Лека разузнавателна бронирана кола „Леки бронирани автомобили“ (2 см), Sd.Kfz.222 Разузнавателният брониран автомобил е разработен през 1938 г. от компанията Horch и през същата година започва да влиза във войските. И четирите колела на тази двуосна машина бяха задвижвани и управлявани, гумите бяха устойчиви. Многостранната форма на корпуса се формира от валцувани бронеплочи, разположени с прав и обратен наклон. Първите модификации на бронирани машини са произведени с двигател с мощност 75 к.с., а следващите с мощност 90 к.с. Въоръжението на бронираната машина първоначално се състои от 7,92 мм картечница (спецавтомобил 221), а след това 20 мм автоматично оръдие (спецавтомобил 222). Въоръжението е монтирано в ниска многостранна кула с кръгово въртене. Отгоре кулата беше затворена със сгъваема защитна решетка. Бронираните машини без кули се произвеждат като радиопревозни средства. На тях са монтирани различни видове антени. Специални превозни средства 221 и 222 бяха стандартните леки бронирани машини на Вермахта през цялата война. Използвани са в бронирани автомобилни роти на разузнавателни батальони на танкови и моторизирани дивизии. Общо са произведени над 2000 машини от този тип. Германската концепция за светкавична война изисква добро и бързо разузнаване. Целта на разузнавателните подразделения е да открият противника и местоположението на неговите части, да установят слаби места в отбраната, да разузнаят силните точки на отбраната и прелезите. Наземното разузнаване беше допълнено от въздушно разузнаване. Освен това обхватът на задачите на разузнавателните подразделения включваше унищожаване на бойни бариери на противника, покриване на фланговете на техните части, както и преследване на противника. Средствата за постигане на тези цели бяха разузнавателни танкове, бронирани превозни средства, както и мотоциклетни патрули. Бронираните машини са разделени на тежки, които имат шест- или осемколесна ходова част, и леки, които имат четириколесна ходова част и бойна маса до 6000 кг. Основните леки бронирани машини (leichte Panzerspaehrxvagen) бяха Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Части от Вермахта и SS също използваха пленени бронирани превозни средства, заловени по време на френската кампания в Северна Африка, на Източния фронт и конфискувани от Италия след капитулацията на италианската армия през 1943 г. Почти едновременно с Sd.Kfz.221 е създадена друга бронирана кола, която е нейното по-нататъшно развитие. Проектът е създаден от Westerhuette AG, завода F.Schichau в Елблаг (Елбинг) и от Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) в Хановер. (Виж също „Среден бронетранспортьор „Специална машина 251“) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 трябваше да получи по-мощни оръжия, което му позволява да се бори успешно дори с леки вражески танкове. Следователно, в допълнение към картечницата MG-34 с калибър 7,92 мм, на бронираната кола беше инсталирано и малкокалибрено оръдие (в Германия, класифицирано като картечници) 2 cm KWK30 20-mm калибър. Въоръжението се помещава в нова, по-просторна десетстранна кула. В хоризонталната равнина пистолетът имаше кръгов сектор за стрелба, а ъгълът на наклон / издигане беше -7g ... + 80g, което направи възможно стрелбата както по наземни, така и по въздушни цели. Брониран автомобил Sd.Kfz.221 На 20 април 1940 г. Heereswaffenamt нарежда на берлинската компания Appel и завода F.Schichau в Elbloig да разработят нов лафет за 2 cm оръдие KwK38 с калибър 20 mm, което позволява да се даде на оръдието ъгъл на издигане от -4 градуса до + 87 градуса. Новият лафет, наречен „Hangelafette” 38, по-късно е използван в допълнение към Sd.Kfz.222 на други бронирани превозни средства, включително бронираната кола Sd.Kfz.234 и разузнавателния танк „Aufklaerungspanzer” 38 (t). Брониран автомобил Sd.Kfz.222 Кулата на бронираната кола беше отворена отгоре, така че вместо покрив имаше стоманена рамка с опъната върху нея телена мрежа. Рамката беше шарнирна, така че мрежата можеше да се повдига или спуска по време на битка. Така че беше необходимо да се наклони мрежата при стрелба по въздушни цели под ъгъл на възвишение над +20 градуса. Всички бронирани машини са оборудвани с оптични прицели TZF Za, а някои от превозните средства са оборудвани с прицели Fliegervisier 38, което позволява да се стреля по самолети. Пистолетът и картечницата имаха електрически спусък, отделен за всеки тип оръжие. Насочването на пистолета към целта и завъртането на кулата се извършват ръчно. Брониран автомобил Sd.Kfz.222 През 1941 г. в серията е пуснато модифицирано шаси, обозначено като "Horch" 801/V, оборудвано с подобрен двигател с работен обем 3800 cm2 и мощност 59.6 kW / 81 к.