Легендарни автомобили - Koenigsegg CC8S - Спортна кола
Все още си спомням, когато за първи път прочетох доказателството през 2003 г. Koenigseeg CC8S в любимото ми списание за онова време. Тестът сравнява този неизвестен суперкар със свещени чудовища като Pagani Zonda C12S и Ferrari Enzo; Помислих си: „Тази машина с непроизносимо име трябва наистина да е ракета“.
Производител на автомобили Шведски Koenigsegg тя бързо си спечели репутация на собственик, който се запали по колите и обърна много внимание на детайлите. Компанията е основана през 1994 г. от Кристиан фон Кьонигсег, но производството на първия CC8S започва едва през 2001 г. с помощта на Volvo и Saab.
През последните 16 години компанията произвежда невероятни автомобили като Издание CCXRсуперавтомобил с мощност 1018 к.с. с допълнителен резервоар за биоетанол; или Агера Р от 1170 к.с. при заявена скорост 440 км / ч.
KOENIGSEGG CC8S
Въпреки че CC8S е построен от малка компания от шепа работници, неговото инженерство няма за какво да завижда на най -добрите суперкари на планетата. Монококовата рамка от въглеродни влакна тежи само 62 кг и предлага много висока якост на усукване, докато много от компонентите са изработени от алуминий.
Двигателят е 8-литров V4,7, с два разпределителни вала на ред, с наддув с центробежен компресор с положителен обем. Той развива мощност от 655 к.с. при 6.800 об / мин и чудовищния въртящ момент от 750 Нм при 5.000 об / мин, това е достатъчно, за да задвижва CC1.175S с тегло 8 кг от 0 до 100 км / ч за 3,5 секунди до зашеметяващата максимална скорост от 386 км / ч.
La Koenigsegg CC8S през 2002 г. беше по -бърз и от двете Ferrari Enzo и двете Porsche Carrera GT, две референтни хиперкари от онова време.
Скоростната кутия е шестстепенна механична (монтирана зад двигателя) направо след състезания и включва маслена помпа за смазване и голям маслен охладител, за да се справи с невероятната мощност на двигателя. CC8S е оборудван с гуми 245/40 на 18-инчови чешки джанти отпред и огромни гуми 315/40 на 18-инчови джанти отзад.
Всъщност CC8S прилича повече на състезателна кола, отколкото на пътна кола. Четириъгълните удари на Ohlins са напълно регулируеми и тялото „излита“ един от друг, точно както при състезателните прототипи.
La Koenigseeg CC8S не е лесно да се изтласка тази кола до нейните граници, а чудовищната мощност и огромен въртящ момент на V8 с компресор изисква предпазливост и твърди нерви. Въпреки това, в сравнение със следващото поколение Koenigsegg, CC8S има по -добра хармония на линията и баланс на мощност и шаси. Линията му е екзотична, елегантна и в същото време агресивна, но в същото време по -чиста, без аеродинамични излишъци и гигантски въздухозаборници, както в следващите модели. Агера e CCX.
Шапка на Кристиан фон Кьонигсег и първото му творение.
