производството на автомобили е прекратено поради икономически и технически трудности.
След дълбока модернизация през 1938 г. получава индекс Т-18м. Работни характеристики
Източници:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Танкът е резултат от модернизацията на първия съветски танк МС-1938 (Малък ескорт - първият), извършена през 1 г. Танкът е приет на въоръжение от Червената армия през 1927 г. и се произвежда масово почти четири години. Произведени са общо 950 коли. Корпусът и кулата бяха сглобени чрез занитване от валцовани бронепласти. Механичната трансмисия беше разположена в същия блок с двигателя и се състоеше от многопластов основен съединител, тристепенна скоростна кутия, конусен диференциал с лентови спирачки (механизъм за завъртане) и едностепенни крайни задвижвания.