с. На машини от по-късни издания, двигателят е увеличен до 67kW / 90 к.с. Освен това новото шаси има 36 технически иновации, от които най-важните са хидравличните спирачки. Автомобилите с новото шаси „Horch” 801/V получиха обозначението Ausf.B, а превозните средства със старото шаси „Horch” 801/EG I получиха обозначението Ausf.A. През май 1941 г. челната броня е подсилена, като дебелината й достига 30 мм. Бронираният корпус се състои от следните елементи: - челна броня. - кърмова броня. - наклонена предна броня с правоъгълна форма. - наклонена задна броня. – резервни колела. - решетка. - резервоар за гориво. – преграда с отвор за йоден вентилатор. - крила. - дъно. - седалката на водача. - панел с инструменти, меню с опции. - въртяща се кула поли. - бронирана кула. Корпусът е заварен от валцувани бронови плочи, заварените шевове издържат на удари от куршуми. Бронеплочите са монтирани под ъгъл, за да провокират рикошет от куршуми и шрапнели. Бронята е устойчива на удряне на куршуми от калибър на пушка при ъгъл на среща от 90 градуса. Екипажът на превозното средство се състои от двама души: командир/картечник и водач. Предна броня. Предната броня покрива работното място на водача и бойното отделение. Три бронирани плочи са заварени, за да осигурят достатъчно пространство за работа на водача. В горната предна бронирана плоча има отвор за зрителен блок с процеп за гледане. Процепът за наблюдение се намира на нивото на очите на водача. Прорези за прицел се намират и в страничните предни бронови плочи на корпуса. Капаковете на ревизионните люкове се отварят нагоре и могат да бъдат фиксирани в една от няколко позиции. Краищата на люковете са направени изпъкнали, предназначени да осигурят допълнителен рикошет на куршуми. Устройствата за проверка са изработени от бронирано стъкло. Инспекционните прозрачни блокове са монтирани върху гумени подложки за поглъщане на удара. Отвътре над блоковете за гледане са монтирани гумени или кожени ленти за глава. Всеки люк е оборудван с вътрешна ключалка. Отвън ключалките се отварят със специален ключ. Задна броня. Задните бронирани плочи покриват двигателя и охладителната система. В двата задни панела има два отвора. Горният отвор е затворен от люка за достъп до двигателя, долният е предназначен за достъп на въздух до охладителната система на двигателя и капаците са затворени и отработеният горещ въздух се изпуска. Страните на задната част на корпуса също имат отвори за достъп до двигателя.Предната и задната част на корпуса са прикрепени към рамката на шасито. Резервация на колелото. Окачването на предните и задните колела са защитени от подвижни бронирани капачки, които се завинтват на място. Решетка. За защита от ръчни гранати в задната част на машината е монтирана заварена метална решетка. Част от решетката е сгъната, образувайки един вид командирски люк. Резервоари за гориво. Два вътрешни резервоара за гориво са монтирани непосредствено зад преградата до двигателя между горната и долната странична задна броня. Общият капацитет на двата резервоара е 110 литра. Резервоарите са закрепени към скобите с ударопоглъщащи подложки. Преграда и вентилатор. Бойното отделение е отделено от двигателното отделение с преграда, която е прикрепена към дъното и бронирания корпус. Направена е дупка в преградата близо до мястото, където е монтиран радиаторът на двигателя. Радиаторът е покрит с метална мрежа. В долната част на преградата има отвор за клапана на горивната система, който се затваря с клапан. Има и отвор за радиатора. Вентилаторът осигурява ефективно охлаждане на радиатора при околна температура до +30 градуса по Целзий. Температурата на водата в радиатора се регулира чрез промяна на потока охлаждащ въздух