Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240hp Пътен тест
Съдържание
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240hp Пътен тест
Опитахме Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 к. 4-цилиндров двигател? По -добре похарчете малко повече и вземете V6
Pagella
|
|
Има балансирани автомобили, а след това и Range Rover Velar: „бял или черен“ джип без нюанси на сивото, изключителен в някои отношения (поведение на пътя и разход на гориво на първо място) и по -малко убедителен в други (пригодност за живеене). , над всички). Живописен кросоувър (прибиращи се дръжки и секси дизайн) и емоционален, подходящ за всеки тип повърхност. Съвети? Похарчете още 3.400 евро и купете V6.
La Land Rover Range Rover Velar не е само SUV повече „шофьор на пътя“ на британския производител, но и един от великите Кросоувъри по -ефективен върху асфалт в обращение (кредит етаж in алуминий, същото като Jaguar F-Pace).
И в офроуд? Не се притеснявайте: тя, подобно на своите „братовчеди“, има всичко необходимо, за да устоитеофроуд по -упорит (особено ако е оборудван въздушно окачване, по избор до 1.685 EUR): 65 см дълбочина на кораба, Пътен просвет 25,1 см, ъгъл на атака 27,15°, в ъгъла 23,5 ° изток изходен ъгъл 29,07 °. Без да забравяме за системата Реакция на терена което оптимизира работата на двигателя, скоростната кутия, централния диференциал и шасито в зависимост от терена с шест настройки (Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud & Rut, Sand, ECO и Dynamic).
В нашата пътен тест трябва да проверим Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 к.с. в най -скъпата обстановка HSE R-Dynamic: нека разберем заедно I силни страни и дефекти на SUV по-скъпият 4-цилиндров на пазара (без да се броят plug-in хибридите, разбира се).
Поискайте оферта и пътен тест
град
Не се заблуждавайте от лъскавите линии, които го правят да изглежда по -дълъг, отколкото е в действителност: Land Rover Range Rover Velar по -къса е от големите SUV най -известният ("само" 4,80 метра дължина) и при маневриране можете да разчитате Сензори за паркиране 360 °, На Камера за задно виждане и върху много необработени пластмасови капаци от долната страна на тялото (полезно в случай на „докосване“, но също и по време на офроуд пътувания).
In град той се разбира добре: благодарение на системата Адаптивна динамика която постоянно променя настройките на удара в зависимост от повърхността (което помага много в дупките) и двигател способни да осигурят адекватно сцепление при 2.000 об / мин.
Извън града
Il тегло съдържанието е заслуга етаж in алуминий - прави Land Rover Range Rover Velar главният ни герой пътен тест един от SUV по -приятно за каране в завои. Всичко комбинирано с автоматична скоростна кутия 8-степенна (конвертор на въртящ момент) осигурява плавно превключване на предавките едно към едно управление разумно правилно.
Не толкова убедително двигател: biturbo diesel 2.0 има скучен звук и ще изисква повече конски сили (241), повече въртящ момент (500 Nm) и най -вече повече цилиндри и по -голям работен обем (което според нас е необходимо за автомобили от този тип, продавани на по -висока цена). цена над 80.000 3.0 6 евро). Съветваме ви да го закупите с дизелов двигател 275 V3.400 с 926,95 к.с.: той струва само 555,99 евро повече и има по -висока оценка (също поради супер данъка: XNUMX евро вместо XNUMX евро), но доставя много повече удоволствие на артикула "еластичност на движението".
магистрала
In магистрала la Land Rover Range Rover Velar се оказва добър спътник: Кросоувъри Британецът дава отлично чувство за безопасност (спира добре при смяна на посоката с висока скорост и е стабилен, практически имунизиран срещу търкаляне), но при 130 км / ч трябва да се справите с твърде много аеродинамично шумолене и звука на неблагодарно витло .
глава автономия: Къщата декларира само 938 км с пълен резервоар и наистина е невъзможно да се изминат повече от 800 км. Вината резервоар малки (60 литра), а не богове консумация (Страхотен).
