Преглед на LDV G10 2.4 2016 г
Пътен тест Питър Барнуел и преглед на LDV G10 2.4 с производителност, разход на гориво и присъда.
Изпробван и тестван, двигателят и скоростната кутия в микробуса LDV отговарят на сметката.
Микробусите са от съществено значение за много фирми и купуването и експлоатацията им може да си струва бомбата.
Нов ван, произведен в Япония, като Toyota Hi-Ace, ще ви струва 33,000 37,000 долара плюс базов бензинов модел за пътно движение. Отправете се към Европа с новия VW Transporter и ще заплатите 32,000 XNUMX долара плюс по пътищата за дизелов базов модел. Базовият бензинов Hyundai iLoad струва над XNUMX XNUMX долара. Разходите за поддръжка и експлоатация варират значително между марките.
Купувачът, който се съобразява с цената, може да шофира с добре използван конвенционален ван или да плати хиляди по-малко за току-що пуснат LDV G10 от $2.4 25,990 с XNUMX-литров бензинов двигател и ръчна скоростна кутия.
Това прави този красив еднотонен ван от китайския автомобилен гигант SAIC най-евтиният среден ван.
LDV вече има 2.0-литров турбо/автоматичен модел, но това е истински работещ специален с проектиран от Mitsubishi 2.4-литров атмосферен двигател и петстепенна ръчна скоростна кутия на задната ос.
Този двигател се използва в много Mitsubishi от, да кажем, десетилетия. Така че, това е проверено и вярно, същото за скоростната кутия.
Оценка на злополуки по ANCAP за G10 не е налична. Ванът LDV V80 получава три звезди, но има много по-малко функции за безопасност.
G10 2.4 има две въздушни възглавници в купето, а също така включва антиблокиращи спирачки и контрол на стабилността, камера за задно виждане с помощ при паркиране, сензори за паркиране и сензор за налягане в гумите.
Има големи плъзгащи се врати от всяка страна и високо отваряща се задна врата. Всички врати са централно заключени, а товарната част е с под и странични панели.
Два стандартни палета могат да се поберат в големия товарен трюм с дължина 2365 мм и 5.2 кубически метра. Полезният товар е 1093 кг, а силата на теглене е 1500 кг със спирачки.
Приблизително със същия размер като Ford Transit или Benz Vito, G10 2.4 е красиво лице, което кара някои конкуренти да изглеждат неудобни.
Вътре е същата история поради многобройните образи на G10 като микробус и пътнически транспорт.
Таблото и всички елементи за управление, особено около големия централен сензорен екран, имат отчетливия вид на лек автомобил.
Допълнителните удобства включват климатик, електрически прозорци, интелигентно аудио, Bluetooth телефон и аудио поточно предаване и волан само с накланяне.
Окачване - Макферсън отпред и четири листови ресори отзад за справяне с тежки товари. Наоколо има дискови спирачки, 16-инчови алуминиеви джанти и резервни в пълен размер.
Мощността на двигателя 2.4 (105kW/200Nm) изглежда умерена, когато собственото тегло на G10 е 1907 кг. Въпреки това, петстепенната ръчна скоростна кутия има относително ниска предавка и движението е лесно, дори и под товар.
Той се връщаше няколко стъпки надолу по магистралата с един тон нагоре с включен климатик. Заявения разход на гориво в смесен цикъл е 11.5 л/100 км, което е много повече от дизеловия конкурент, но са много по-скъпи. Резервоарът побира 75 литра.
шофиране
На пътя G10 2.4 се чувства като ван с висока позиция на сядане и добра видимост, подпомагани от големите външни огледала. Воланът не е толкова плосък като повечето конкуренти и всички органи за управление са леки.
Радиусът на завиване е доста малък - 11.8 м, а камерата за задно виждане и система за подпомагане при паркиране помагат за влизане в по-тесни места. Производителността е приемлива и не се усеща, че двигателят работи усилено при нормално шофиране.
Дори задните листови ресори имат прилична степен на съответствие, когато са ненатоварени, въпреки че микробусът се чувства по-стабилен под товар. Зареждането е лесно през три големи врати.
При липсата на турбодизеловата версия, 2.4-литровият двигател се счита за евтино, практично превозно средство за доставка, което е удобно и лесно за управление.
Щракнете тук за повече цени и спецификации за 2016 LDV G10.
