LDV Van 2015 преглед
Те имаха фалстарт при друг вносител, но сега гамата LDV от достъпни леки търговски ванове е под ръководството на уважаван вносител Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) вече не се произвеждат в Европа, а се произвеждат в Китай от най-големия автомобилен производител в тази страна SAIC.
Те закупиха ключалката, приклада и стеблото на фабриката на LDV и ги преместиха на ново място в Китай, където сега се произвеждат стотици хиляди.
Един и същ
И което е по-важно, те са във всяко отношение същите като високо оценената европейска версия, с възможно изключение на 16-инчовите джанти от лека сплав и значки.
Ateco вярва, че малък оператор може да получи всички предимства на качествен ван в европейски стил за половината от месечния наем със своя модел V80. Това може да означава да не плащате $1000 на месец, а вместо това да плащате $500. Голяма разлика.
Дизайн
Красив ван по стандартите на всеки шофьор, V80 се предлага в няколко конфигурации, включително нисък, среден и висок покрив, както и късо и дълго междуосие. Има дори 14-местен автобус, който започва от $29,990 XNUMX за ръчния ван SWB с нисък покрив.
Прилича много на Benz Vito с квадратните си линии, а колата с късо междуосие, която карахме, беше способна да побере два пълноразмерни палета в товарното пространство. Полезният товар на модела с късо междуосие е 1204 кг, докато моделът с по-дълго междуосие е 1419 кг.
Страничните плъзгачи от двете страни и 180-градусовата врата на плевнята отзад правят товаренето лесно.
Системата за централно заключване за сигурност се активира автоматично веднага щом запалите автомобила.
Багажното отделение е облицовано и оборудвано с постелка за висок захват. Преграда за натоварване с пълна ширина/височина се предлага с прозрачна пластмасова завеса.
V80 има двойни предни въздушни възглавници, задни сензори за паркиране и електронно разпределение на спирачното усилие.
В Австралия все още не е получила спешна оценка.
Двигател / Трансмисия
Оперативните разходи са ниски поради факта, че LDV използва собствени компоненти от международни производители. Напречно монтираният двигател е 2.5-литров турбодизел VM Motori с четири цилиндъра, произведен в Китай по лиценз, и същото важи и за новата шестстепенна автоматична. Други компоненти на микробуса LDV са с подобен произход.
Стандартната ръчна скоростна кутия е петстепенна.
Постиганата мощност е 100 kW/330 Nm при комбиниран разход на гориво от 8.9 л/100 км. Обем на резервоара 80 литра.
Задвижването отива към предните колела, дисковите спирачки навсякъде, а британската автомобилна инженерна фирма MIRA прекалибрира окачването на V80 и други динамични компоненти.
Отличава се с кормилна зъбна рейка и пиньон и похвално малък радиус на завиване.
шофиране
Имахме късо V80 с нова автоматизирана ръчна скоростна кутия - уж автоматична с малко по-бавни предавки от обикновената автоматична преобразувател на въртящия момент. Но всичко е по-добро от размяната на зъбни колела на ръка при натоварен трафик.
Автомобилът има достатъчно ускорение и въртящ момент, за да тегли тежки товари и дръжки като всеки друг ван за доставка на пътя. Има особено малък радиус на завиване, което е удобно, а позицията за шофиране е доста стандартна за ван - изправена седалка и плосък волан. В кабината има много удобства, които са засенчени само от централно разположени инструменти, които трудно се виждат.
Всичко останало е добре - нисък под за лесно товарене, големи врати, 100,000 XNUMX г./XNUMX XNUMX км гаранция, пътна помощ, дилърска мрежа в цялата страна.
Един за Vanni с ограничен бюджет, почти версия от 2015 г. на „легендарната“ Kia Pregio, но по-добра – много по-добра.
