LDV T60 2018 преглед

Много се случва на LDV T60. Гамата с двойна кабина ute води ново поколение от по-модерни и по-добре оборудвани китайски ute и (много скоро) SUV, целящи да заемат дял от доходоносния австралийски пазар за работа и удоволствие.

Това е първото китайско търговско превозно средство, получило петзвездна оценка ANCAP, има добра цена и се предлага със стандартни функции и технология за безопасност в цялата гама, но всъщност е достатъчно, за да го превърне в привлекателно предложение в очите на купувачите. ? И да се преодолее предпазливостта на обществото към колите от Китай? Прочетете още.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Клас на безопасност
тип двигател	2.8 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	9.6 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$21,200

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Отвън LDV T60 не се чувства неудобно – отчасти едър, отчасти SUV стил – но и в него няма нищо изумително специално. Има изпъкнали страни като Amarok, спортна разтеглива качулка като HiLux и всичко между тях. 

Харесва ми, че не е претенциозен, сякаш дизайнерите му пиха бира в кръчма, шеговито надраскаха идеите си върху подложка и след това решиха, че всъщност са доста добри, така че тези препоръки останаха.

LDV T60 не е толкова неприятен за гледане, но няма нищо изумително специално в него.

Интериорът е изцяло за изчистени линии и големи повърхности, особено цялата пластмаса в Pro, което е хубаво нещо, тъй като този модел, задвижван от традицията, има непринудено усещане. 

Кабината е доминирана от огромен инструментален панел и 10.0-инчов сензорен екран за забавление.

Кабината е доминирана от 10.0-инчов сензорен екран.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Кабината е спретната и просторна, с достатъчно място за съхранение на водача и пътника на предната седалка; кошче на централната конзола с капак, големи джобове на вратите, поставка за чаши на нивото на таблото за водача и пътника отпред (въпреки че нашите включени бутилки с вода се побират само с малко усукване и усилие) и тава за дрънкулки, пълна с два USB порта и 12V изход.

Тези отзад имат джобове на вратите, централен подлакътник с два държача за чаши и 12V контакт.

Задните пътници получават джобове на вратите, централен подлакътник с два държача за чаши и 12V контакт.

Предните седалки са достатъчно удобни, но им липсва опора, особено отстрани; задните седалки са плоски и качествени.

Вътрешното приспособяване и покритие са голямо подобрение в сравнение с това, което бяха китайските автомобили, и тези положителни качества на конструкцията биха могли да помогнат да убедят австралийските купувачи на автомобили, че LDV T60 си заслужава покупката - или поне си струва да се обмисли.

10-инчовият сензорен екран е чист, подреден и лесен за използване, въпреки че е склонен към отблясъци. Видях един колега да се бори да накара телефона си с Android да работи чрез неговия Luxe. (Дори не се опитах да свържа своя iPhone, такъв динозавър съм.)

LDV T60 е дълъг 5365 мм, широк 2145 мм, висок 1852 мм (Pro) и 1887 мм (Luxe). Собственото тегло на превозното средство е 1950 кг (Pro с ръчна скоростна кутия), 1980 кг (Pro auto), 1995 кг (Luxe с ръчна скоростна кутия) и 2060 кг (Luxe с автоматична скоростна кутия).

Палетът е с дължина 1525 мм и ширина 1510 мм (1131 мм между арките на колелата). Той има пластмасова облицовка на ваната и четири точки за закрепване (по една във всеки ъгъл) и две „точки за закрепване на ръба на ваната“, които изглеждат като малко крехка мисъл. Височината на товарене (от пода на тавата до земята) е 819 мм.

Палетът е с дължина 1525 мм и ширина 1510 мм (1131 мм между арките на колелата).

TDV T60 може да тегли 3000 кг със спирачки (750 кг без спирачки); много съперници са преодоляли границата от 3500 кг. Полезният му товар варира от 815 кг (Luxe auto) до 1025 кг (Pro manual). Натоварване на теглещата топка 300 кг.