към него. Препоръчва се температурата на охлаждащата течност да се поддържа в рамките на 80 - 85 градуса по Целзий. Wings. Калниците са щамповани от ламарина. Рафтовете за багаж са интегрирани в предните калници, които могат да се заключват с ключ. На задните калници са направени ивици против хлъзгане. Павел. Подът е изграден от отделни стоманени листове, чиято повърхност е покрита с диамантена шарка, за да се увеличи триенето между обувките на екипажа на бронирания автомобил и подовата настилка. В подовата настилка са направени прорези за управляващите пръти, изрезите са затворени с капаци и уплътнения, които предотвратяват навлизането на пътен прах в бойното отделение. Шофьорска седалка. Седалката на водача се състои от метална рамка и интегрирана облегалка и седалка. Рамката е закрепена с болтове към пода маршмелоу. В пода са направени няколко комплекта дупки, което позволява преместването на седалката спрямо пода за удобство на водача. Облегалката е регулируема по наклон. Панел с инструменти, меню с опции. Арматурното табло съдържа контролни устройства и превключватели за електрическата система. Арматурното табло е монтирано върху подложка за възглавница. Към кормилната колона е прикрепен блок с превключватели за осветително оборудване. Версии на бронирани автомобили Имаше две версии на бронираната кола с 20 мм автоматично оръдие, които се различаваха по вида на артилерийското оръдие. На ранната версия беше монтиран 2 cm пистолет KwK30, на по-късната версия - 2 cm KwK38. Мощното въоръжение и впечатляващото натоварване с боеприпаси направиха възможно използването на тези бронирани превозни средства не само за разузнаване, но и като средство за ескорт и защита на радио превозни средства. На 20 април 1940 г. представители на Вермахта подписват договор с компанията Eppel от град Берлин и фирмата F. Shihau от град Елбинг, предвиждащ разработването на проект за инсталиране на 2 cm „Hangelafette“ 38 оръдейна кула на бронирана кола, предназначена за стрелба по въздушни цели. Инсталирането на нова кула и артилерийско оръжие увеличи масата на бронираната кола до 5000 кг, което доведе до известно претоварване на шасито. Шасито и двигателят останаха същите като при ранната версия на бронираната кола Sd.Kfz.222. Инсталирането на пистолета принуди дизайнерите да променят надстройката на корпуса, а увеличаването на екипажа до трима души доведе до промяна в местоположението на устройствата за наблюдение. Те също промениха дизайна на мрежите, които покриваха кулата отгоре. Официалната документация за колата е съставена от Eiserwerk Weserhütte, но бронираните автомобили са построени от F. Schiehau от Edbing и Maschinenfabrik Niedersachsen от Хановер. Износ. В края на 1938 г. Германия продава 18 бронирани машини Sd.Kfz.221 и 12 Sd.Kfz.222 на Китай. Китайските бронирани автомобили Sd.Kfz.221/222 са използвани в битки с японците. Китайците превъоръжиха няколко превозни средства, като инсталираха 37-мм оръдие Hotchkiss в изреза на кулата. По време на войната 20 бронирани машини Sd.Kfz.221 и Sd.Kfz.222 са получени от българската армия. Тези машини са използвани в наказателни акции срещу партизаните на Тито, а през 1944-1945 г. в битки с немците на територията на Югославия. Унгария и Австрия. Цената на един брониран автомобил Sd.Kfz.222 без оръжие беше 19600 989 райхсмарки. Произведени са общо XNUMX машини. Работни характеристики Бойна тежест 4,8 t Размери: дължина 4800 mm широчина 1950 mm высота 2000 mm екипаж 3 лице оръжия 1х20 мм автоматично оръдие 1х1,92 мм картечница Боеприпаси 1040 снаряда 660 патрона Резервация: чело на корпуса 8 mm кула чело 8 mm тип двигател карбуратор Максимална мощност 75 h.p. Максимална скорост 80 км / ч Захранващ резерв 300 км Източници: П. Чембърлейн, HL Дойл. Енциклопедия на немските танкове от Втората световна война; М. Б. Барятински. Бронирани автомобили на Вермахта. (Колекция брони № 1 (70) - 2007 г.); Г.Л. Холявски "Пълна енциклопедия на световните танкове 1915 - 2000"; Регламент H.Dv. 299 / 5e, Правилник за обучение на бързите войски, брошура 5e, обучение на лека бронирана разузнавателна машина (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Александър Людеке Оръжия от Втората световна война.