Легендарни автомобили - Audi Quattro Sport - Спортни автомобили
Легендарни автомобили - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Не преувеличавам, когато казвам какво имаAudi Quattro Sports промени света. До 1981 г. по време на митингите автомобилите с 4 привода се смятаха за неефективни или дори бяха наказани. 4XXNUMX беше SUV, а не състезателна кола. Задвижването на четирите колела прави колата по-тежка, върти по-лошо и, ако искате, още по-малко маневрена.
Но когато през 1982 г. Audi Quattro Sport, оборудвано с петцилиндров турбо двигател с 360 к.с. и задвижване на всички колела, дебютира в света на ралитата, неговата доминация беше съкрушителна. Audi печели титлата при конструкторите през същата година, шампионата при пилотите през следващата година с Микола и през следващата година с Блумквист. Оттогава нито една кола без задвижване на четирите колела не е печелила световния шампионат.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Но нека преминем към нея, баба на всички компактни спортни автомобили. задвижване на четирите колела. Колата, която породи quattro версиите на всички съвременни Audi, както и кралицата на турбо лаг, недозавиване и пуфове. За да направи Quattro достоен за световна рали състезателна кола, Audi трябваше – по закон – да произведе определен брой шосейни автомобили. IN 5-цилиндров двигател 2.2-литровият вграден двигател с турбокомпресор издава един от най-сладките и безпогрешни звуци. Прилича на кората на 10-цилиндров Lamborghini, но с добавения нюанс на турбината KKK. Силата на пътната версия е 306 к.с. при 6.700 об / мин, въртящ момент 370 Нм се доставя при 3.700 оборота в минута.
Силата идва падна на земята през системата задвижване на четирите колела с три диференциали, от които централната и задната се заключват. Трансмисията е петстепенна механична, а колелата с 15-цолови джанти са снабдени със скромни 280-милиметрови дискове с 4-бутални апарати и ABS.
Quattro също е доста лек автомобил, като се има предвид теглото на задвижването 4X4: благодарение на него 1280 кг, колата се отдалечава от 0-100 км / ч за 4,8 секунди... През 1984 г. Ferrari Testarossa ускорява от 5,9 до 0 км / ч за 100 секунди.
Автомобилът е много небалансиран, с тежък нос поради позиционирания двигател твърде далеч напред, което остави колата мудна при влизане в завои и недозавиване.
По този начин, турбо изоставането, както всички автомобили с турбо от онова време, е много забележимо. Поради тези причини пилотите започнаха много да спират с левия си крак, както за „ускоряване, докато спират“, за да поддържа двигателя работещ, така и за „насочване“ на носа надолу със спирачките, намалявайки недозавиването при завиване. кола.
Всички пътни версии бяха продадени на избрани купувачи на цена от 180.000 1981 200.000 лири, което в XNUMX XNUMX далеч надхвърли съвременните XNUMX XNUMX евро.