Живот на борда
La Land Rover Range Rover Velar не купувате от съображения за практичност: ако е вярно, че багажника има интересен обем (673 литра, който става 1.731 при сгънати задни седалки), също е вярно, че дизайн секси заема мястото за пътниците отзад.
British Sport Utility изглежда добре отвътре (с изключение на твърдия пластмасов капак на таблото, което е неподходящо за кола с тази емблема) и създава елегантна и футуристична атмосфера. Система Докоснете Pro Duo - състоящ се от две сензорен екран 10 ”е интересно, но съществува риск от разсейване, когато например искате да извикате климатика на дисплея по -долу. Не на последно място (наистина), отсъствието Android-Auto e Apple CarPlay: ще пристигне едва догодина.
Цена и разходи
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic главният ни герой пътен тест То има цена 84.600 6 евро, което е много подобно на немските XNUMX-цилиндрови конкуренти. добре стандартно оборудване: Bluetooth, автоматична скоростна кутия, алуминиеви джанти от 21", двузонов автоматичен климатичен контрол, различни отвори с TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W sound system, навигатор InControl Touch Pro, целогодишни гуми, електрически регулируема кормилна колона, електрически регулируема врата на багажника без ръце, пакет за гнездо 1 с 2 врати USB и 3 гнезда 12V), сгъваеми огледала електрически, отопляеми и фотохромни със светлини за близост, кожени седалки Power Windsor (20 настройки на паметта за шофьорска / пътническа седалка, функция за масаж и предни седалки с отопление / охлаждане), светлинен сензор, Сензор за дъжд, sospensioni Адаптивна динамика, Реакция на терена с програмата динамичен e кожен волан.
La Гаранция три години или 100.000 XNUMX км убеждава, както и аз консумация: Британският производител твърди, че пробегът е 15,6 км / л и ако не преувеличавате с педала на газта, можете да останете над 10. Използвани, но абсурдни закони за забрана на дизеловите двигатели за риск от задръствания по пътищата рискуват да окажат силно влияние върху бъдещите цени.
безопасност
Асистент за стартиране нагоре, атаки Isofix, CBC (контрол на спирачките в завои), контрол на стабилността и сцеплението, контрол на стабилността при търкаляне, контрол на скоростта при спускане, контрол на налягането автобус, Адаптивен круиз контрол, Еавтоматична рената (дори при висока скорост), Безключов достъп, Асистент за запазване на лентата (поддържане на лентата), Стартиране с ниско сцепление (улеснява рестартирането на повърхности с лошо сцепление), Мониторинг на слепи точки, Мониторинг на състоянието на водача, Система за помощ при паркиране (автоматично паркиране), откриване на обратен трафик e Сензори за паркиране 360 ° с телевизионна камера отзад: това е богато оборудване за безопасност Land Rover Range Rover Velar анализирани в нашата пътен тест.
La 4 × 4 Англичанинът е много безопасен автомобил: спира добре поради ниското си тегло, гарантира добра видимост напред благодарение на повдигнатата си седалка, кара ви да се чувствате сигурни и знае как да бъде залепен за настилката и пъргав в завоите.
Спецификация
Техника
| двигател | битурбо дизел, 4 цилиндъра |
| пристрастие | 1.999 см |
| Максимална мощност / об / мин | 177 kW (241 к.с.) при 4.000 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент / обороти | 500 Nm до 1.500 входа |
| одобрение | Евро 6d-темп |
| Обмен | 8-степенна автоматична |
Мощност
| багажник | 673 / 1.731 литра |
| резервоар | 60 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 217 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 7,4 s |
| Средна консумация | 15,6 км/л |
| Свобода | 938 км |
| Емисии на CO2 | 169 г/км |
Разходи за използване
| цена | 84.600 евро |
| Боло | 555,99 евро |
аксессуары
| Bluetooth | сериен |
| Автоматична скоростна кутия | сериен |
| Адаптивен круиз контрол | сериен |
| LED фарове | сериен |
| Кожен интериор | сериен |
| Meridian 825W Surround Sound система | сериен |
| Автоматично паркиране | сериен |
| Лука | 1.811 евро |
| Покрив с панорамна гледка | 1.436 евро |
| Метална боя | 957 евро |
