LDV V80 Van 2013 преглед

Ако някога сте пътували из Обединеното кралство през последните 20 години (или просто сте гледали полицейски предавания от тази страна), сте забелязали десетки, ако не и стотици микробуси с LDV значки.

Създадени специално от Leyland и DAF, откъдето идва и името LDV, което означава Leyland DAF Vehicles, микробусите се радват на репутация сред потребителите като честни, ако не и особено интересни превозни средства.

В началото на 21 век LDV се сблъсква със сериозни финансови затруднения и през 2005 г. правата за производство на LDV са продадени на китайския гигант SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC е най-големият производител на автомобили в Китай и е установил партньорства с Volkswagen и General Motors.

През 2012 г. компаниите от групата SAIC са произвели зашеметяващите 4.5 милиона превозни средства – за сравнение, повече от четири пъти повече от броя на новите превозни средства, продадени в Австралия миналата година. Сега микробусите LDV се внасят в Австралия от китайска фабрика.

Микробусите, които получаваме тук, са базирани на европейски дизайн от 2005 г., но през това време са претърпели доста подобрения, особено в областта на безопасността и емисиите на отработени газове.

Стойност

В тези ранни дни в Австралия LDV се предлага в относително ограничен брой модели. Късо междуосие (3100 мм) със стандартна височина на покрива и дълго междуосие (3850 мм) със среден или висок покрив.

Бъдещият внос ще включва всичко - от кабини на шасита, към които могат да бъдат прикрепени различни каросерии, до превозни средства. Ценообразуването е важно за възприятието на купувача за китайските автомобили на ранен етап от въвеждането им в тази страна.

На пръв поглед LDV струват около две до три хиляди долара по-малко от техните конкуренти, но вносителите на LDV са изчислили, че са с около 20 до 25 процента по-евтини, когато се вземе предвид високото ниво на стандартните характеристики.

В допълнение към това, което бихте очаквали от автомобил в този клас, LDV е оборудван с климатик, лети джанти, фарове за мъгла, круиз контрол, електрически прозорци и огледала и сензори за заден ход. Интересното е, че високопоставен служител на китайското посолство в Австралия Куи Де Я присъства на медийната презентация на LDV. 

Освен всичко друго, той подчерта важността на социалната отговорност към китайския народ. Австралийският вносител WMC обяви, че в съответствие с това е дарил ван LDV на детския фонд Starlight, благотворителна организация, която помага за озаряване на живота на тежко болни австралийски деца.

Дизайн

Достъпът до товарното пространство на всеки модел, внесен в Австралия, е чрез плъзгащи се врати от двете страни и врати на плевнята с пълна височина. Последните се отварят на максимум 180 градуса, което позволява на мотокара да се повдига направо отзад.

Те обаче не се отварят на 270 градуса, за да позволят заден ход в много тясно пространство. Последното вероятно е по-малко важно в Австралия, отколкото в тесните градове на Европа и Азия, но въпреки това понякога може да бъде полезно.

Два стандартни австралийски палета могат да се пренасят заедно в голямо багажно отделение. Ширината между арките на колелата е 1380 мм, а обемът, който заемат, е приятно малък.

Качеството на изработка като цяло е добро, въпреки че интериорът не отговаря на същия стандарт като търговските превозни средства, произведени в други страни. Един от LDV, който тествахме, имаше врата, която трябваше да се затръшне силно, преди да се затвори, другите бяха добре.

Технология

Микробусите LDV се задвижват от 2.5-литров четирицилиндров турбодизелов двигател, разработен от италианската компания VM Motori и произведен в Китай. Той осигурява до 100 kW мощност и 330 Nm въртящ момент.

шофиране

По време на програмата за пробег от 300+ км, организирана от WMC, австралийския вносител на LDV, ние се уверихме, че двигателят е мощен и готов за работа. При ниски обороти возенето не беше толкова приятно, колкото бихме очаквали в търговския автомобил, но след като достигне 1500 оборота, той започва да пее и поддържа високите предавки щастливи на някои доста стръмни хълмове.

На този етап се инсталира само петстепенна ръчна скоростна кутия, автоматичните трансмисии са в процес на разработка и вероятно ще бъдат предлагани до момента, в който LDV премине към статут на лек автомобил. Ръчната скоростна кутия е лека и лесна за управление, а не нещо, което е лесно за проектиране в автомобил с напречен двигател и предно задвижване, така че инженерите заслужават истински комплимент.

присъда

Микробусите LDV имат повече стил, отколкото е обичайно в този пазарен сегмент, и въпреки че не е най-тихият двигател, той има звук, подобен на камион, който със сигурност не е на място.