Легендарни автомобили - Maserati MC12 - Спортна кола
Нещо като вчера, но беше 2004 г., когато видях изображението за първи път Мазерати MC12... Къщата на суперавтомобила Trident има много общо с Ferrari Enzo (включително шасито и двигателя), но големите му размери и аеродинамични елементи го правят да изглежда като състезателен автомобил, изпратен на пътя. Не сме далеч от истината: MC12 е роден да участва в Шампионат на FIA GT и следователно бяха изградени 50 пътни проби за получаване на хомологация. Цена? "Общо" 720.000 XNUMX XNUMX евро.
ВЪГЛЕМЕНО ВЛАКНО E V12
Рамка в смес от въглерод и алуминий и композитното тяло прави тежестта Мазерати MC12 само 1.330 кг на иглата за набиране. Двигателят е същият, мощен V12 5.598 cc Ферари Енцо, но има 630 CV и 7.500 тежести (вместо 660) и 652 Нм въртящ момент, това е достатъчно, за да се ускори от 0 до 100 км / ч за 3,8 секунди до максимална скорост от 330 км / ч. Въпреки това, въпреки по -ниската мощност, MC12 има повече притискаща сила поради до за мегакрилото (ширината му е повече от два метра) и предния сплитер. Дори напълно плоската долна страна на колата (и два мега-изпускателни вентилатора) спомагат за залепването на Maserati MC12 за земята.
Смеханичен 6-степенен робот amble производната на Enzo е допълнително усъвършенствана, така че да може да включи предавателно отношение само за 150 милисекунди, което звучи като много кратък период от време ...
Странното е да се намери интериорът е толкова луксозен и добре поддържан... Enzo, въпреки че е по -малко нагъл състезател, има видим въглерод и изобилие от препоръки за F1; От друга страна, Maserati, въпреки външния си вид, отвътре изглежда почти като хол. Превъзходен волан с три спици: тънък, сплескан отгоре и отдолу, откъдето стърчат дълги алуминиеви остриета. Синята кожа покрива почти цялото табло, а малкият аналогов часовник, който отличава автомобилите с тризъбец, се откроява на централната конзола.
Maserati MC12 обаче краде нещо от Ferrari F50, в случая възможност за премахване на покрива. Да, това е кола Targa с твърд покрив, хубав плюс, за да се насладите напълно на V12 саундтрака - също и защото няма радио, дори сред опциите. Но това няма значение, вие карате MC12. IN окачвания предните и задните независими имат съчленен четириъгълен дизайн (система с бутални пръти) с геометрия против гмуркане и клякане и противоположни амортисьори. На практика: това са състезателни окачвания: обемисти, но много сложни. След това изобилието на V12 се подсилва от 245/35 Pirelli отпред и 345/35 отзад, опирайки се на 19-инчови джанти, и се успокоява от спирачна система Brembo с 380 мм дискове отпред и 355 мм отзад . отзад.