Друга особеност, която трябва да споменем, е, че двамата професионалисти, които тествахме, имаха прорез, който казваше „Исусе!“ от страната на водача. писалка, но не истинска писалка. Странно.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

В епоха, когато изглежда, че всеки нов автомобил предлага главозамайващо разнообразие от тапицерии и тапицерии, гамата LDV T60 е освежаващо малка и проста. 

Петместният дизелов LDV T60 се предлага в един стил на каросерията, двойна кабина и в две нива на оборудване: Pro, предназначен за традиционалистите, и Luxe, предназначен за пазара с двойна употреба или подходящ за семейството. В момента гамата е ограничена до модели с двойна кабина, но при пускането на пазара LDV Automotive Australia дразни пристигането на модели с единична кабина и допълнителна кабина през 2018 г.

Само дизеловият петместен LDV T60 се предлага с двойна кабина. (показан 2018 Luxe LDV T60 Luxe)

Четири опции: Професионален ръчен режим, Професионален автоматичен режим, Луксозен ръчен режим и Луксозен автоматичен режим. Всички те са оборудвани с 2.8-литров турбодизелов двигател с комън рейл.

Базовият ръчен T60 Pro струва $30,516 32,621 (с кола); Автоматичният Pro е $34,726 36,831 (изключен), ръчният Luxe е $28,990 30,990 (изключен), а автоматичният Luxe е $32,990 34,990 (изключен). Собствениците на ABN ще платят $XNUMXK (за Pro ръчно), $XNUMXK (Pro auto), Luxe ръчно ($XNUMXK) и Luxe автоматично ($XNUMXK).

Стандартните функции на ute в Pro версията включват платнени седалки, 10.0-инчов цветен сензорен екран с Android Auto и Apple CarPlay, фарове с автоматична височина, задвижване на всички колела с висок и нисък обхват, 4-инчови алуминиеви джанти с пълен размер резервни, странични стъпала и релси на покрива.

T60 Pro се предлага стандартно със 17-инчови алуминиеви джанти.

Предпазната екипировка включва шест въздушни възглавници, две точки за закрепване на детски седалки ISOFIX на задната седалка и множество технологии за пасивна и активна безопасност, включително ABS, EBA, ESC, камера за задно виждане и задни сензори за паркиране, „Hill Descent Control“, „Hill Start Assist" и система за следене на налягането в гумите.

В допълнение, най-добрият Luxe получава кожени седалки и кожен волан, отопляеми предни седалки с електрическо отопление в шест посоки, автоматичен климатичен контрол и система Smart Key с бутон Старт/Стоп и автоматично заключване отзад диференциал.стандартно.

Pro има табло с множество решетки за защита на задното стъкло; Luxe има полиран хромиран спортен волан. И двата модела имат стандартно релси на покрива.

LDV Automotive пусна набор от аксесоари, включително гумени подложки, полирани релси от сплав, теглич, багажник за стълба, подходящи сенници, капаци на товарното пространство и други. Булбарите за уте са в процес на разработка.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 6/10

Както бе споменато по-горе, всички модели LDV T2018 60 са оборудвани с 2.8-литров турбодизелов двигател с обща релса, произвеждащ [email protected] и [email protected] с избор на ръчна или автоматична трансмисия - и двете шестстепенни. 

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

LDV T60 има заявен разход на гориво от 8.8 л/100 км за ръчно управление; и 9.6 л/100 км за лек автомобил. Резервоар за гориво 75 литра. До края на пътуването видяхме 9.6 л/100 км на информационния дисплей.

Какво е да караш? 7/10

Изминахме над 200 км около Bathurst в някои LDV T60, повечето от тях в Pro auto и по-голямата част от програмата за шофиране беше на битум. Няколко неща станаха очевидни доста рано, а по-късно се появиха и някои странности.

Изглежда, че 2.8-литровият четирицилиндров турбодизел на VM Motori никога не се е сблъсквал с проблеми – на тротоар или в храсталака – но се чувстваше твърде спокоен, тъй като реагираше бавно и стартираше, особено когато се избутва нагоре по дълги, стръмни хълмове. . 

