LDV G10 автоматичен 2015 преглед

Китайската марка LDV предизвиква утвърдени микробуси с нов модел на много ниска цена.

Компанията представи микробуса G10, значително подобрение спрямо базовия и остарял голям ван V80, който LDV представи преди две години и все още се продава. Това, което не е ясно, е, че G10 е по-безопасен от микробуса V80, който наскоро получи две звезди в оценката си за краш тест ANCAP. G10 тепърва ще бъде тестван.

Тестваният автомобил струва 29,990 25,990 долара за пътуването (ако имате ABN) или 30,990 32,990 долара за ръчното и е под 37,490 XNUMX долара Hyundai iLoad, XNUMX XNUMX долара бензиновата Toyota HiAce и XNUMX XNUMX долара само за дизелов Ford Transit без XNUMX от тях. включително пътни разходи.

LDV се надява, че зареждането на микробуса му със стандартно оборудване ще помогне на хората да изпробват до голяма степен нечуваната марка. Предлага се стандартно с бензинов двигател с турбокомпресор и автоматична трансмисия, заедно с 16-инчови алуминиеви джанти, камера за задно виждане и задни сензори за паркиране, круиз контрол, централно заключване, 7-инчов сензорен екран за забавление, електрически прозорци и Bluetooth телефон.. аудио връзка.

Съобщава се, че LDV работи върху дизелов двигател, но няма да се появи скоро.

Това е дълъг списък със стандартни функции, но някои неща липсват в пакета G10. Потресаваща е липсата на дизелов двигател.

Само 10% от Hyundai iLoads са оборудвани с бензинови двигатели и Ford не си прави труда да предложи бензинова версия на своя Transit.

Съобщава се, че LDV работи върху дизелов двигател, но няма да се появи скоро.

Да нямаш дизел в товарен ван изглежда като монументална грешка, но има смисъл предвид произхода на G10.

Първоначално е разработен като седемместен влекач (който се предлага и в Австралия), преди да бъде превърнат в превозно средство.

2.0-литровият турбо, за който компанията-майка SAIC казва, че е напълно оригинален, произвежда здрави 165 kW и 330 Nm и задвижва микробуса при високи скорости, въпреки че го тествахме празен.

Също така е сравнително рафиниран за търговски превозни средства. Включването и изключването на климатика може да доведе до неравномерен празен ход, но освен това е добре.

LDV използва китайска автоматична трансмисия с шестстепенен преобразувател на въртящия момент ZF (като Falcon и Territory), която е отлична трансмисия.

Официалният разход на гориво е 11.7 л/100 км, което доста сравнихме с теста (при натоварване щеше да е повече).

Разходите за гориво трябва да се вземат предвид от потенциалните клиенти. Конкурентните дизели консумират по-малко гориво – официалната цифра за Transit е 7.1 л/100 км – но в същото време цената е по-висока.

G10 се предлага с контрол на стабилността, но има само две въздушни възглавници, за разлика от Transit, който има шест въздушни възглавници и петзвездна оценка за безопасност ANCAP.

Никой няма да знае как работи G10, докато не се провали.

Що се отнася до практическите цифри, единственият вариант на LDV G10 има 5.2 кубически метра товарно пространство, полезен товар от 1093 кг и сила на теглене от 1500 кг.

Разполага с шест ниски точки за закрепване, гумена подложка, две плъзгащи се врати и заден люк (вратите на плевнята не са опция). Товарна бариера и плексигласов щит, който се вписва зад водача, са по избор.

В нашия тест G10 се представи доста добре. Управлението е приятно, спирачките (предни и задни дискови) работят добре, а мощността на двигателя е прилична. Качеството на някои от вътрешните панели е средно, някои части се чувстват малко крехки, а задният люк се откъсна при удар по време на теста.

Това е добро усилие, въпреки че неизвестната оценка за безопасност при катастрофа и липсата на странични въздушни възглавници или завеси правят препоръката трудна.

Истинският тест ще бъде как G10 издържа няколко години на пътя, но първите впечатления са, че LDV бързо набира пара.

Може ли LDV G10 да бъде следващият ви ван? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.