Легендарни коли - Porsche 911 GT1 - Auto Sportive

Съдържание

Одобрен за състезателна кола
Писта и път, една и съща ДНК

Ако се опитвате да мислите локално и да свържете изображението в главата си със стотния GT-Нещо от Porsche, това е добре. Има толкова много лоши версии на Porsche 911, които ви причиняват главоболие: 911 GT3, GT3 RS, GT2, GT2 RS, Carrera GT (дори и да не е 911), 911 R, 911 RS и не. Всичко свърши…

Но 911 GT1 това е нещо наистина специално. Как McLaren F1 и Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 Това е пътна кола, произведена в много малко примери, заимствана от състезателната версия, участвала в шампионата на FIA GT.

Всъщност, за да участват в шампионата, производителите трябваше да произведат определен брой производствени копия, за да получат хомологация, така че бяха създадени 7 копия от версията 993 и 25 копия от версията EVO.

Одобрен за състезателна кола

оборудване Porsche те не си направиха труда да скрият факта, че 911 GT1 състезателен автомобил; Размерите му, меко казано, са впечатляващи: 4,7 метра дължина, почти 2 метра ширина и само 1,2 метра височина. Въпреки тонажа, Porsche 911 GT1 тежи само 1150 кг, което е приблизително същото като дизеловата Ford Fiesta.

6-литровият, 3,2-цилиндров боксов двигател на състезателната кола е направен по-цивилизован и отслабен, за да достави "само" 544 к.с. в сравнение с 600 к.с. състезателен автомобил. Въпреки факта, че 50 к.с. по -малко, Porsche GT1 ускорява до 100 км / ч за 3,5 секунди и достига максимална скорост от 310 км / ч с автоматично ограничаване.

Писта и път, една и съща ДНК

Тук не говорим за превозно средство, получено от състезателна версия, но повече от всичко регистрирана състезателна кола: шасито GT1 Racing беше смесица от Porsche 993 и тръбна секция, 3,2-литровият двигател с водно охлаждане (на Carrera 911 993 беше с въздушно охлаждане) беше монтиран в центъра, а не конзолен и имаше два турбокомпресора. Мощността на състезателната кола беше 600 к.с. при 7.000 1.050 оборота в минута и сухо тегло от 100 кг е "само" 320 кг по -малко от пътната версия. Окачването е двойно триъгълно с пружина / амортисьор, тялото е от въглеродни влакна и максималната скорост надвишава XNUMX км / ч.