Бонусът на този двигател с недостатъчно натоварване обаче е, че е много тих - изключихме радиото и нивата на NVH, свързани с двигателя, бяха впечатляващи. Нямаше дори порив на вятъра от големите странични огледала.

Шестстепенната автоматична трансмисия Aisin е плавна – няма твърдо превключване на предавките нагоре или надолу – но няма забележима разлика в управлението между режимите; Нормално или Спортно.

Карането и управлението са адекватни, ако не и впечатляващи, въпреки че се справяха добре в завоите - управлението беше много прецизно за нещо подобно - и ute се държеше стабилно през дълги, тесни завои. Нашият тестер беше на 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Карането и управлението са адекватни, ако не и впечатляващи, въпреки че всичко беше наред в завоя.

Окачване с двоен носач отпред и тежкотоварни листови ресори отзад - предназначени за упорита работа в моделите Pro и Comfort в моделите Luxe. 

Въпреки че нашият твърдо изграден Pro не показа веднага отскачанията отзад, типични за ненатоварена утечка, срещнахме няколко неочаквани удари и удари в началото на цикъла на задвижване и това накара задния край да отскочи за кратък период от време . но по груб начин. 

Що се отнася до странностите, нашият прекалено усърден ABS се включи няколко пъти по привидно безобидни причини, докато гъделичкахме спирачките (дискове навсякъде) при ниски и високи скорости на неравности, което беше тревожно.

Второ, няколко журналисти от Lux смятат, че мониторът за мъртви зони в техния LDV T60 не е успял да ги предупреди за присъствието на преминаващ автомобил. 

Pro auto беше по-лесен за каране на всякакви офроуд от ръчния Pro.

Докато окачването на Pro беше твърде твърдо (без съмнение, за да се справи с тежки товари), окачването на Luxe имаше тенденция да провисва.

Любителите на офроуд трябва да обърнат внимание на следните цифри: просвет - 215 мм, дълбочина на брод - 300 мм, ъгли на излизане отпред и отзад - съответно 27 и 24.2 градуса; ъгъл на рампата 21.3 градуса.

Примките за излитане извън пътя бяха по-скоро живописни, отколкото предизвикателни, но когато умишлено отклонихме курса и ударихме някои стръмни, хълмисти участъци, имахме възможност да изпробваме двигателното спиране на LDV T60 (добро) и контрола при спускане по наклон (добро).

Pro auto беше по-лесен за каране на всякакъв вид офроуд от ръчния Pro, тъй като лекото му усещане за съединител и свободния ход на превключвателя не вдъхваха доверие. 

Защитата на долната част на купето включва пластмасова плъзгаща пластина отпред.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / 130,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

LDV T60 предлага много защитно оборудване на достъпна цена. Той има петзвезден рейтинг ANCAP, шест въздушни възглавници (водач и пътник отпред, странични завеси с цяла дължина) и включва множество технологии за пасивна и активна безопасност, включително ABS, EBA, ESC, камера за заден ход и задни сензори за паркиране. , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" и система за следене на налягането в гумите. Има две точки ISOFIX и две горни кабелни точки.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Има петгодишна гаранция от 130,000 130,000 км, петгодишна гаранция за 24-7 км, 10/5000 пътна помощ и 15,000 години гаранция за ръжда на каросерията. Сервизен интервал XNUMX км (смяна на масло), след това на всеки XNUMX XNUMX км. Не се предоставя услуга на фиксирана цена.

присъда

LDV T60 е голяма стъпка в правилната посока за произведените в Китай превозни средства и има дълъг път да извърви, за да убеди австралийските купувачи, че най-накрая заслужават внимание. Достъпна и пълна с функции, тази гама с двойна кабина се отличава със забележимо подобрение в качеството на изработка, прилягане и покритие, както и всестранно управление. В момента китайците в никакъв случай не са главните съперници, но поне се движат в правилната посока.

За нашите пари и гъвкавост Luxe auto е най-добрият избор; получавате целия стандартен пакет с няколко страхотни екстри, включително заключване на заден диференциал при поискване, хромирани дръжки на вратите и огледала, спортно табло и други.

Бихте ли помислили за закупуване на китайско произведено уте? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.